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川土微电子CA-IS3050WG 超宽体隔离式 <span style='color:red'>CAN</span> 收发器

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川土微电子CA-IS3050WG 超宽体隔离式 CAN 收发器

　　川土微电子超宽体隔离接口系列新增CA-IS3050WG 隔离式CAN收发器!该产品爬电距离高达15mm，隔离耐压高达7.5kVRMS(1分钟)，增强绝缘等级。　　01产品概述　　CA-IS3050WG 是一款隔离式控制器局域网(CAN)收发器，符合ISO11898-2物理层技术规范。该器件内部的逻辑输入与输出缓冲器之间通过二氧化硅(SiO2)绝缘栅隔离，能够承受高达7500VRMS (60s)的隔离电压(超宽体SOIC8封装) 以及±150kV/μs 的典型CMTI。绝缘栅阻断了逻辑侧与总线侧的地环路，有助于降低端口间地电势差较高的噪声，确保数据的正确传输。　　CA-IS3050WG 在逻辑侧采用 2.5V 至 5.5V 单电源供电，便于连接不同电压的 CAN 控制器。配合外部隔离电源，即可构成完整的隔离 CAN 端口。收发器支持高达 1Mbps 的传输速率中，并在发送器输出端提供限流保护、热保护以及 ±58V 的过压保护，显性状态超时检测则可避免由于控制器错误或 TXD 输入故障而导致的总线闭锁。此外，该器件的 CAN 接收器输入具有 ±30V 的共模输入范围(CMR)，远远超出ISO11898规范定义的-2V至+7V 范围。为系统提供可靠保护。　　CA-IS3050WG 采用超宽体 8 引脚 SOIC8-WWB 封装，额定隔离电压为 7500VRMS。　　02产品特性　　• 符合 ISO 11898-2 物理层标准　　• 集成保护功能支持可靠的数据通信　　- 提供 7.5kVRMS隔离耐压　　- ±150kV/μs 典型 CMTI　　- 隔离栅寿命：> 40 年　　- CANH、CANL 总线引脚具有±58V 故障保护　　- ±30V 扩展共模输入范围(CMR)　　- 发送器超时检测避免总线闭锁，允许最低传输速率为 5.5 kbps　　- 热关断　　• 数据速率高达 1Mbps　　• 超低延时：150ns (典型值)，210ns (最大值)　　• 2.5V 至 5.5V 逻辑侧供电范围，可直接连接 2.7V、 3V、3.3V 或 5V CAN 控制器　　• 未上电时，器件保持理想的无源特性，不对总线产生干扰　　• 较宽的工作温度范围：-40 °C 至 125 °C　　• 8 脚超宽体 SOIC 封装：6.40mm*14.00mm　　03参数对比　　04应用领域　　• 充电桩　　• 高压储能系统　　• 光伏系统　　• 风电系统　　• 轨道交通　　05典型应用

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发布时间：2025-04-03 13:49 阅读量：190 继续阅读>>

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川土微电子CA-IS2062A 超小型化、内置DC-DC转换器的隔离式CAN收发器

　　川土微电子CA-IS2062A 超小型化、内置DC-DC转换器的2.5kVRMS隔离式CAN收发器发布!　　01产品概述　　CA-IS2062A 是一款隔离式控制器局域网(CAN)收发器，内部集成 DC-DC 转换器，省去了外部隔离电源，有效节省系统空间和简化设计。该器件提供较高的电气隔离等级并具有优异的性能，可以满足工业应用的需求。器件内部的逻辑输入与输出缓冲器之间通过二氧化硅(SiO2)绝缘栅隔离，能够承受高达 2.5kVRMS(1 分钟)的隔离电压以及±150kV/μs 的典型共模瞬态抗扰度。绝缘栅阻断了逻辑侧与总线侧的地环路，有助于降低端口间地电势差较高的噪声，确保数据的正确传输。　　CA-IS2062A 逻辑侧的 DC-DC 转换器电源 VDDP 采用+5V 单电源供电，逻辑电源 VDDL 支持 2.5V 到 5.5V 供电范围，VDDL 和 VDDP 分开可以使用不同电压供电，方便和低压控制电路的信号交互。若 VDDL 使用 5V 电源供电，可以直接和 VDDP 共用一个外部电源。器件的总线侧 VISOOUT由内部 DC-DC 转换器产生 5V 输出电压，为总线侧 CAN 收发器电源 VISOIN 供电，应用中需要把 VISOOUT 和 VISOIN直接短接。　　CA-IS2062A 的 CAN 收发器支持高达 5Mbps 的传输速率(CAN FD)，并在总线端口(CANH/CANL)提供限流保护、热关断保护以及高达±42V 的故障电压保护，驱动器显性超时保护则可避免由于控制器错误或 TXD 输入故障而导致的总线闭锁。此外，该器件的 CAN 接收器输入具有±30V 的共模输入范围(CMR)，远远超出 ISO 11898-2 规范定义的 –2V 至 +7V 的范围，支持可靠的数据通信。　　02产品特性　　• 符合 ISO 11898-2:2016 物理层标准　　• 支持高达 1Mbps 经典 CAN 和 5Mbps 的 CAN FD (灵活数据速率)　　• 集成 DC-DC 转换器，为总线侧提供 5V 隔离供电　　• 集成保护功能支持可靠的数据通信　　- 总线故障保护电压范围：±42V　　- 总线共模输入电压范围：±30V　　- 驱动器显性超时保护避免总线闭锁，允许最低传输速率为 4.4kbps　　- 热关断保护和总线端口限流保护　　- 未上电时总线引脚为高阻态，理想无源特性　　- VDDP 和 VDDL 电源欠压保护　　• 逻辑侧电源 VDDL 支持 2.5V 到 5.5V 供电范围　　• 扩展工业工作温度范围：–40°C 至 125°C　　• 高共模瞬态抗扰度：±150kV/μs(典型值)　　• 低环路延时：165ns(典型值)，255ns(最大值)　　• LGA16 超紧凑型封装　　• 额定工作电压下隔离栅寿命>40 年　　• 提供 2.5kVRMS(1 分钟)的隔离耐压等级　　03应用领域　　• 工业控制　　• 楼宇自动化　　• 光储充系统　　• 医疗设备　　• 电信设备　　04典型应用　　目前，川土微电子超小型化三合一系列产品已量产：CA-IS2092A 低EMI带隔离电源的隔离RS-485/RS-422、CA-IS2631HA 带隔离电源的超小型数字隔离器。该系列产品具有以下核心优势：　　1)高集成度，三合一集成;　　2)超小型化封装，外形4.65mmx5.20mm，超薄，厚度仅1mm;　　3)高转换效率;　　4)高性价比，成本与分立方案相当，彻底颠覆现有复杂的分立方案。

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川土微电子

发布时间：2025-03-27 16:28 阅读量：209 继续阅读>>

芯力特 <span style='color:red'>CAN</span> SIC芯片SIT1463Q的优秀性能

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芯力特 CAN SIC芯片SIT1463Q的优秀性能

　　01SIT1463Q简介　　芯力特是国内首个量产CAN收发器和CAN FD收发器的公司，SIT1463Q作为芯力特第三代收发器产品积累了芯力特多年来在CAN收发器接口的产品研发经验，SIT1463Q不仅全新搭载了CAN SIC(CAN Signal Improvement Capability)功能，同时在稳定可靠性、抗扰性、EMI 等方面表现优秀。目前SIT1463Q已经通过了国内多家车厂和Tier1的测试，已稳定量产出货。　　传输时延与位时间　　SIT1463Q满足CiA 601-4规范，通过升级发射器实现了更高的比特率，确保在总线上可靠地生成非常精确的比特，且明显降低了总线发送时延和对称性，支持高达8Mbps的传输速率。如表1，可对比SIT1463Q与普通CAN FD收发器(SIT1043Q)在5Mbps速率下，在位时间上偏差更小，显/隐信号的一致性提升明显。　　振铃抑制　　振铃是指在CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至有可能导致通信失败。如下图，使用非常恶劣的5节点5米线长网络拓扑对收发器的振铃抑制能力进行测试。　　普通CAN FD收发器在星型网络下振铃非常明显，且在RXD上出现明显的信号“撕裂”，在这种恶劣的网络下通信可能会出现错误;SIT1463Q搭载CAN SIC功能，具备非常优秀的振铃抑制能力，即使在速率高达8Mbps甚至是10Mbps时RXD仍完美还原了TXD信号，即表示在恶劣星型网络下SIT1463Q可稳定高速率通信。　　优异的EMI、抗扰性能　　在工况复杂的汽车应用中，系统内部的电磁干扰会以辐射和传导的方式对外进行干扰，从而会影响到系统其他器件的正常工作。SIT1463Q具备优异的EMI性能，使用芯力特Demo板依照CISPR 25-2016标准进行测试，以2Mbps、总线负载约67%的条件可以通过RE:Class 4、CE:电压法Class 5&电流法Class 4。　　随着新能源电动汽车的快速发展，车上电子零部件的可靠性对整车性能影响较大，SIT1463Q的强大抗扰能力可保证在恶劣的电磁干扰中维持正常工作，满足电磁兼容要求。依照ISO 11452-4:2020标准进行测试，在无共模电感的条件下以5Mbps的速率通过了Level 5(全频段200mA)测试。在依照ISO 7637-3-2016 与ISO 7637-2-2011 的12V标准，SIT1463Q均通过最高等级的测试。　　SIT1463Q在无外部共模电感的条件下，可以通过±6kV的接触放电;同时根据IEC 61000-4-2标准，搭配芯力特ESD：SITLE24V2BNQ系统级ESD可以通过±25kV以上的接触放电和空气放电。　　向下兼容　　SIT1463Q收发器完全符合CiA 601-4 v2.0.0规范，并兼容ISO 11898-2:2016标准，它与CAN-FD可在同一总线上运行;SIT1463Q提供了显著的系统优势，可以Pin to Pin兼容同类型的CAN FD芯片，无需在物理层或应用层进行设计更改(不需要做软件硬件修改)，这使得SIT1463Q CAN SIC收发器为提升CAN FD网络性能提供了一个简单替换和升级方案。

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发布时间：2025-03-19 15:05 阅读量：225 继续阅读>>

纳芯微推出高抗干扰特性的<span style='color:red'>CAN</span>收发器NCA1145B-Q1

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纳芯微推出高抗干扰特性的CAN收发器NCA1145B-Q1

　　近日，纳芯微宣布推出汽车级CAN收发器芯片NCA1145B-Q1，新器件凭借业内首屈一指的抗干扰特性，在欧洲权威测试机构IBEE/FTZ-Zwickau的EMC认证中，成功通过所有测试项，是该系同类器件中(xxx1145系列)，国产唯一全面通过测试的器件。　　NCA1145B-Q1同时满足大众集团VW80121-3，2023-12标准，纳芯微现可提供相关测试报告，支持汽车制造商简化系统认证流程，加速产品上市。　　CAN收发器芯片是汽车CAN网络的核心部件，用于控制三电系统、制动、转向和安全气囊等关键功能。但汽车系统环境复杂，在三电系统、点火装置、变频器和无线设备中存在各种电磁干扰源，可能影响CAN通信，导致信号错误或系统故障，威胁行车安全。因此，汽车系统设计时必须重视CAN收发器芯片的抗电磁干扰能力，确保通信稳定。　　全面通过IBEE/FTZ-Zwickau认证　　鉴于CAN收发器芯片的EMC性能对汽车行驶安全的关键作用，各地区制定了严格的汽车电子电磁兼容性标准和认证流程，并要求汽车制造商遵循。例如，美国汽车工程师协会(SAE)的J2962标准和欧洲的IBEE/FTZ-Zwickau认证都对汽车电子的EMC性能提出了明确要求。　　其中，IBEE/FTZ-Zwickau认证根据IEC62228-3标准进行，IEC62228-3相较于SAE J2962标准，排除了系统外围电路的影响，更聚焦CAN收发器本身的EMC特性，且要求等级更高，在除欧洲以外的车企中也得到了广泛参考应用。IBEE/FTZ-Zwickau认证包括：发射射频干扰(Emission RF Disturbances), 抗射频干扰(Immunity RF Disturbances)，瞬变免疫力(Immunity Transients)和抗静电(Immunity ESD)共四项测试，纳芯微NCA1145B-Q1全部通过。　　值得一提的是，测试中NCA1145B-Q1在器件级DPI(Direct Power Injection，直接射频功率注入)指标上(对应系统级BCI指标，即Bulk Current Injection，大电流注入)表现优异，通信总线在不需要额外配置共模电感滤波的情况下，仍可通过标准要求的最高功率，在保障系统鲁棒性的同时，可帮助用户减少系统外围电路，降低成本。　　支持振铃抑制功能，满足复杂拓扑和提速需求　　振铃是指在CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至有可能导致通信失败。　　NCA1145B-Q1采用纳芯微自研的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率，同时维持系统级≤5Mbps的通信传输速率，使得用户可以在部分应用场景中采用性价比更高的CAN FD而非CAN SIC芯片，在保障车载通信质量的同时，降低物料成本。　　支持特定帧唤醒，延长电动汽车续航里程　　传统的CAN收发器远程唤醒方式是任意帧唤醒，在睡眠模式下，总线上出现一帧有效的远程唤醒请求信号时，总线上所有设定了远程唤醒的收发器都会被唤醒并转至待机模式，从而产生功耗。　　特定帧唤醒是一种更高效的CAN网络唤醒机制，它利用CAN协议的远程帧特性实现节点唤醒。其工作原理是：唤醒节点发送特定远程帧，而睡眠节点仅对该特定帧进行监听。当检测到目标远程帧时，睡眠节点立即激活并恢复通信。这种机制通过减少不必要的帧监听，有效降低了系统功耗和总线负载。NCA1145B-Q1支持在休眠/待机模式下的特定帧唤醒，特定帧唤醒功能有助于使汽车ECU长时间保持在低功耗状态运行，从而降低电动汽车的总功耗，延长续航里程。　　封装和选型　　NCA1145B-Q1现已量产，提供SOP14和DFN14两种封装，支持低至1.8V的VIO;NCA1145B-Q1满足AEC-Q100，Grade 1要求，支持-40°C~125°C的宽工作温度范围;NCA1145B-Q1的直流总线故障保护为±58V，总线共模电压为±30V。　　平台化IP，赋能全面的接口产品布局　　纳芯微在通信接口领域布局已久，通过平台化IP和自研专利的协同，实现了快速的产品迭代，并在CAN/LIN/RS485/I2C接口等方面完成了全面的产品布局。　　技术层面，纳芯微基于对系统应用的深厚理解，在EMC增强的CAN/LIN接口技术、专有协议接口技术、高速接口技术等方面不断突破，达到业内领先的水平。以EMC为例，纳芯微全面通过IBEE/FTZ-Zwickau的EMC认证的器件还包括CAN FD收发器NCA1044-Q1，NCA1057-Q1，以及CAN SIC收发器NCA1462-Q1。

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发布时间：2025-03-18 14:57 阅读量：245 继续阅读>>

川土微电子：CA-IF1169-Q1超低功耗、支持功能安全ASIL-B的全国产<span style='color:red'>CAN</span>系统基础芯片

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川土微电子：CA-IF1169-Q1超低功耗、支持功能安全ASIL-B的全国产CAN系统基础芯片

　　川土微电子CA-IF1169-Q1 具有超低功耗、支持功能安全ASIL-B的全国产CAN 系统基础芯片新品发布!　　作为国内率先发布的CAN系统基础芯片，其具有超低功耗 12.8uA(休眠模式下典型值)，同等模式下，相比一些国外友商减小30uA以上，满足对低功耗有严苛要求的应用场景;支持功能安全ASIL-B compliant(内部集成模拟电路ABIST、关键接口的stuck监测功能等模块)，可简化功能安全场景的系统设计;同时，该产品采用全国产化供应链，不仅保证了客户的供应链安全，也为客户提供极高性价比的解决方案。　　01产品概述　　CA-IF1169-Q1为集成高速CAN收发器和两路LDO的系统基础芯片。CAN收发器符合 ISO 11898-2:2016 和SAE J2284-1到SAE J2284-5 规定的高速CAN(控制器局域网络)物理层标准，可支持5Mbit/s的CAN FD通信。内置两路LDO，一路具有3.3V或5V输出电压，250mA电流的LDO(V1)，该电源可以通过外部PNP晶体管进行电流扩展，提高输出电流能力，给系统的微控制器或其他负载供电;另一路具有5V 输出电压，150mA电流的LDO(V2)，给CAN收发器和其他在板负载供电。　　CA-IF1169-Q1产品具有低功耗的待机和休眠模式，通过选择性唤醒功能支持ISO 11898-2:2016 中定义的CAN局部网络。产品家族支持同3.3V到5V的微控制器直接通信，SPI接口用于收发器控制和读取状态信息。　　CA-IF1169-Q1产品设计遵循功能安全完整的开发流程，符合ISO26262 规定的ASIL-B标准、支持客户产品获得 ASIL-B 认证。　　02产品特性　　符合 ISO 11898-2:2016 和SAE J2284-1到SAE J2284-5 标准　　产品设计遵循功能安全完整的开发流程，符合 ASIL-B标准、支持客户产品获得 ASIL-B 认证　　支持5Mbit/s 的CAN FD数据传输　　支持选择性唤醒CAN局域网络中的部分节点　　支持±42V的总线短路保护，适用于12V电池供电系统　　具有自主的总线偏置　　内置两路LDO，分别是：　　3.3V或5V输出电压，250mA电流的LDO(V1)，该电源可以通过外部PNP晶体管进行电流扩展，提高输出电流能力，给系统的微控制器或其他负载供电　　5V 输出电压，150mA电流的LDO(V2)，给CAN收发器和其他在板负载供电　　高级ECU电源管理系统　　通过抑制输出(INH)管脚，将整个节点断电，实现节点低功耗　　休眠模式下超低功耗，典型值为12.8uA　　通过标准的CAN 唤醒序列进行远程唤醒或者通过ISO 11898-2:2016定义的选择性唤醒帧进行唤醒　　选择性唤醒支持50 kbit/s, 100 kbit/s, 125 kbit/s, 250 kbit/s, 500 kbit/s和 1 Mbit/s速率　　通过WAKE管脚进行本地唤醒　　本地唤醒可以被关闭以降低功耗　　支持唤醒源识别　　保护和诊断特性　　16-,24-或者32-bit SPI 用于配置，控制和诊断　　驱动器显性超时保护及诊断　　可配的看门狗定时器　　在看门狗定时器超时模式下，逐周期唤醒　　过温报警和关断　　BAT管脚欠压保护和恢复　　冷启动诊断(通过 PO和NMS位)　　供电管脚和CAN总线管脚可以承受ISO 7637-3中定义的脉冲1,2a,3a和3b　　集成模拟电路ABIST、关键接口的stuck监测功能等　　专用LIMP输出管脚指示系统故障　　具有两次烧写能力的非易失性存储器，针对不同应用，可以配置不同的上电和跛行模式行为。　　结温范围：-55°C 至 150°C　　可提供DFN20封装(wettable flank)　　03应用领域　　车身电子　　车载照明系统　　智能辅助驾驶系统　　新能源汽车热管理系统　　车载传感器　　车载娱乐系统　　汽车动力系统　　04典型应用

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川土微电子

发布时间：2025-03-13 11:31 阅读量：315 继续阅读>>

芯力特SIT1462Q SIC <span style='color:red'>CAN</span>收发器应用概述

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芯力特SIT1462Q SIC CAN收发器应用概述

　　SIT1462Q简介　　芯力特是国内首个量产CAN收发器和CAN FD收发器的公司，SIT1462Q作为芯力特全新一代收发器产品搭载了芯力特多年来在CAN收发器接口产品研发的经验，SIT1462Q不仅全新搭载了CAN SIC(CAN Signal Improvement Capability)功能，同时在稳定可靠性、抗扰性、EMI等方面表现优秀。目前SIT1462Q已经通过了国内多家车厂和Tier1的测试，已稳定量产出货。　　传输时延与位时间　　SIT1462Q满足CiA 601-4规范，通过升级发射器实现了更高的比特率，确保在总线上可靠地生成非常精确的比特，且明显降低了总线发送时延和对称性，支持高达8Mbps的传输速率。如表1，可对比SIT1462Q与普通CAN FD收发器(SIT1044Q)在5Mbps速率下，在位时间上偏差更小，显/隐信号的一致性提升明显。　　多节点、长距离通信　　SIT1462Q具有优异的CAN信号改善性能，在复杂的网络拓扑中可以提升信号质量、大幅抑制网络中的信号振铃效应，减少通讯误码率，从而提高整车网络通信速率和组网方式的灵活性。　　如图所示，芯力特搭建的典型长距离、多节点CAN网络，如果使用普通CAN FD收发器振铃非常明显，信号质量差，在这种网络下通信速率严重受限且可能会出现错误;SIT1462Q搭载CAN SIC功能，具备非常优秀的振铃抑制能力和精确的位比特能力，在长距离多节点网络下可稳定进行5Mbps的高速通信。如需要详细信息请与我司业务部门洽谈。　　优异的EMI、抗扰性能　　SIT1462Q具备优异的EMI性能，使用芯力特Demo板依照CISPR 25-2016标准进行测试，以2Mbps、总线负载约67%的条件可以通过RE:Class 4、CE:电压法Class 5 &电流法Class 4。　　在无共模电感的条件下，依照ISO 11452-4:2020 SIT1462Q以5Mbps的速率通过了Level 5(全频段200mA)测试;在依照ISO 7637-3-2016 与ISO 7637-2-2011 的12V标准,SIT1462Q均通过最高等级的测试。　　SIT1462Q可以通过±8kV的接触放电;同时根据IEC 61000-4-2标准，搭配芯力特ESD：SITLE24V2BNQ，系统级ESD可以通过±25kV以上的接触放电和空气放电。　　以上测试均已经获得权威第三方测试证书，如有需要请与我司业务部门索取。　　接口电平　　SIT1462Q/3支持1.7V~5.5V的VIO接口电平，即涵盖了1.8V、3.3V和5V三种最主流的典型控制器电平;无需再额外为CAN收发器新增电平转换电路，使得系统更加简洁、稳定、可靠，特别是汽车域控、ADAS、座舱域等领域可直接适配SOC的1.8V电平，在成本方面具备显著优势。　　向下兼容　　SIT1462Q收发器完全符合CiA 601-4 v2.0.0规范，并兼容ISO 11898-2:2016标准，它与CAN-FD可在同一总线上运行;SIT1462Q提供了显著的系统优势，可以Pin to Pin兼容同类型的CAN FD芯片，无需在物理层或应用层进行设计更改(不需要做软件硬件修改);这使得SIT1462Q CAN SIC收发器为提升CAN FD网络性能提供了一个简单替换解决升级方案。

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发布时间：2025-03-10 14:56 阅读量：262 继续阅读>>

Littelfuse：浅谈如何设计一款高可靠性的汽车<span style='color:red'>CAN</span>总线 (1)

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Littelfuse：浅谈如何设计一款高可靠性的汽车CAN总线 (1)

　　CAN总线的应用不仅在工业领域，在汽车电子上的应用更是非常广泛。由于汽车的使用环境相对更复杂、更恶劣，这使得汽车CAN总线非常容易受到外界的干扰，严重时甚至会遭到破坏。所以如何设计一款高可靠性的汽车CAN总线，来保证各个汽车电子设备之间的可靠通讯，是至关重要的。　　下图是典型的CAN口电路设计，在CAN transceiver芯片和connector之间会用到共模电感 (Common Mode Choke) 、电容 (CH1,CH2,CL1,CL2,CSPLIT) 、电阻 (RH,RL) 、ESD及过压保护管 (TVS)。　　让我们一起来看看这些元器件分别都有什么作用吧！　　1. 共模电感 (CMC)　　CMC的主要作用是用来抑制共模噪声的。CAN总线是通过差分信号来传输的，共模噪声会对信号质量产生比较大的影响，CMC有很高的共模阻抗以及很低的差模阻抗，所以既可以抑制共模噪声，又不会对差模信号产生影响。　　2. 电容 (CH1,CL1,CH2,CL2)　　这四颗电容和CMC构成LC的Π型滤波网络，可进一步加强噪声的滤除。　　3. 电阻 (RH,RL)　　RH,RL的主要作用是阻抗匹配，尤其是在CAN总线线长比较长的时候。为了保证CAN_H和CAN_L的对称性，RH和RL的值必须相同并且尽量选择<1%的高精度电阻。CAN总线的终端电阻为120ohm，所以通常情况下会选择RH=RL=60ohm，功率一般为0.25W。　　至于为什么采用120ohm的电阻，在ISO 11898-2的标准中有如下建议：　　当然，120ohm只是一个推荐值，在实际应用中可以根据测试结果来进行微调。　　4. 电容 (CSPLIT)　　CSPLIT与RH,RL构成RC低通滤波器，用来抑制共模噪声。　　5. ESD及过压保护管 (TVS)　　TVS放置在靠近connector侧，保护后面所有元器件免受ESD、EFT、Surge等的干扰和破坏。这颗TVS比较重要，选型时需要考虑以下要求：　　- ESD测试(ISO 10605, IEC 61000-4-2)　　- 快速瞬态脉冲测试(ISO 7637-2 pulse 3a/3b)　　- 慢速瞬态脉冲测试(ISO 7637-2 pulse 2a)　　- 稳压器故障(ISO 16750-2)　　- 搭接启动(ISO 16750-2)　　- 反向电压(ISO 16750)　　开篇到此结束。下一篇会重点说说上述提到的这些内容，以及相关的TVS选型。

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发布时间：2025-03-10 13:39 阅读量：296 继续阅读>>

川土微电子CA-IF1145-Q1支持局部网络的高速 <span style='color:red'>CAN</span> 收发器

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川土微电子CA-IF1145-Q1支持局部网络的高速 CAN 收发器

　　在新能源汽车与智能驾驶高速发展的今天，车载网络对通信速率、功耗控制和通信可靠性提出了前所未有的严苛要求。川土微电子CA-IF1145-Q1高速CAN收发器的诞生，正是针对这一挑战的解决方案。　　CA-IF1145-Q1集成5Mbit/s CAN FD通信与局部网络选择性唤醒技术，可在复杂工况下实现高速通信、精准唤醒、极致节能的完美结合，适用于车身电子、智能座舱、智能驾驶、动力总成管理、线控底盘等多种应用场景。此外，从设计到生产测试全国产化供应链保证供应的自主可控。　　复杂网络可靠的高速通信　　通过互联互通一致性测试　　产品顺利通过ISO 11898-2:2016包含的参数规范、以及ISO 16845-2:2018包含的组网测试规范，保证芯片可以在复杂网络中实现与其他CAN收发器芯片的可靠通信。　　局部网络选择性唤醒　　从“被动唤醒”到“按需唤醒”　　通过ISO 11898-2:2016定义的选择性唤醒帧技术，CA-IF1145-Q1可精准唤醒局部网络中的目标节点，避免全网络唤醒的能源浪费。例如在雨刷控制场景中，仅激活目标电机节点，其他ECU保持休眠，系统级节能效果显著。实测数据显示，搭载该技术的整车网络可降低单位里程CO2排放，为车企满足碳足迹监管提供关键技术支撑。　　超强电源管理　　从“持续耗电”到“按需供电”　　CA-IF1145-Q1集成INH引脚供电控制功能，可在休眠模式下切断非必要模块电源，结合待机电流低功耗设计，使电池直连节点的静态功耗达到行业领先水平。其三重唤醒机制(远程CAN帧唤醒、本地WAKE引脚唤醒、总线信号唤醒)支持灵活的场景配置，尤其适合自动驾驶系统中传感器周期性激活的需求。　　车规级可靠性　　极端环境下的稳定保障　　通过AEC-Q100 Grade 1认证(-40°C至150°C全温域工作)，CA-IF1145-Q1在高温引擎舱、寒区底盘等恶劣环境下仍能保持稳定通信。±42V总线短路保护、6kV的系统级ESD与ISO 7637-3脉冲抗扰设计，可抵御车辆启停浪涌、雷击等突发干扰。　　灵活封装与兼容性　　适配多元化设计需求　　提供SOIC14与DFN14两种封装：　　SOIC14：适用于传统PCB布局，兼容自动化焊接工艺，散热性能优异;　　DFN14(3×4.5mm)：体积缩小40%，满足车载网关、域控制器等空间受限场景，热阻低至20°C/W，支持高密度布板。　　全系列支持3.3V-5V微控制器直连，无需电平转换电路，显著降低BOM成本。

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川土微

发布时间：2025-02-26 13:31 阅读量：356 继续阅读>>

ROHM面向支持自动驾驶的高速车载通信系统，开发出支持“<span style='color:red'>CAN</span> FD”的TVS二极管“ESD<span style='color:red'>CAN</span>xx系列”

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ROHM面向支持自动驾驶的高速车载通信系统，开发出支持“CAN FD”的TVS二极管“ESDCANxx系列”

　　全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)面向随着自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)的发展而需求不断增长的高速车载通信系统，开发出支持CAN FD(CAN with Flexible Data rate）*1总线端口保护的双向TVS(ESD保护)二极管*2“ESDCANxx系列”。CAN FD是车载ECU(电子控制单元)之间实时且安全的数据收发所必需的通信技术。新产品可在不使CAN FD等高速通信中的传输信号劣化的前提下，保护ECU等电子设备免受浪涌和静电放电(ESD)的影响，从而实现高品质的车载通信。　　“ESDCANxx系列”有SOT-23(2.9mm×2.4mm)和DFN1010(1.0mm×1.0mm)两种封装，分别支持24V和27V的截止电压(VRWM)。SOT-23封装有支持24V的“ESDCAN24HPY”、“ESDCAN24HXY”和支持27V的“ESDCAN27HPY”、“ESDCAN27HXY”共4款，DFN1010封装有支持24V的“ESDCAN24YPA”、“ESDCAN24YXA”和支持27V的“ESDCAN27YPA”、“ESDCAN27YXA”共4款，两种封装合计8款新产品。　　随着自动驾驶技术和ADAS技术的快速发展，对速度更快、可靠性更高的车载通信系统的需求也随之增加。特别是自动驾驶领域，需要快速、准确地处理从摄像头、LiDAR和雷达等的传感器获取的大量信息，因此以往车载通信所用的CAN逐渐被能够更高速、更大容量地传输数据的CAN FD取代。另一方面，要想提高车载通信的速度，就必须实现在严苛环境下的稳定通信，因此对引脚间电容低、抗浪涌和钳位电压等特性优异的保护器件的需求日益高涨。因此，车载通信用TVS二极管市场预计未来将会进一步增长。为了满足这些市场需求，ROHM开发出同时实现了低引脚间电容和出色抗浪涌能力的新产品“ESDCANxx”。　　新产品通过优化元件结构，将引脚间电容*3降至最大3.5pF，可防止高速通信时的信号劣化。另外还实现了出色的抗浪涌特性，大大提高了车载环境中电子设备的保护性能。例如，DFN1010封装的支持27V的新产品，与支持CAN FD的同等普通产品相比，抗浪涌能力*4提高了约3.2倍，钳位电压*5也降低了约16%。这可以有效地保护车载ECU等昂贵且对浪涌敏感的电子设备，即使在严苛的车载环境中也能提供高可靠性。　　新产品已于2024年11月开始以月产50万个的规模逐步投入量产。前道工序在ROHM Apollo CO., LTD.(日本福冈县)进行，后道工序在ROHM Korea Corporation(韩国)等工厂进行。另外，新产品已经开始通过电商平台进行销售，通过Ameya360等电商平台均可购买(样品价格100日元/个，不含税)。　　未来，ROHM将继续开发支持车载通信系统高速化的产品，为自动驾驶和车载通信环境的发展、并为实现更安全、更先进的出行社会贡献力量。　　<产品阵容> <应用示例> ・自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)　　・汽车电动动力总成系统　　・车载信息娱乐系统等　　<电商销售信息> 开始销售时间：2024年12月起　　电商平台：Ameya360　　新产品在其他电商平台也将逐步发售。　　产品型号：SOT23封装：ESDCAN24HPY、ESDCAN24HXY、ESDCAN27HPY、ESDCAN27HXY DFN1010封装：ESDCAN24YPA、ESDCAN24YXA、ESDCAN27YPA、ESDCAN27YXA　　<术语解说> *1)CAN FD(CAN with Flexible Data rate)　　CAN(Controller Area Network)协议的升级版，与传统的CAN相比，数据传输速度更快，数据容量更大。在自动驾驶和ADAS等系统中，多个车载电子控制单元(ECU) 之间的实时通信需要CAN FD协议。　　*2)TVS二极管(Transient Voltage Suppressor Diode)　　一种可保护电路免受过电压、浪涌和静电放电 (ESD：Electrostatic Discharge)影响的半导体器件。TVS二极管通过吸收突发的电压和电流尖峰(浪涌)，来防止电路损坏和误动作。在车载环境中，防止异常的电气波动非常重要。　　*3) 引脚间电容(Capacitance Between Terminals)　　电子元器件中产生的不必要的电容分量。如果引脚间电容较大，高速通信时信号就会劣化，因此在车载通信应用中降低引脚间电容非常重要。　　*4) 抗浪涌能力(Surge Current Rating)　　TVS二极管能够承受的最大浪涌电流值。抗浪涌能力越高，对车载环境中异常电气波动的防护能力就越强。　　*5) 钳位电压(Clamping Voltage)　　TVS二极管抑制浪涌等引起的过电压时电路内维持的电压。该电压越低，越可以有效地保护电路和设备，从而提高车载设备的可靠性。

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发布时间：2024-12-24 14:57 阅读量：372 继续阅读>>

茂睿芯全系列车规<span style='color:red'>CAN</span>收发器概览

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茂睿芯全系列车规CAN收发器概览

　　茂睿芯全系列车规CAN收发器产品目前均已实现量产出货，包括：MCAN1042-Q1、MCAN1044-Q1、MCAN1043-Q1、MCAN1145-Q1，新款集成信号改善技术的CAN FD SIC收发器MCAN1462-Q1、MCAN1463-Q1、MCAN1465-Q1。　　一、全系列车规 CAN 收发器选型表　　二、CAN产品规划路线图　　三、产品特征　　● 标配信号改善能力　　(振铃抑制/SIC-Signal Improvement Capability)　　● 增强总线传输性能　　● 提高总线通信速率　　● 优化总线共模输入能力　　● 强化总线系统级ESD能力　　● IO口兼容5V和3.3V应用(部分型号可以兼容1.8V应用)　　● 支持与不同厂家收发器的组网兼容性通信　　● 唤醒模式涵盖本地唤醒、任意帧唤醒、局部联网功能，适配客户不同的应用场景　　● 向下兼容，无需任何软硬件改动，即可完成收发器的版本升级　　四、全系列 CAN 收发器引脚封装总览　　茂睿芯推出的最新款CAN FD SIC收发器(MCAN1462-Q1、MCAN1463-Q1、MCAN1465-Q1等)适配不同的总线拓扑，涵盖了线性拓扑，多分枝拓扑(含单星型、多星型拓扑)，在8节点、16节点网络拓扑下，支持2Mbps、5Mbps甚至更高的通信速率。　　五、C&S兼容性报告　　茂睿芯推出的CAN收发器能提供德国C&S实验室提供的兼容性报告，可直接和其他通过C&S认证的CAN收发器稳定可靠的通信，能保证汽车电子各控制单元(ECU)之间互联互通，提高整车的性能和可靠性。

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茂睿芯

发布时间：2024-12-10 10:33 阅读量：563 继续阅读>>

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CDZVT2R20B	ROHM Semiconductor
MC33074DR2G	onsemi
TL431ACLPR	Texas Instruments
RB751G-40T2R	ROHM Semiconductor
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TPS63050YFFR	Texas Instruments
IPZ40N04S5L4R8ATMA1	Infineon Technologies
ESR03EZPJ151	ROHM Semiconductor
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