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赛尔特(SETsafe | SETfuse)：热熔切断器(三端保险丝) | 应用在锂<span style='color:red'>电池</span>二次保护

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赛尔特(SETsafe | SETfuse)：热熔切断器(三端保险丝) | 应用在锂电池二次保护

　　热熔切断器 Heat CutOff (HCO)：　　又称三端保险丝，是一种具有过电流、过充电保护功能的执行元件。热熔切断器(HCO)主要应用于锂电池的充放电电路的二次保护方案中，即在一次保护电路的基础上增加一道冗余保护。　　在锂电池的充放电过程中，当电路出现异常过电流时，可熔合金自身发热、熔断，切断充放电电路，实现过电流保护;当锂电池出现过充电时，在一次保护电路IC或充放电上的FET失效时，二次保护IC触发、接通热熔切断器(HCO)的发热电阻(Heater)，可熔合金受热熔断，切断充放电电路，实现过充电保护。从而达到对电路的过电流和过充电的双重保护。　　赛尔特的热熔切断器(HCO)产品的主要特点是：额定电流(5 / 12 / 15 / 22 / 30 / 45 / 60 / 75 / 120 / 150)A、额定电压(36 / 48 / 80 / 100 / 125)VDC、动作电压范围(2.2 ~ 125.0)VDC，已通过UL、cUL、TUV认证，符合RoHS & REACH。　　三端保险丝 | 应用在锂电池二次保护锂电池二次保护　　为什么要对锂电池进行二次保护　　原因　　在于其固有的安全风险和使用环境的不确定性，以下是主要原因：　　保护IC及FET可能失效：　　锂离子电池组通常依赖保护IC(集成电路)和FET(场效应管)进行初级保护，防止过充电、过放电和过电流。然而，由于使用环境(如高温、振动)或不当使用(如短路、过载)，这些组件可能失效，导致初级保护失灵。　　过充电引发热失控：　　过充电会导致锂电池内部电解液分解、产气或温度急剧升高，进而引发热失控，甚至起火或爆炸。初级保护失效时，二次保护成为阻止事故的关键屏障。　　法规标准强制要求：　　UL 1973、IEC 62619、GB 43854-2024等安全标准明确要求锂电池系统需具备多重保护机制，以确保在异常情况下仍能有效降低安全风险。　　基于以上原因，需要对锂电池进行二次保护。　　赛尔特(SETsafe | SETfuse)解决方案、产品　　在电池充/放电回路中串联产品：热熔切断器 Heat CutOff (HCO) 又名：三端保险丝是一种常见的二次保护措施，能实现：　　过电流保护：　　当电流异常升高(如短路)时，热熔切断器HCO(三端保险丝)发热迅速熔断，切断回路，防止电池过热或损坏。　　过充电保护：　　热熔切断器HCO(三端保险丝)可通过内置机制感知过压或异常充电状态，触发Heater加热断开，阻止过充电进一步发展。　　降低风险：　　通过及时切断充/放电回路，热熔切断器HCO(三端保险丝)有效减少热失控、起火或爆炸的可能性。

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赛尔特

发布时间：2026-01-13 16:35 阅读量：266 继续阅读>>

Littelfuse推出适用于电动汽车<span style='color:red'>电池</span>、电机和安全系统的汽车级电流传感器

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Littelfuse推出适用于电动汽车电池、电机和安全系统的汽车级电流传感器

　　Littelfuse宣布推出六款新型汽车电流传感器，旨在提高电动和混合动力汽车的性能、效率和功能安全性。　　全新Littelfuse汽车级传感器为电池管理、电机控制和爆炸保险丝安全系统提供精确、隔离的电流测量。这些传感器采用开环霍尔效应技术，并自带铜排便于安装。输出配置包括模拟电压和数字(CAN/LIN)通信，使系统设计人员能够灵活地与现有电动汽车架构集成。　　随着电动汽车和混合动力系统的发展，工程师在高精度、快速响应以及符合功能安全标准方面的需求也越来越大。这一新型电流传感器系列通过提供可扩展的、支持ASIL的解决方案，帮助OEM和一级供应商应对这些挑战。这些解决方案可以简化设计，同时提高效率、安全性和整体系统可靠性。　　高精度、可扩展的设计　　在整个汽车级产品系列中，标称电流范围可达±1500A，具备业界领先的总误差性能和极小的热漂移。支持CAN 2.0B通信的型号包括AUTOSAR E2E Profile 1A诊断和支持ASIL-C的电流测量功能，可集成到电池控制或断路装置等安全关键型系统当中。　　产品系列与关键差异化优势　　· 电池管理传感器 - CH1B02xB、CH1B032B、CH1B040B　　BMS、直流母线和高压接线盒的高精度模拟或基于CAN高达±1500 A的电流测量;　　· 电机控制传感器 - CH1B02xM、CH1P01xM　　紧凑、低噪声、高达±1500A(CH1P01xM为±900A)量程的电源电压比例输出传感器，支持高频逆变器应用场景;　　· 爆炸保险丝触发模块 - CH1B050P　　智能、快速响应的设计可在几微秒内直接触发爆炸保险丝，速度比传统架构快三倍以上。　　应用　　· 电池管理系统 (BMS);　　· 电机逆变器;　　· 高压接线盒;　　· 电源继电器组件;· 起动发电机;· DC/DC和AC/DC转换器;· 爆炸保险丝和电池断路模块。　　互补系统集成　　Littelfuse电流传感器补充了我们的高压电路保护与电源控制元件产品组合。该组合包括保险丝、接触器、晶闸管和瞬态抑制二极管，可为电动汽车和混合动力汽车设计创建完整的系统级解决方案。　　常见问答(FAQ)：Littelfuse汽车电流传感器　　1. 这些电流传感器为何适用于电动汽车和混合动力汽车?　　Littelfuse汽车电流传感器专为电动汽车和混合动力汽车平台中的高压环境和恶劣工作条件而设计。其开环霍尔效应设计可提供精确、隔离的电流测量，以确保电池、电机和安全系统的可靠运行。　　2. 这些传感器如何提高汽车设计中的功能安全性?　　部分CH1系列型号符合ASIL-C安全要求，并通过AUTOSAR E2E Profile 1A进行数字诊断。这样可以确保持续监控电流测量数据和系统运行状况，从而实现快速故障检测和安全状态运行。　　3. 模拟输出版本和数字输出版本之间的主要区别是什么?　　模拟输出型号提供简单、快速的比率电压信号，是逆变器和电机控制电路的理想选择。数字版本使用CAN或LIN通信，并内置诊断功能，确保可靠的数据传输以及与车辆控制网络的集成。　　4. 传感器如何与现有的电动汽车架构集成?　　传感器采用母线或PCB安装，使用标准汽车连接器和通信协议。其紧凑的占地面积和可配置的电流范围简化了对新型和传统BMS、逆变器或接线盒平台的直接替换或补充。　　5. CH1B050P爆炸保险丝触发器如何提高车辆安全性?　　CH1B050P可检测过流条件，并在几毫秒内直接激活爆炸保险丝，速度比传统的过流信号路径快三倍以上。这种快速响应有助于防止热失控，并保护乘客和高压电池组的安全。

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Littelfuse

发布时间：2026-01-06 14:18 阅读量：330 继续阅读>>

上海雷卯电子：汽车BMS<span style='color:red'>电池</span>管理——菊花链通讯保护方案

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上海雷卯电子：汽车BMS电池管理——菊花链通讯保护方案

　　汽车BMS电池管理已从CAN通讯向菊花链桥接通讯的方式转变，在菊花链的环体系结构中，即使在一端通讯电缆断开的情况下,也可以通过反向通讯保证所有电池模组的通讯，从而增强通讯的稳定性。　　上海雷卯EMC小哥以NXP的MC33664与MC3377X应用为例，制作了菊花链通信电路的静电与浪涌保护方案图:　　菊花链通信电路的静电与浪涌保护方案推荐料号如下：　　以上器件都满足IEC 61000-4-2/ IEC 61000-4-5/AECQ- 101标准。　　在BMS控制板上其它接口，雷卯电子也有针对性的防护方案：　　电源防反接与浪涌保护方案：　　上海雷卯针对BMS系统电源端防反接浪涌保护料号：　　CAN FD通讯接口防护方案：　　RS485串口通讯接口防护方案：　　上海雷卯针对BMS系统各个接口静电防护推荐的ESD料号如下：　　雷卯EMC小哥建议在高压侧开关控制、低压侧供电，以及电压、电流、绝缘电阻检测环节加入合适的TVS二极管等保护元件防止过压或过流，具体参数需根据实际情况来确定。

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发布时间：2025-12-24 14:21 阅读量：398 继续阅读>>

Littelfuse新品 | 专为12V<span style='color:red'>电池</span>防反接设计的保护器件TPSMB非对称瞬态抑制二极管

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Littelfuse新品 | 专为12V电池防反接设计的保护器件TPSMB非对称瞬态抑制二极管

　　Littelfuse宣布推出TPSMB非对称系列瞬态抑制二极管 (TPSMB2412CA, TPSMB2616CA, TPSMB2818CA, TPSMB3018CA)。这些市场先行器件专为12V电池防反接保护而设计，相较于传统的对称双向TVS解决方案，具有更卓越的性能表现。　　与通常需要多个组件的传统方法不同，TPSMB非对称系列提供了一项单组件解决方案，可保护防反接MOSFET、二极管和DC/DC转换器集成电路免受正负浪涌的损害。非对称箝位特性可确保负浪涌下的钳位电压大幅降低，使工程师能够选择额定值较低的MOSFET或二极管。这种方法降低了传导损耗，简化了设计，并且能降低整体BOM成本。　　主要功能与特色　　· 具有低正箝位电压(24-30V)和低负箝位电压(12-18V)的非对称保护;　　· 单个器件取代多个齐纳二极管/瞬态抑制二极管，简化PCB设计;　　· 高性能：600W峰值脉冲功率，<1ns响应时间，以及高达30kV的ESD耗散;　　· 汽车认证：符合AEC-Q101标准，-65℃~175℃宽泛结温范围;· 紧凑型设计：DO-214AA表面贴装封装可优化电路板空间。　　应用　　TPSMB非对称系列非常适合各种需要12V电池防反接保护的汽车应用，包括　　· 域和区域控制器;· 车身控制模块(BCM);　　· 信息娱乐和照明系统;　　· ECU和电动座椅;　　· 发动机预紧式安全带;· ADAS系统。　　Littelfuse产品营销总监Charlie Cai表示：“TPSMB非对称系列提供了业界首款专为12V电池防反接保护而设计的单组件解决方案。这些器件使客户能够使用低压MOSFET或二极管，从而降低传导损耗、简化电路设计并降低BOM成本，同时确保可靠的汽车系统保护。”　　TPSMB非对称系列的推出扩展了Littelfuse的汽车保护产品组合，有助于满足现代汽车中12V电池系统不断变化的需求。　　常见问答：TPSMB非对称系列瞬态抑制二极管　　1. TPSMB非对称系列与传统瞬态抑制二极管相比有何不同?　　TPSMB非对称系列采用非对称箝位，可在负浪涌期间显著降低钳位电压。与对称双向TVS解决方案相比，这种方法使设计人员能够使用额定值较低的MOSFET或二极管，从而降低传导损耗和BOM成本。　　2. 这些器件最适合哪些应用?　　这些瞬态抑制二极管专为汽车12V电池防反接保护而设计。典型用途包括域/区域控制器、ECU、信息娱乐系统、照明模块、电动座椅、ADAS和发动机预紧式安全带。　　3. 该产品如何简化电路设计?　　TPSMB非对称系列可用单个器件取代多个齐纳或瞬态抑制二极管。这样可以简化PCB布局，节省电路板空间，并增强系统可靠性，同时确保快速、高功率的浪涌保护。　　4. TPSMB非对称系列瞬态抑制二极管是否符合汽车标准?　　是的。该器件符合AEC-Q101标准，旨在满足汽车级浪涌和ESD要求，包括ISO 7637-2脉冲。这些性能确保了器件在要求苛刻的12V电池系统环境中提供可靠保护。

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发布时间：2025-12-23 11:11 阅读量：480 继续阅读>>

意法半导体车规线性稳压器在恶劣条件下节省<span style='color:red'>电池</span>电量

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意法半导体车规线性稳压器在恶劣条件下节省电池电量

　　自适应静态电流、宽输入电压、宽工作温度范围，适用于车身控制、远程信息处理和车机　　意法半导体的L99VR03 300mA低压差线性稳压器(LDO)提供稳定高效的电源，具有宽输入电压范围和极低的静态电流消耗，空载时仅消耗3.5µA电流。该芯片具有一个可以关闭稳压器的使能引脚，将静态电流降至800nA，并集成软启动电路，以限制上电和故障恢复期间的电流。　　L99VR03符合AEC-Q100标准，可为车身控制模块、远程信息处理控制器、照明控制器和车机内的汽车微控制器系统、逻辑芯片、传感器等电路供电。其他应用包括为缓慢升压系统提供持续电能。该器件具有-40°C至175°C的宽工作温度范围，可以安装在油车发动机舱内和电动汽车电驱系统的电源模块内。　　意法半导体的L99VR03 LDO稳压器提供3.3V或5V固定输出电压，输入电压最高可达40V。在所有工作条件下，输出电压准确度在±2%以内，宽输入电压范围确保输出电压在冷启动和负载突降等情况下保持稳定。在1kHz时，开关噪声抑制能力高于60dB，稳压器仅需2.2µF输出电容即可确保稳定电压输出。　　L99VR03现已量产，提供两种散热加强型封装选择，包括3mm x 2mm底部端接的VFDFN8L封装，其可湿性侧翼便于质量检测。此外，还有一种有引脚的4.9mm x 3.9mm PowerSSO12封装，内置大尺寸散热器，可最大程度提高散热效果。　　VFDFN8L封装和PowerSSO12封装都已开放订货，可从AMEYA360购买。

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意法半导体

发布时间：2025-12-11 14:20 阅读量：356 继续阅读>>

镍镉<span style='color:red'>电池</span>和锂<span style='color:red'>电池</span>的区别镍镉<span style='color:red'>电池</span>的优缺点

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镍镉电池和锂电池的区别镍镉电池的优缺点

　　镍镉电池是一种常见的可充电电池，采用了镍和镉作为主要的电极材料。它具有高能量密度、较长的寿命和稳定的工作性能，在许多应用领域得到广泛使用。接下来，我们将分别探讨镍镉电池和锂电池的区别以及镍镉电池的优缺点。　　1. 镍镉电池和锂电池的区别　　镍镉电池和锂电池是两种不同类型的可充电电池，它们在结构和工作原理上有一些显著的区别。　　首先，镍镉电池使用镍氢或镍钴氧化物作为正极材料，金属镉作为负极材料。而锂电池则采用锂化合物作为正极材料，如锂钴酸锂、锂铁磷酸等。　　其次，镍镉电池的电压通常为1.2伏，而锂电池的电压通常为3.7伏。这意味着在相同容量下，锂电池能够提供更高的电压输出。　　另外，镍镉电池的自放电率相对较高，即在不使用的情况下会自行放电。而锂电池的自放电率相对较低，能够更长时间地保持充电状态。　　此外，镍镉电池的充放电循环寿命通常为500-1000次，而锂电池的循环寿命可达300-500次以上。　　2. 镍镉电池的优缺点　　2.1 镍镉电池的优点　　高能量密度：镍镉电池具有相对较高的能量密度，可以提供较长的使用时间和稳定的电力输出。　　良好的温度特性：镍镉电池在较宽的温度范围内都能正常工作，适应性较强。　　相对较长的寿命：镍镉电池的循环寿命相对较长，可以进行多次充放电循环使用。　　耐高温性能较好：镍镉电池耐高温性能较好，即使在高温环境下仍能正常工作。　　2.2 镍镉电池的缺点　　较大的自放电率：镍镉电池的自放电率较高，容易导致能量损失，需要频繁充电以保持电池状态。　　有记忆效应：如果频繁进行不完全充放电，镍镉电池可能会出现记忆效应，导致实际容量下降。　　含有有毒物质：镍铜电池中的镉是一种有毒物质，对环境造成污染，并且在处理和回收时需要特殊注意。　　较大的体积和重量：相对于锂电池，镍镉电池的体积和重量较大，对于某些轻便移动设备的应用可能不太合适。　　尽管镍镉电池存在一些缺点，但它仍然是许多应用领域的理想选择。特别是在高能量密度、较长寿命和良好的温度特性要求下，镍镉电池可以提供稳定可靠的电力输出。同时，它的耐高温性能使得在一些特殊环境条件下仍然可以正常工作。　　总体而言，镍镉电池的优点包括高能量密度、良好的温度特性、相对较长的寿命和耐高温性能。这些特点使得镍镉电池在需要持久稳定的电力供应以及适应性较强的环境中具有优势。　　然而，镍镉电池也存在一些缺点需要注意。　　首先，其较大的自放电率意味着即使不使用，电池也会逐渐失去储存的能量。这导致了频繁充电的需求，以保持电池的状态。　　其次，镍镉电池容易出现记忆效应。如果频繁进行不完全的充放电，电池的实际容量可能会下降，并且在未来的使用中表现出无法达到满电状态的情况。　　此外，镍镉电池中含有毒性较高的镉，这对环境造成潜在的污染风险。处理和回收镍镉电池时需要特殊注意，以确保合理而安全的处理。　　最后，相对于锂电池，镍镉电池的体积和重量较大。这使得它在一些对轻便性要求较高的设备和应用中可能不太适合使用。　　综上所述，镍镉电池作为一种可充电电池，在特定的应用领域具有一定的优势和特点。它的高能量密度、良好的温度特性、相对较长的寿命和耐高温性能使其成为许多应用需求的选择。然而，也需要注意其较大的自放电率、记忆效应、环境污染和体积重量等缺点。在选择电池时，需要根据实际需求和特定的应用考虑各种因素，以确定最适合的电池类型。

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镍镉电池

发布时间：2025-11-25 17:05 阅读量：460 继续阅读>>

铜箔铝箔在锂<span style='color:red'>电池</span>的应用优势与控制要点

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铜箔铝箔在锂电池的应用优势与控制要点

　　随着锂电池技术的不断发展，铜箔和铝箔作为锂电池正负极的关键材料，在电池性能和循环寿命方面扮演着重要角色。本文将探讨铜箔铝箔在锂电池中的应用优势以及相关的控制要点。　　1. 铜箔铝箔在锂电池中的应用优势　　1.1 铜箔的优势　　导电性强：铜箔具有良好的导电性能，能够有效传递电荷，减少电阻损耗。　　导热性好：铜箔的高导热性可促进电池内部温度均匀分布，提高充放电效率。　　化学稳定性高：铜箔对电解液具有较高的化学稳定性，不易发生腐蚀反应，延长电池寿命。　　1.2 铝箔的优势　　轻质：铝箔相对轻盈，可以减轻电池整体重量，提高电池能量密度。　　抗氧化：铝箔具有良好的抗氧化性能，有助于延长电池的使用寿命。　　成本低廉：相比铜箔，铝箔的价格更为经济，降低了电池制造成本。　　2. 控制要点　　2.1 表面处理：确保铜箔和铝箔表面清洁、平整，避免氧化层对电池性能的影响。常见的处理方式包括化学处理、电解抛光等。　　2.2 厚度控制：精确控制铜箔和铝箔的厚度，确保符合设计要求，避免因过厚或过薄导致电池性能下降。　　2.3 滚动工艺：铝箔和铜箔在生产过程中会经历滚压工艺，需要严格控制滚动参数，确保箔材的均匀性和稳定性，提高电池性能。　　2.4 焊接质量：焊接是铜箔和铝箔连接到电池极端的重要步骤，需要确保焊接质量良好，接触电阻小，避免因连接不良引起的性能问题。　　2.5 尺寸精度：对铜箔和铝箔的尺寸精度要求高，尤其是在微型电池中，尺寸偏差可能导致电池组装困难或性能不稳定。　　2.6 质量检测：严格进行铜箔和铝箔的质量检测，包括厚度测量、表面质量检查等，确保箔材符合标准要求，提高电池生产质量。

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发布时间：2025-11-18 11:45 阅读量：459 继续阅读>>

一文读懂石墨烯<span style='color:red'>电池</span>与铅酸<span style='color:red'>电池</span>的特点和区别

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一文读懂石墨烯电池与铅酸电池的特点和区别

　　石墨烯电池和铅酸电池是两种不同类型的电池，它们各有优缺点。下面将分别介绍这两种电池的特点以及它们之间的区别。　　01石墨烯电池的特点　　高导电性：石墨烯具有优异的电子传输性能，是世界上最好的导电材料之一。因此，石墨烯电池具有极低的内阻，有助于提高电池的充放电效率和性能稳定性。　　高比表面积：石墨烯具有极高的比表面积，这意味着在单位体积内可以容纳更多的活性物质，如锂离子等。这不仅有助于增加电池的储能密度，还能提高电池的循环寿命和充放电速率。　　超强的机械性能：石墨烯具有出色的机械强度和柔韧性，可以有效减少电池在充放电过程中的体积变化，降低电池的机械损耗，延长电池的使用寿命。　　高温稳定性：石墨烯电池具有良好的热导性和高温稳定性，能够在较高温度下保持良好的电池性能，避免过热引发安全问题。　　环保可持续：石墨烯是一种环保材料，具有良好的可再生性和可回收性，符合当前社会对环保和可持续发展的要求。　　02铅酸电池的特点　　成本效益：铅酸电池是一种相对成本较低的蓄电池技术，相比其他高能量密度电池，其制造成本相对较低。这使得铅酸电池在大规模应用场景下具有明显的成本优势。　　可靠性：铅酸电池具有较好的可靠性和稳定性，适用于长期循环充放电使用。它们通常能够承受较高的过充和过放电流，具有良好的耐久性。　　充电速度：铅酸电池具有较快的充电速度，相对于其他类型的电池，铅酸电池可以更快地接受充电，并且在短时间内恢复电量。　　良好的温度适应性：铅酸电池在较宽的温度范围内表现良好，可以在不同环境条件下工作，包括低温和高温情况。这使得铅酸电池适用于各种应用场景。　　维护简便：铅酸电池的维护相对简单，一般只需定期检查液位和电解液浓度即可。此外，铅酸电池不需要特殊的管理和运行条件，易于安装和使用。　　03石墨烯电池和铅酸电池的区别　　3.1 材料特性　　石墨烯电池：石墨烯电池采用石墨烯作为主要电极材料，具有高导电性、高比表面积和超强的机械性能。　　铅酸电池：铅酸电池使用铅作为负极材料和过氧化物作为正极材料，其构造相对简单，但比较重。　　3.2 性能特点　　石墨烯电池：石墨烯电池具有高能量密度、高充放电效率和优良的循环寿命，适合需要高性能的应用场景。　　铅酸电池：铅酸电池成本低廉、可靠性高、充电速度快，适用于需求不那么苛刻的传统应用领域。　　3.3 应用范围　　石墨烯电池：石墨烯电池通常用于高端应用领域，如电动汽车、储能系统等，追求高性能和高能量密度。　　铅酸电池：铅酸电池广泛应用于汽车启动电池、UPS系统、太阳能储能等传统领域，注重成本效益和稳定性。　　3.4 环保性　　石墨烯电池：石墨烯电池相对环保，具有良好的可持续性，更符合当今社会的环保趋势。　　铅酸电池：铅酸电池中含有铅等有害物质，处理不当可能对环境造成污染。

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发布时间：2025-11-06 14:35 阅读量：471 继续阅读>>

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安全优先！矽力杰AFE+MCU 为车载12V锂电池保驾护航

　　无论是纯电、插混、轻混还是油车，车内都有一块低压电池(通常在12V)，该电池为整车关键系统供电，比如助力刹车，车门控制，紧急灯光系统等。　　长久以来，铅酸电池是低压电池的主力方案，但是它有着污染高，维护频次高，能量密度低，增加汽车无效载荷等弊端。近些年，随着锂电池技术逐渐成熟，锂电池电瓶因为体积小重量轻，终生无需更换，全生命周期费用更低等优点被逐渐接纳。随着汽车电动化、智能化对供电需求的进一步提高，车载12V低压电池也迎来了由锂电替换铅酸的拐点。　　与铅酸电池不同，针对新能源车的特点，众多OEM对12V锂电池提出了更高的功能安全和可靠性要求。针对新的挑战和应用痛点，作为国内唯一12V-1000V汽车BMS一站式解决方案芯片提供商，矽力杰为行业带来了全新的解决方案：AFE SA63654 + MCU SA32Bx / SA32Dx。目前该方案已受到海内外多家OEM的青睐。　　强芯赋能，牢铸安全防线　　低压锂电池的安全使用关乎驾驶员的安全。SA63654严格按照ISO 26262的流程开发(矽力杰于2023年获得了TUV莱茵的ISO 26262 ASIL-D体系认证)，能够支持系统实现最高ASIL-D等级的功能安全目标。本文将围绕安全和诊断机制来介绍AFE的功能安全特点。系列后续，我们会为大家带来AFE 和MCU更深入的介绍。　　01 安全快人一步，硬件过流保护+软件保护　　在过流保护方面，SA63654提供硬件比较器过流保护(绿色)和ADC采集软件判断(蓝色)过流保护两种方式，两者形成冗余诊断。硬件过流保护提供微秒级的响应速度，相比于软件毫秒级的响应速度，可以更有效的降低过流产生的局部热量进而保护MOS开关。业界现有方案基于ADC电流采样的过流方式，这种方式对于传统继电器方案更为友好，无法适用于当前主流的MOS控制方案。此外，SA63654的硬件保护方式可以有效地降低系统休眠功耗并提高休眠状态下过流响应速度。　　02 高边MOS诊断，精准同步，无额外功耗　　12V锂电池系统，高边MOS负责连接电池(B+)和负载(P+)，它对系统安全至关重要。业界现有诊断方案，如下右图，采用外置电阻分压方式异步检测MOS两端电压。这种方案无法同时刻采集MOS两端差分电压，且外部电阻网络引入额外功耗、误差和器件失效概率。　　SA63654采用创新的差分架构，一路采集P+端与B+端的压差即MOSFET的压降;一路采集SRC端与P+端的压降即充电管的压降。差分采样，消除了单端采样带来的功耗问题和同步性问题，直接保证了精度，消除了两路单端异步采样带来的诊断误判风险;SA63654的方案还可以节约MCU资源，降低MCU负荷。　　03 真冗余，双路电流采集　　在电流采集方面，SA63654内部采用两路(绿色和蓝色)全冗余ADC进行电流采集，采集结果进行对比，实现端到端的诊断覆盖。同时，也可以支持电流采集通道的完全冗余-扩展两个模拟通道来采集另一路shunt的差分电压。与业界现有方案相比，SA63654实现了电流采集的真正冗余，为实现电流采样的安全目标提供有力保障。　　04 全覆盖的电压采集诊断　　在电压采样方面，与主流方案对比，SA63654最大程度实现主辅通道的冗余，如主辅通道的模拟切换开关冗余以及主副通道的电平转换冗余。后端的低压模拟开关与VS ADC则通过片CS ADC实现交叉验证，不仅巧妙地解决了共因问题，而且消除了同构ADC的问题。芯片在满足功能安全的同时，SA63654提供主辅测量通道(Cn通道与Bn通道)以实现“Limp Home”模式，且该架构可以有效地降低芯片的功耗，提高芯片的EMC性能。

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矽力杰

发布时间：2025-11-04 11:48 阅读量：660 继续阅读>>

锂离子动力<span style='color:red'>电池</span>的结构、特点和应用

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锂离子动力电池的结构、特点和应用

　　锂离子动力电池凭借其高能量密度、长循环寿命、轻量化设计和快速充放电等特点，已经成为当今最流行的电池技术之一。本文将介绍锂离子动力电池的结构、特点和应用。　　1.结构　　锂离子动力电池是一种常见的二次电池，其结构主要由正极、负极、电解质和隔膜组成。　　1.1 正极：通常由锂源材料(如氧化物或磷酸盐)制成，具有较高的嵌入/脱嵌锂能力，能有效存储和释放电荷。　　1.2 负极：通常使用碳(如石墨)作为主要材料，具有良好的导电性和稳定性，可吸附锂离子以实现充放电过程。　　1.3 电解质：通常是液态或固态的，用于传导锂离子在正负极之间，同时阻止正负极直接接触。　　1.4 隔膜：是用于隔离正负极的保护层，避免短路并确保锂离子在电池内部自由移动。　　2.特点　　2.1 高能量密度：锂离子动力电池具有较高的能量密度，能够存储更多的能量并提供持久的电力支持。　　2.2 长循环寿命：相比其他类型的电池，锂离子电池具有较长的循环寿命，能够经受多次充放电循环而不损坏。　　2.3 轻量化设计：由于锂离子电池的高能量密度，可以实现轻量化设计，在移动设备和电动车辆等领域具有重要应用。　　2.4 快速充放电：锂离子电池具有较快的充放电速度，能够在短时间内完成充电并迅速释放电能。　　3.应用　　3.1 便携式设备：锂离子电池广泛应用于手机、平板电脑、笔记本电脑等便携式电子设备中，为用户提供长时间的移动供电支持。　　3.2 电动车辆：锂离子电池作为电动汽车和混合动力汽车的主要动力来源，具有高能量密度、轻量化和长循环寿命等优势，逐渐取代传统燃油引擎。　　3.3 储能系统：在储能系统中，锂离子电池被广泛应用于太阳能和风能等可再生能源的储存和利用，提高能源利用率。　　3.4 航空航天：锂离子电池在航空航天领域也得到了广泛应用，为无人机、卫星和宇宙飞船等提供可靠的动力支持。

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锂离子动力电池

发布时间：2025-11-03 16:55 阅读量：484 继续阅读>>

型号	品牌	询价
CDZVT2R20B	ROHM Semiconductor
RB751G-40T2R	ROHM Semiconductor
TL431ACLPR	Texas Instruments
BD71847AMWV-E2	ROHM Semiconductor
MC33074DR2G	onsemi

型号	品牌	抢购
BP3621	ROHM Semiconductor
TPS63050YFFR	Texas Instruments
STM32F429IGT6	STMicroelectronics
BU33JA2MNVX-CTL	ROHM Semiconductor
IPZ40N04S5L4R8ATMA1	Infineon Technologies
ESR03EZPJ151	ROHM Semiconductor

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