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上海雷卯电子：<span style='color:red'>车载</span>SerDes技术与静电防护方案解析

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上海雷卯电子：车载SerDes技术与静电防护方案解析

　　在智能驾驶数据量呈指数级增长的趋势下，SerDes 作为连接传感器、显示屏与计算平台的核心纽带，需同时满足 “高速率传输” 与 “高可靠性运行” 的双重挑战。上海雷卯电子针对 GMSL/FPD-Link 私有协议与 A-PHY 公有协议的差异化需求，提供从电源浪涌到信号 ESD 的全链路防护方案，通过低结电容(≤0.3pF)、高车规等级(AEC-Q101)器件保障信号完整性，助力车企在 - 40℃~+85℃极端环境与复杂电磁干扰中实现 “零误码” 数据传输。　　一、SerDes的电磁挑战与雷卯解决方案　　车载环境中，发动机点火脉冲(ISO 7637-2 脉冲 5a/5b)、静电放电(ESD)及高速信号串扰易导致 SerDes 信号失真，需针对不同协议架构设计差异化防护方案。　　1、电源端浪涌防护(12V系统)　　对于SerDes芯片的所在主板供电端，引擎点火脉冲(ISO 7637-2脉冲5a/5b)与BCI大电流注入可能导致信号失真，雷卯采用单独大功率的TVS或PTC+TVS的组合方案。　　2、信号端静电防护(ESD)　　A-PHY总线(公有协议)　　A-PHY 定义了以下三种不同的电缆拓扑结构，如下图所示　　雷卯针对A-PHY的静电防护，采用ULC0542CQ,可用于同轴线路，也可以用于差分线路，符合AEC-Q101车规认证，符合IEC 61000−4−2，等级4，空气放电±25Kv，接触放电22Kv，结电容低至0.3pF，保证信号完整性.　　GMSL/FPD-Link 总线(私有协议)：　　单端系统(同轴电缆传输)：　　单端系统模式是由一根同轴电缆组成，同轴电缆上可以传输12V电源，主要用于车载摄像头，雷卯采用ULC1811CDNQ，Cj=0.3pF(Typ.)低结电容，保证信号完整性，满足IEC61000-4-2，等级4，接触放电15kV，空气放电25kV。　　差分系统(两对差分线传输)：　　差分系统模式是由两对差分线组成，主要应用于车内的高清中控显示器等。雷卯推荐集成式的ULC3324P10LV，Cj= 0.45pF(Typ.) 封装为DFN2510，单颗保护四路差分线。另有ULC0342CDNHQ，Cj=0.22 pF(Typ.) ，封装为DFN1006，布线更灵活。　　二.SerDes 技术架构与车载应用价值　　1、技术原理与核心优势　　SerDes(串行器 / 解串器，Serializer/Deserializer)通过将多路并行数据转换为高速串行信号传输，在接收端再还原为并行数据，实现 “数据压缩 - 传输 - 解压缩” 的全流程处理。其优势包括：高带宽、低延迟、低功耗、抗干扰能力强、可扩展性强等优势，能够支持HDMI、LVDS、MIPI等多种数据协议灵活组网。　　2、车载场景典型应用　　SerDes 是智能座舱与自动驾驶的数据 “神经中枢”：　　摄像头系统：ADAS 摄像头(如 8MP 双目视觉模组)通过 GMSL/APIX 协议传输原始图像数据至域控制器;　　显示系统：4K 中控屏与全液晶仪表盘依赖 FPD-Link/A-PHY 实现无压缩视频传输;　　跨域互联：域控制器之间通过 A-PHY/R-LinC 协议交换高分辨率传感器数据，支撑 L3 + 级自动驾驶决策。　　三、SerDes主流协议　　1、SerDes 主流协议分类与市场竞争格局　　当前市场形成 “私有协议主导、公有协议破局” 的格局，核心协议特性及市占率如下：　　※ 市场占有率(2025 年)为行业预测值，基于协议厂商(如 ADI、TI、慷智、仁芯)的市场份额及技术路线分析，如有错漏，欢迎指正。　　技术趋势　　双雄垄断与开放性生态博弈：ADI(GMSL)+TI(FPD-Link)占据85% 份额，但其私有协议在跨厂商互操作性上存在一定限制(如不同品牌摄像头与 ECU 的无缝集成面临挑战)、开发成本高(需定制化芯片适配)。公有协议 A-PHY 通过开放标准(支持多厂商互操作)快速崛起，2027 年市场份额预计突破 30%，推动行业从 “封闭生态” 向 “标准化协作” 转型。　　国产替代加速：慷智 AHDL、仁芯 R-LinC 等协议凭借成本优势(较 GMSL 低 10-15%)及车规认证(AEC-Q100 Grade 2)，已进入长安、广汽等车企供应链，2024 年量产车型超 40 款。　　2、典型协议技术解析　　GMSL(Gigabit Multi-Media Serial Link)　　技术亮点：第三代 GMSL 支持 12Gbps 速率，可传输 1500 万像素摄像头数据(如森云智能 SG8S-AR0820C 模组)，单根同轴电缆同时传输 12V 电源与视频信号，简化摄像头布线。　　应用案例：适配 NVIDIA Jetson Orin 平台，实现 800 万像素 ADAS 摄像头实时数据无压缩传输，满足自动驾驶对图像细节的高要求。　　FPD-LINK(Flat Panel Display Link)，是美国国家半导体公司于1996年提出的SerDes技术，2011年被TI收购，目前已发展至第四代产品，支持16Gbps速率，中国一汽通过PCB叠层优化解决高速信号表层走线难题，应用于车载显示屏系统。　　A-PHY(MIPI A-PHY)　　技术突破：v2.0 版本采用 PAM4 调制与 FEC 纠错，支持 32Gbps 双下行通道，适配激光雷达点云数据(单帧超 100 万点)与 16K 显示屏的超高带宽需求;定义同轴电缆、平衡电缆(SDP)、星四线缆(STQ)三种拓扑，兼容不同距离与成本场景。　　生态价值：获宝马、丰田等车企采用，推动摄像头、显示屏、ECU 厂商基于统一标准开发，降低系统集成难度(如某国产新势力车型采用 A-PHY 方案，缩短 30% 开发周期)。　　未来，随着 A-PHY 规模化应用与国产协议的崛起，雷卯将持续迭代电磁兼容解决方案，推动车载 SerDes 从 “数据管道” 向 “智能传输平台” 演进，为 L3 + 级自动驾驶与沉浸式智能座舱的落地提供关键支撑。　　Leiditech雷卯电子致力于成为电磁兼容解决方案和元器件供应领导品牌，供应ESD、TVS、TSS、GDT、MOV、MOSFET、Zener、电感等产品。雷卯拥有一支经验丰富的研发团队，能够根据客户需求提供个性化定制服务，为客户提供最优质的解决方案。

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雷卯电子

发布时间：2025-05-13 14:56 阅读量：269 继续阅读>>

纳芯微推出<span style='color:red'>车载</span>视频SerDes芯片组NLS9116和NLS9246

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纳芯微推出车载视频SerDes芯片组NLS9116和NLS9246

　　纳芯微今日重磅推出基于全国产供应链、采用HSMT公有协议的车规级SerDes芯片组，包括单通道的加串器芯片NLS9116和四通道的解串器芯片NLS9246。　　该系列芯片专为ADAS(摄像头、域控制器)及智能座舱(摄像头、显示屏、域控制器)系统中的高速数据传输场景设计，通过兼容性更强的公有协议、优异的模拟性能和全国产供应链，为汽车智能化、网联化提供关键基础支撑。　　随着汽车智能化的发展，车载摄像头、显示屏、激光雷达等设备剧增，数据传输量呈指数级上升，SerDes作为高带宽、低延时、低功耗的数据传输方案代表，在满足摄像头、座舱显示屏等高像素、高分辨率图像传输等方面具有独特优势。　　以L2/L3级的智能汽车为例，平均每车搭载8-16颗加串器和2-4颗解串器;更高阶的高端车型在新增侧视激光雷达、电子后视镜的情况下，对SerDes芯片的数量要求则更多。目前，单车搭载SerDes芯片价值大约是几十美元左右，未来随着摄像头、显示屏数量的增多，单车价值还有望继续增加。　　全国产供应链+HSMT互联互通，　　打造弹性供应标杆　　当前，SerDes芯片领域仍由国际厂商主导。主流国际厂商基于GMSL、FPD-Link等私有协议开发产品，形成加串器和解串器“强绑定”的生态，导致汽车厂商在芯片选型时灵活性受限，并制约了供应链的多元化选择。　　纳芯微NLS9116和NLS9246是业内率先完成芯片级协议互联互通测试的国产SerDes方案，和其他厂商HSMT协议的SerDes方案完成了图像数据流和控制业务流的打通和寄存器互操作，真正实现了加串器与解串器的解耦，使得客户可灵活选择不同供应商的芯片组合，得到了国内头部ADAS客户的高度认可。　　此外，NLS9116和NLS9246在芯片设计、晶圆生产、封装测试等方面实现了全链路国产化，可助力客户在SerDes选型上打造更加弹性多元、稳健可控的供应链体系。　　卓越模拟性能+完善的维测功能，　　破解车载布线难题　　模拟性能方面，NLS9116和NLS9246的接收机容限相比主流国际厂商产品提升100%，并具备更强的AEQ(自适应均衡)能力，助力降低汽车制造商的线缆布线成本;此外，MIPI驱动能力也做了相应增强，实测可以驱动超过30cm的PCB走线。　　维测和故障定位方面，NLS9116和NLS9246创新性地内置了接插件瞬断监测功能，可实时检测接插件诸如接触不良等微秒级故障，并通过诊断接口输出日志，大大降低了工程师问题定位时间。此外，NLS9246还采用了TDR(时域反射)技术，在实时线缆故障检测定位精度上达到行业领先水平。当检测距离在1米以内时，精度小于30厘米;检测距离在15米以内时，精度小于1米。精准的故障定位能力能够帮助工程师快速确定线缆故障位置，及时进行修复，减少因线缆故障导致的系统停机时间。　　抗干扰性方面，NLS9116和NLS9246在带电8kV的ESD测试中，图像传输无误码，在EMI/EMC性能上对标国际头部厂商，可显著减少整车厂的系统测试验证周期，助力客户加速产品上市。　　封装和选型　　NLS9116和NLS9246满足AEC-Q100 Grade 2要求，功能安全方面达到ASIL B等级，为汽车电子系统的安全性提供坚实保障。NLS9116和NLS9246的传输速率为2~6.4Gbps，满足HSMT协议，高效适配车载系统的高速数据传输需求。　　封装方面，加串器NLS9116采用TQFN32封装，解串器NLS9246采用TQFN64封装，与市场主流产品P2P兼容，方便客户在现有设计基础上进行快速替换和升级。

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纳芯微

发布时间：2025-04-29 15:42 阅读量：332 继续阅读>>

富瀚微FH8333：3M高性能<span style='color:red'>车载</span>后装ISP图像处理芯片

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富瀚微FH8333：3M高性能车载后装ISP图像处理芯片

　　富瀚微FH8333是一款高性能低功耗车载后装图像处理芯片，支持RGB Bayer和RGBIR格式输入;支持3帧合成HDR,动态范围可达120dB;内置多级去噪处理模块，具有优秀的噪声控制能力;视频处理能力可达1920x1536@30fps;支持HD-Analog、MIPI和BT656输出。适合倒车、环视、驾驶员监测、座舱监测和流媒体摄像头等车载摄像头或门禁等摄像头应用。

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富瀚微

发布时间：2025-04-28 10:23 阅读量：286 继续阅读>>

ROHM推出高功率密度的新型SiC模块，将实现<span style='color:red'>车载</span>充电器小型化！

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ROHM推出高功率密度的新型SiC模块，将实现车载充电器小型化！

　　全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)今日宣布，推出4in1及6in1结构的SiC塑封型模块“HSDIP20”。该系列产品非常适用于xEV(电动汽车)车载充电器(以下简称“OBC”)的PFC*1和LLC*2转换器等应用。HSDIP20的产品阵容包括750V耐压的6款机型(BSTxxx1P4K01)和1200V耐压的7款机型(BSTxxx2P4K01)。通过将各种大功率应用的电路中所需的基本电路集成到小型模块封装中，可有效减少客户的设计时间，而且有助于实现OBC等应用中电力变换电路的小型化。　　HSDIP20内置有散热性能优异的绝缘基板，即使大功率工作时也可有效抑制芯片的温升。事实上，在OBC常用的PFC电路(采用6枚SiC MOSFET)中，使用6枚顶部散热型分立器件与使用1枚6in1结构的HSDIP20模块在相同条件下进行比较后发现，HSDIP20的温度比分立结构低约38℃(25W工作时)。这种出色的散热性能使得该产品以很小的封装即可应对大电流需求。另外，与顶部散热型分立器件相比，HSDIP20的电流密度达到3倍以上;与同类型DIP模块相比，电流密度高达1.4倍以上，达到业界先进水平。因此，在上述PFC电路中，HSDIP20的安装面积与顶部散热型分立器件相比可减少约52%，这非常有利于实现OBC等应用中电力变换电路的小型化。　　新产品已于2025年4月开始暂以月产10万个的规模投入量产(样品价格15,000日元/个，不含税)。前道工序的生产基地为ROHM Apollo CO., LTD.(日本福冈县筑后工厂)和蓝碧石半导体宫崎工厂(日本宫崎县)，后道工序的生产基地为ROHM Integrated Systems (Thailand)Co., Ltd.(泰国)。如需样品或了解相关事宜，请联系AMEYA360或通过罗姆官网的“联系我们”垂询。　　<开发背景>　　近年来，为实现无碳社会，电动汽车的普及速度进一步加快。在电动汽车领域，为延长车辆的续航里程并提升充电速度，所采用的电池正在往更高电压等级加速推进，同时，提升OBC和DC-DC转换器输出功率的需求也日益凸显。另一方面，市场还要求这些应用实现小型化和轻量化，其核心是提高功率密度，同时亟需在影响功率密度提升的散热性能改善方面实现技术性突破。ROHM开发的HSDIP20解决了分立结构越来越难以应对的这一技术难题，有助于电动动力总成系统实现更高功率输出和更小体积。未来，ROHM将继续开发兼具小型化与高效化的SiC模块产品，同时致力于开发能够实现更小体积和更高可靠性的车载SiC IPM。　　<产品阵容>　　<应用示例>　　PFC和LLC转换器等电源转换电路也广泛应用于工业设备的一次侧电路中，因此HSDIP20还能为工业设备和消费电子等领域的应用产品小型化提供支持。　　◇车载设备　　车载充电器(OBC)、DC-DC转换器、电动压缩机等　　◇工业设备　　EV充电桩、V2X系统、AC伺服器、服务器电源、PV逆变器、功率调节器等　　<支持信息>　　ROHM拥有在公司内部进行电机测试的设备，可在应用层面提供强力支持。为了加快HSDIP20产品的评估和应用，ROHM还提供各种支持资源，其中包括从仿真到热设计的丰富解决方案，助力客户快速采用HSDIP20产品。另外，ROHM还提供双脉冲测试用和三相全桥用的两种评估套件，支持在接近实际电路条件的状态下进行评估。详细信息请联系AMEYA360或通过罗姆官网的“联系我们”垂询。　　<关于“EcoSiC™”品牌>　　EcoSiC™是采用了因性能优于硅(Si)而在功率元器件领域备受关注的碳化硅(SiC)的元器件品牌。从晶圆生产到制造工艺、封装和品质管理方法，ROHM一直在自主开发SiC产品升级所必需的技术。另外，ROHM在制造过程中采用的是一贯制生产体系，已经确立了SiC领域先进企业的地位。　[注] EcoSiC™是ROHM Co., Ltd.的商标或注册商标。　　<术语解说>　　*1)PFC(Power Factor Correction/功率因数校正)　　通过改善电源电路中的输入功率波形来提高功率因数的电路。使用PFC电路可使输入功率接近正弦波(功率因数=1)，从而提升功率转换效率。PFC电路一般是采用二极管进行整流，但OBC通常使用以MOSFET实现的有源桥式整流或无桥PFC。这是因为MOSFET的开关损耗更低，尤其是大功率PFC中，采用SiC MOSFET可以减少发热和功率损耗。　　*2)LLC转换器　　一种可实现高效率和低噪声功率转换的谐振型DC-DC转换器。其电路的基本结构是由两个电感(L)和一个电容(C)组成的，因此被称为LLC转换器。通过形成谐振电路，可大幅降低开关损耗，非常适合OBC、工业设备电源和服务器电源等追求高效率的应用场景。

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ROHM

发布时间：2025-04-24 14:31 阅读量：296 继续阅读>>

村田新品 | 0402尺寸、高Q值，<span style='color:red'>车载</span>应用高频电感器

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村田新品 | 0402尺寸、高Q值，车载应用高频电感器

　　株式会社村田制作所完成了车载通信设备用高频电感器“LQP02HQ_Z2系列”的商品化。本产品为0402尺寸，体积小巧，但其品质性能满足汽车行业所要求的AEC-Q200等严格条件。AEC-Q200是Automotive Electronics Council(汽车电子协会)制定的一项标准。本产品已从2025年3月起开始批量生产。　　近年来，随着自动驾驶技术的普及，多种传感和通信功能在汽车行业不断发展。其中，V2X(Vehicle to Everything)随着5G服务的普及而备受关注。V2X是通过无线通信连接车辆和车辆、以及车辆和路标和交通灯等基础设施(V2I：Vehicle to infrastructure)的信息共享系统的总称。目前正在考虑强制安装，因为它是自动驾驶周围信息共享的关键要素。　　因此，村田在民用设备的传统产品LQP02HQ_02系列的基础上开发了本产品。　　该产品采用通信模块开发场景的反馈意见所开发的电感控制技术，实现了高Q值特性，并且能够满足汽车信息娱乐/舒适性设备对可靠性的要求。由此可实现稳定的信号传输，有助于车辆和基站的稳健连接。

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村田

发布时间：2025-04-23 13:02 阅读量：432 继续阅读>>

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村田实现1608尺寸车载PoC电感器商品化，助力设备实现小型化、轻量化

　　株式会社村田制作所(以下简称“村田 ”)完成了1608尺寸车载PoC电感器LQW18FT_0H系列(以下简称“本产品”)的商品化。　　近年来，随着高级驾驶辅助系统(ADAS)的普及，高清车载摄像头的安装数量不断增加。在LVDS(1)传输的车载摄像系统中，大多采用将信号和电源重叠到1根同轴电缆的高速接口PoC(2)。PoC电路中，除了电路处理部处理宽带信号外，还需要在宽带中维持高阻抗用以分离信号和电源，因此通常需要使用多个电感器。　　鉴于此，村田采用自主研发的陶瓷材料和产品结构，使 1608尺寸产品实现了与传统2012尺寸产品相同的高阻抗。通过使用1608尺寸产品，减少安装空间，有助于进一步实现安装设备的小型化、轻便化。　　村田今后也将继续开发满足市场需求的产品，助力汽车的高性能化和高功能化发展。　　主要规格　　(1)LVDS (Low Voltage Differential Signal)：差动数据传输的常用标准。　　(2)PoC (Power Over Coax)：将信号线和电源线合并在一条同轴电缆中的方法。　　(3)AEC-Q200：AEC (Automotive Electronics Council、汽车电子协会)制定的一项标准。

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村田

发布时间：2025-04-15 16:21 阅读量：322 继续阅读>>

永铭超级电容器在<span style='color:red'>车载</span>自动灭火装置中的应用

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永铭超级电容器在车载自动灭火装置中的应用

　　车辆需求不断增长的同时，安全性问题也日益受到关注。车辆在高温、碰撞等特殊情况下可能会引发火灾等安全隐患。因此，自动灭火装置成为保障车辆安全的关键。　　车载自动灭火装置，从中型客车到乘用车的逐步普及　　车载自带的自动灭火装置，安装于车辆发动机舱的消防装置，用于扑救车辆起火。现如今，中型客车普遍配备了车载自动灭火装置。为了驱动更复杂或更高功率的模块，自动灭火装置的方案也逐渐从9V电压提升至12V，未来车载自动灭火装置将有望广泛应用于乘用车中。　　替代锂电池 · 永铭超级电容　　传统的自动灭火装置通常使用锂电池作为后备电源，但锂电池存在循环寿命短、安全隐患大(如高温、撞击导致的爆炸等)的风险。为解决这些问题，永铭推出超级电容模组方案成为车载自动灭火装置的理想储能单元，为车载自动灭火装置提供更加安全、可靠的能量支持。　　超级电容模组 · 应用优势及选型推荐　　车辆自动灭火装置从火灾探测到灭火的整个全自动的过程需保证安全高效，快速反应并有效扑灭火源。因此，要求后备电源必须具备耐高温、高功率输出高可靠性的特点。　　车辆熄火主电源切断，火灾探测装置会对车辆进行实时监测。当舱内发生火灾时，火灾探测装置将迅速感知并把信息传递给灭火装置。通过后备电源提供的能量，触发灭火器启动装置。永铭超级电容模组替代锂电池，为灭火系统提供能量维持，及时触发灭火器启动装置，实现快速响应，有效扑灭火源。　　· 耐高温：超级电容器具有耐高温的特性，避免着火时温度过高导致电容失效的情况，保证自动灭火装置在高温条件下能够及时响应。　　· 高功率输出：超级电容模组单体容量160F，输出电流大，可迅速启动灭火装置，对灭火装置的快速触发，提供足够的能量输出。　　· 安全性高：永铭超级电容器在受到挤压、针刺、短路等不起火、不爆炸，弥补锂电池在安全性能上的缺失。　　此外，模组型超级电容器单体产品之间一致性好，长期使用不存在因不平衡而造成早起失效。电容使用寿命长(长达数十年)，终身免维护。　　总结　　永铭超级电容模组为车载自动灭火装置提供了一个高安全、高效、长寿命的解决方案，完美替代传统锂电池，避免锂电池可能带来的安全隐患，确保在火灾等突发事件中能够及时响应，迅速扑灭火源，保障乘员安全。

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永铭

发布时间：2025-04-09 10:30 阅读量：323 继续阅读>>

瑞萨电子推出高集成度LCD视频处理器，赋能新一代ASIL B等级<span style='color:red'>车载</span>显示系统

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瑞萨电子推出高集成度LCD视频处理器，赋能新一代ASIL B等级车载显示系统

　　全球半导体解决方案供应商瑞萨电子(TSE：6723)今日宣布推出RAA278830视频诊断桥接IC。作为一款高度集成的双通道低压差分信号(LVDS)LCD视频处理器，该全新IC整合设计符合ISO 26262标准ASIL B等级车载显示系统所需的多项核心功能，适用于抬头显示系统(HUD)、数字仪表盘、电子后视镜(CMS)及流媒体后视镜等关键应用场景。　　随着汽车安全系统对显示系统的依赖性日益增强，向驾驶员呈现清晰、无误的图像变得至关重要。丢帧、图像冻结甚至错误的警示图标都可能严重危及行车安全。RAA278830内置功能安全特性，通过监测信号完整性与视频内容本身，来有效避免任何图像损坏的问题。其内部诊断与测量引擎可检测视频冻结、色彩异常、图像破损或损坏，以及闪烁、抖动与可能遮挡驾驶员道路视线的图像(针对HUD系统)。　　瑞萨车载视频信号处理领域的专长　　瑞萨长期致力于为汽车电子应用市场提供卓越的视频信号处理解决方案。除标准模拟视频解码器外，瑞萨还推出屡获殊荣的Automotive HD-Link(AHL)产品家族，支持通过低成本线缆和连接器传输高分辨率图像。RAA278830的发布进一步扩展了已被广泛应用的瑞萨集成式LCD控制器产品线。　　RAA278830的关键特性　　● 双通道Open-LDI(Dual LVDS)输入/输出　　● 符合ISO 26262功能安全ASIL B等级　　- 在整个数据路径中实施CRC、奇偶校验、BIST及冗余安全机制　　● 视频诊断功能　　- 对输入/输出视频的时序，完整性和内容实时监控　　- 抖动、闪烁、遮挡及眩光检测　　● 频谱扩展技术降低系统级EMI　　● 图像增强引擎提升画质表现　　● 双通讯接口：I2C与SPI(可配置)　　● 基于SPI flash的OSD及嵌入式字体OSD　　- SPI启动功能(从SPI flash启动，无需MCU)　　- 支持多分区，可进行故障安全OTA更新　　● 紧凑型72引脚SCQFN封装(10mm x 10mm)　　● 通过AEC-Q100二级认证　　Jason Kim, Vice President and General Manager of the Configurable Mixed-Signal Division at Renesas表示：“我们的汽车领域客户一直期望瑞萨能在先进的视频处理技术中融入功能安全特性。RAA278830具备全方位功能，可为各类乘用车打造安全可靠、易于实施且经济高效的LCD显示屏解决方案。”

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瑞萨电子

发布时间：2025-03-28 14:54 阅读量：437 继续阅读>>

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瑞萨电子推出全新低功耗蓝牙SoC，为车载应用带来更低能耗

　　全球半导体解决方案供应商瑞萨电子(TSE：6723)今日宣布推出业界卓越的全新蓝牙芯片——DA14533。该芯片将射频收发器、Arm® M0+微控制器、存储器、外设和安全功能集成在一个紧凑的片上系统(SoC)设计中。作为瑞萨低功耗蓝牙®SoC产品家族中首款通过车规认证的器件，DA14533具备先进的电源管理功能，可简化系统集成并降低功耗。凭借经认证的蓝牙核心规范5.3软件栈和扩展温度支持，开发人员可以快速开展包括轮胎压力监测、无钥匙门禁，无线传感器和电池管理系统在内的多样化应用开发项目。　　优化的设计，实现卓越的能效　　基于瑞萨在低功耗蓝牙SoC(SmartBond Tiny产品家族)的前沿地位以及行业卓越的低功耗技术，全新DA14533融合业内最先进的电源管理功能：该产品内置集成式DC-DC降压转换器，可根据系统需求精确调节输出电压;工作状态下，其系统功耗较市场同类产品显著降低，传输时仅需3.1mA，接收时更降至2.5mA;在休眠模式下，电流更是极低至500nA。这些电源管理和节能特性有助于显著延长小型电池供电系统的使用寿命，并轻松满足轮胎压力监测系统任务配置中对功耗的严苛要求。　　通过AEC-Q100车规级认证，配备最新安全功能　　DA14533作为符合AEC-Q100 2级标准的产品，意味着其已通过严格测试，确保在极端车载环境中保持卓越品质及可靠性。此外，该产品的扩展温度范围(-40至+105°C)可进一步保证在严苛条件下的可靠性能，使之成为汽车、工业等领域对稳定性、耐用性有着极高要求系统的理想之选。该产品符合蓝牙核心规范5.3，包含最新的安全功能，可保护连接设备免受各种威胁。　　Chandana Pairla, VP of Connectivity Solutions Division at Renesas表示：“我们的SmartBond Tiny SoC产品家族在工业市场上取得了显著成功，迄今出货量已突破1亿件。这款全新的车规级产品将助力新一代电池供电的汽车和工业系统开拓低功耗蓝牙应用的新境界，全面满足这些应用对高能效、小体积和更宽泛温度适应性的严苛要求。”　　缩减BOM，降低成本并简化开发　　与SmartBond Tiny产品家族中的其它低功耗蓝牙SoC器件类似，DA14533仅需6个外部组件，可提供同类最佳的工程物料清单(eBOM)。　　单个外部晶振(XTAL)同时用于工作和休眠模式，因而无需为休眠模式配备单独的振荡器。采用WFFCQFN 22引脚3.5mm x 3.5mm封装的超紧凑设计，使其成为市场上最小的车规级低功耗蓝牙SoC。得益于小巧的设计和简化的eBOM，这一产品可无缝集成到空间受限的系统中，从而降低整体系统成本，并为客户缩短产品上市时间。　　DA14533的关键特性　　- Arm® Cortex®-M0+微控制器：作为独立应用处理器或主机系统中的数据泵　　- 64KB RAM和12KB一次性可编程(OTP)存储器　　- 2.4GHz射频收发器　　- 集成式IQ降压DC-DC转换器　　- 外部SPI闪存　　- 单XTAL操作(单晶振)　　- 经认证的蓝牙核心规范5.3软件栈　　- 通过AEC-Q100 2级认证，支持宽工作温度范围(-40至+105°C)　　- WFFCQFN 22引脚3.5mm x 3.5mm封装　　成功产品组合　　瑞萨将该款全新低功耗蓝牙SoC与R-Car H3/M3/E3 SoC、PMIC和定时器件相结合，提供包括“轮胎压力监测系统”在内的多种“成功产品组合”方案。瑞萨“成功产品组合”依托于相互兼容且可无缝协作的器件，同时采用经过技术验证的系统架构，带来优化的低风险设计，加快产品上市进程。基于其产品阵容中的各类产品，瑞萨现已推出超过400款“成功产品组合”，旨在帮助用户推动设计流程，加快产品上市进程。　　供货信息　　DA14533现已上市，并配套推出低功耗蓝牙SoC开发套件专业版。该套件包括主板、子板和线缆，便于应用软件的开发;其中，子板也可单独购买，以简化开发。

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瑞萨电子

发布时间：2025-03-26 09:13 阅读量：383 继续阅读>>

TDK推出电流高达1600mA的<span style='color:red'>车载</span>同轴电缆供电（PoC）电感器

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TDK推出电流高达1600mA的车载同轴电缆供电（PoC）电感器

　　TDK株式会社(TSE：6762)宣布扩展其车载同轴电缆供电(PoC)绕线电感器ADL3225VF系列(3.2x2.5x2.3mm;长x宽x高)产品。该新产品已于2025年3月开始量产。　　高级驾驶辅助系统(ADAS)通过车载摄像头和传感器监控驾驶环境，提升车辆安全性。此类系统利用通常安装在车辆前端、后端及侧面的各种摄像头来捕捉实时图像，确保安全驾驶。在标准配置下，车载摄像头需要两条不同的线路，分别用于传输电力和信号：一根连接车辆电池的电源线路和一根连接电子控制单元(ECU)的信号线路。然而，借助PoC技术，一根同轴电缆即可同时传输电力和数据，从而简化并减少了布线。这可以减轻车辆重量，从而提高燃油效率，降低碳排放。　　TDK的新型ADL3225VF系列的额定电流为1.6A，与ADL4532VK系列(2025年2月13日发布)的额定电流相当，但安装占用面积降低了约45%。PoC系统需要使用一个整合了多个电感器的滤波器，以便在处理之前有效分离电力和数据信号。与传统产品ADL3225VM-2R2M相比，新型ADL3225VF系列产品采用专有材料和创新结构设计，将额定电流提高了约20%。同时，ADL3225VF系列可在几十兆赫兹(MHz)到几百兆赫兹频段范围内提供高阻抗。这减少了电感器的使用数量，节省了空间。此外，电感器的工作温度上限为+155°C，确保了高可靠性。　　展望未来，TDK将致力于通过完善积层技术、绕线技术和薄膜技术，不断优化设计，开发面向车载PoC应用的电感器，以满足市场需求。TDK还将扩展产品阵容，以提升PoC传输信号的质量。　　术语　　同轴电缆供电(PoC)：在一根同轴电缆上同时传输数据和电力的传输技术　　ADAS：高级驾驶辅助系统　　ECU：电子控制单元　　主要应用　　车载摄像头用 PoC 电路　　主要特点与优势　　兼容高达1600mA的大电流，满足车载摄像头的高功能性要求　　确保在宽频率范围内实现高阻抗，有助于减少所用电感器的数量并节省空间　　适用于高温环境，支持-55°C至+155°C的宽工作温度范围

关键词：

TDK

发布时间：2025-03-20 10:21 阅读量：303 继续阅读>>

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