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纳芯微携手联合电子与英诺赛科，共创新能源<span style='color:red'>汽车</span>功率电子新格局

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纳芯微携手联合电子与英诺赛科，共创新能源汽车功率电子新格局

　　025年9月29日，苏州纳芯微电子股份有限公司(以下简称：纳芯微)、联合汽车电子有限公司(以下简称：联合电子)与英诺赛科(苏州)科技股份有限公司(以下简称：英诺赛科)共同签署战略合作协议。三方将聚焦新能源汽车功率电子系统，联合研发智能集成氮化镓(GaN)相关产品。全新开发的智能GaN产品将依托三方技术积淀，提供更可靠的驱动及GaN保护集成方案，进一步提升系统功率密度。三方还将协同推动相关解决方案的产业化落地，助力新能源汽车产业的可持续发展与价值提升。签约仪式现场合影　　见证代表　　图中：联合电子副总经理郭晓潞博士　　图右：英诺赛科首席执行官吴金刚博士　　图左：纳芯微创始人、董事长、CEO 王升杨　　签约代表　　图中：联合电子电力驱动业务部电力电子业务总监林霖　　图右：英诺赛科销售副总裁蔡定辉　　图左：纳芯微功率与驱动产品线总监张方文　　GaN凭借其优越的材料特性，正在成为重塑新能源汽车功率电子系统的核心力量。相较于传统硅基器件，GaN可显著提升系统效率与功率密度，帮助系统打造体积更紧凑、重量更轻便的优势，满足汽车电气化、轻量化的核心需求。　　此次合作，三方将充分发挥各自优势，以联合研发与应用验证为抓手，突破效率、可靠性与成本等关键挑战，为行业客户提供兼具性能与成本优势的创新解决方案。纳芯微在高性能模拟与混合信号芯片领域积累深厚，联合电子拥有丰富的整车及系统集成经验，英诺赛科则专精于GaN等先进功率器件研发。三方将携手构建跨领域协同创新平台，共同应对未来系统应用的发展需求。　　联合电子副总经理郭晓潞博士表示：“联合电子深耕汽车电子领域多年，始终以创新回应行业需求。GaN技术是汽车电气化升级的关键突破口，纳芯微与英诺赛科则在芯片设计、器件技术上积淀深厚。三方携手可实现从器件到系统的全链条能力融合，快速推进GaN技术产业化，为行业用户提供高效、可靠且具成本优势的解决方案。”　　纳芯微创始人、董事长、CEO王升杨表示：“新能源汽车产业的升级离不开产业链的深度协同，尤其新技术的突破和新产品的落地更需跨领域专长的联动。联合电子的系统集成经验与英诺赛科的GaN技术优势，与纳芯微的芯片设计能力形成完美互补。此次三方以协同之势打通产业链上下游，共建核心竞争力，实现技术突破与市场价值的共赢，为行业协作树立了新标杆。”　　英诺赛科首席执行官吴金刚博士表示：“GaN的应用潜力远未达上限，其在汽车功率电子领域的深度落地，亟需器件端与系统端的精准对接。我们非常期待三方携手，以战略合作为契机，持续拓展GaN在汽车电气化场景的应用边界，让先进功率器件的技术优势能够真正赋能产业升级。”　　此次战略合作标志着纳芯微、联合电子与英诺赛科在新能源汽车功率电子领域的合作迈出了坚实且关键的一步。作为汽车芯片领域领先的国产供应商，纳芯微以模拟及混合信号芯片技术积淀、近10亿颗汽车芯片出货的市场验证为基础，与联合电子的系统集成经验、英诺赛科的GaN器件优势形成有效互补。未来，三方将以此次战略合作为基石，持续打通技术链条、突破应用瓶颈，推动新能源汽车产业朝着更高效率、更可持续的方向实现创新升级。

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发布时间：2025-09-30 13:47 阅读量：271 继续阅读>>

TVS推荐 ∣ <span style='color:red'>汽车</span>EPS的电路防护器件如何选型？

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TVS推荐 ∣ 汽车EPS的电路防护器件如何选型？

　　在现代汽车电子系统中，EPS(电子助力转向系统)作为辅助驾驶系统的关键组成部分，其稳定性和可靠性直接关系到车辆行驶的安全性和舒适性。　　然而，EPS系统在工作过程中面临多种潜在的电气威胁，尤其是来自电源线路的浪涌、静电放电(ESD)及电磁脉冲(EMP)等。为了保障EPS电源电路的安全，采用高效的保护器件显得尤为重要。　　PART 01 EPS系统结构及其工作原理　　根据助力电机安装位置不同，EPS可分为转向轴助力式C-EPS、齿轮助力式P-EPS、齿条助力式R-EPS三种。其中C-EPS的电机固定在转向柱一侧，通过减速机构与转向柱相连直接驱动转向柱助力转向。　　EPS主要包括扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等核心部件。它通过扭矩传感器感知驾驶者的转向意图，并结合车速传感器信号，由电子控制单元(ECU)判断并控制电动机输出适宜的辅助扭矩，经减速机构增扭后助力转向。　　EPS能够减轻驾驶者转向时的操作力，提高转向的灵活性和舒适性，同时也有助于提升车辆的操控稳定性和安全性。　　EPS系统框图(图片来源于网络)　　在汽车EPS的电路防护中，TVS广泛应用于电源输入端、电机驱动电路、输出驱动端、外部接口等位置。　　EPS主要组成部分(图片来源于网络)　　PART 02 EPS系统需要防护的关键端口　　01 ECU　　02 EPS电机　　为了确保EPS系统的稳定运行，因此需要特别关注关键端口的防护　　1、ECU内部端口防护　　(1)电源电路：在ECU的电源输入端，TVS用于抑制来自电源线的瞬态电压，保护电源管理芯片和其他电路。　　(2)通信电路：ECU的通信方式一般使用CAN总线。在扭矩传感器、角度传感器等信号线上，TVS Array有效防止因静电放电(ESD)事件而导致的电路损坏或性能下降，保护传感器和信号处理电路。　　2、电机驱动电路　　在电机驱动电路中，TVS用于抑制电机启停或换向时产生的瞬态电压，保护驱动芯片和MOSFET等功率器件。　　PART 03 EPS电路防护器件的选型原则　　那么如果现在想选用TVS去保护EPS，该怎样选型呢?需要考虑下面几个参数：　　(1)电压VRWM的选择：防护器件的额定电压必须高于系统的最大工作电压，以确保在正常工作条件下不会误触发。VRWM通常是VCC的1.1~1.2倍，根据ISO16750-2的测试标准，对于12V系统，通常选择VRWM为26V及以上的TVS(例如5.0SMDJ26CA-Q);对于24V系统，通常选择VRWM为33V及以上的TVS(例如SM8S33CA);　　(2)钳位电压VC：一定要小于后级工作电路可承受的最大瞬态电压;　　(3)峰值脉冲电流(IPP)与峰值脉冲功率(PPP)：峰值脉冲功率PPP是峰值脉冲电流IPP和钳位电压VC的乘积。一般确定了钳位电压VC后，我们可以根据电路板上可能通过的最大瞬态电流(IPP)来确定所选的TVS可承受的峰值脉冲功率。　　PART 04 EPS系统防护的具体应用方案　　1.防护方案　　(1)电源端口的防护　　电源端口防护方案设计　　(2)电动机端口的防护　　EPS的核心组件之一是电动机，用于提供转向助力，如果电动机损坏或磨损，会导致转向困难或完全失去助力，因此，除了物理损伤的防护之外，还需要电路上的防护。　　电动机端口防护方案　　(3)ECU通讯端口的防护　　ECU通讯线路防护方案　　2.测试标准　　车规级TVS需要满足ISO 16750-2的测试标准，以保证在恶劣环境下能够正常使用。　　结语　　汽车EPS系统作为现代汽车的重要组成部分，其稳定性和可靠性直接影响到驾驶安全。通过合理选择防护器件进行防护设计，可以确保EPS系统在各种复杂环境下稳定运行，保障车辆行驶顺利。

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发布时间：2025-09-23 16:26 阅读量：275 继续阅读>>

瑞萨电子与深蓝<span style='color:red'>汽车</span>携手深化合作，共启智能出行新篇章

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瑞萨电子与深蓝汽车携手深化合作，共启智能出行新篇章

　　合作动态　　2025年9月16日，瑞萨电子与深蓝汽车在重庆隆重举行合作协议签署暨联合联合创新中心揭牌仪式，这一里程碑事件标志着双方在汽车智能化和电动化领域的合作进入全新阶段。此次合作不仅巩固了双方自2021年以来的深厚合作基础，更预示着未来在技术创新和市场拓展方面的广阔前景。　　左：深蓝汽车动力平台中心总经理杜长虹　　右：瑞萨电子全球销售与市场副总裁、瑞萨电子中国总裁赖长青　　自2021年以来，瑞萨与深蓝汽车的合作持续稳步推进。深蓝汽车在其SVDC长安智慧芯中，首次采用瑞萨先进的28nm汽车芯片——RH850/U2A系列产品，此后陆续引入RH850/U2B系列芯片、RAA271084电源管理芯片和IPS2550电感式位置传感器芯片等。　　目前，瑞萨RH850/U2B芯片在深蓝汽车下一代电控系统的技术规划中已被纳入重点评估范围，为后续技术迭代与产品升级奠定了合作基础。　　在深蓝汽车IPU超级电驱系统的关键开发阶段，瑞萨与其展开深度协同，从前期精准提供技术方案建议、高效协调核心样品供应，到全程参与技术联合开发，瑞萨以专业能力与快速响应机制，为项目推进提供了坚实保障。　　此次签署的业务合作协议涵盖多个关键领域，包括联合研发、技术共享和市场拓展。双方计划在智能驾驶、新能源汽车三电系统等核心技术领域开展深度合作，加速技术创新和产品迭代。联合创新中心的成立将成为双方技术合作的重要平台，聚焦于汽车芯片应用、系统集成和软件算法等领域的研发，旨在突破关键技术瓶颈，提升产品性能和可靠性。　　展望未来，瑞萨与深蓝汽车将以此次合作为纽带，将技术创新深度融入出行生态。通过此次合作，双方将整合优势资源，共同探索汽车智能化和电动化的前沿技术，致力于为用户提供更加智能、安全、高效的出行解决方案。

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瑞萨电子

发布时间：2025-09-18 14:36 阅读量：366 继续阅读>>

帝奥微：DIA58243 H桥电机驱动器以超小封装驭动40V/12A，重塑<span style='color:red'>汽车</span>电机智能未来！

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帝奥微：DIA58243 H桥电机驱动器以超小封装驭动40V/12A，重塑汽车电机智能未来！

　　帝奥微DIA58243是一款专为汽车应用设计的 40V、12A H桥驱动器，集成了电流检测、诊断和保护功能，适用于有刷直流电机、螺线管及继电器等负载驱动。该芯片采用高功率工艺技术，提供出色的功率处理能力和热性能，同时支持 PWM、PH/EN 和独立半桥模式，可灵活适配不同应用场景。　　主要应用　　车身控制模块(BCM/ZCU)：如隐藏门把手、折叠后视镜、门锁等。　　动力系统：发动机阀门控制、电子换挡器。　　热管理器、空气悬架等　　随着汽车电子向高集成度、智能化、功能安全方向发展，DIA58243凭借其高功率密度、低 EMI和丰富诊断功能，是未来智能车身控制与电机驱动的重要解决方案。　　产品特性　　• 工作电压范围：4.5V至35V(绝对最大值40V)　　• 高低侧导通电阻总和(RON_LS + RON_HS)为84mΩ;最大输出电流：12A　　• 支持高达25kHz的PWM频率运行，带自动死区时间控制　　• 可配置压摆率和扩频时钟，降低电磁干扰(EMI)　　• 集成电流检测(无需分流电阻)，IPROPI引脚提供比例负载电流输出　　• 可配置的电流调节：固定关断时间　　• 保护与诊断功能(支持可配置故障响应：锁存或重试)　　关断和导通状态下的负载诊断，检测开路和短路　　电源电压 (VM) 监控　　过流保护　　过温保护　　nFAULT 引脚故障指示　　• 兼容3.3V/5V逻辑输入　　• 低休眠电流：25°C时典型值1μA　　• 支持SPI和HW两个版本　　• 可配置的控制模式　　单全桥(支持PWM或PH/EN模式)　　双半桥(独立模式)　　• 封装：QFN-14 , 3.0mm*4.5mm　　产品优势　　超高集成度，节省空间　　集成MOSFET、电荷泵和电流检测及调节，减少外部元件数量，降低BOM成本　　3mm×4.5mm 超小QFN封装，适用于空间受限的汽车电子设计　　完全独立的半桥控制，灵活应对复杂驱动需求　　DIA58243采用全独立半桥架构，允许用户对两个半桥进行完全独立的控制：　　独立状态配置：　　每个半桥均可单独设置为高侧开启(H)、低侧开启(L)或高阻态(HiZ)，互不干扰。　　例如：半桥A可配置为 PWM驱动(H/L切换)，同时半桥B保持高阻态(HiZ)或静态输出(H/L)。　　灵活驱动模式：　　支持双半桥独立工作，可同时驱动两个不同的负载(如两个有刷电机或螺线管)。　　也可组合为单全桥模式，驱动单个大电流负载(如高功率电机)。　　容错能力增强：　　若一个半桥因故障关闭(HiZ)，另一半桥仍可继续运行，提升系统冗余性。　　出色的热性能，保障高可靠性运行　　VM=13.5V,Iout=4A,持续工作30分钟(SR=000)，其他同类产品 vs DIA58243　　高精度的电流采样　　可配置的电流调节　　支持动态电流限制设置，通过SPI或硬件引脚灵活调整输出电流阈值，防止电机堵转或过载，降低系统功耗和发热。　　精准的电流控制能力，优化电机效率并延长使用寿命。　　增强保护与诊断功能　　离线&在线负载诊断：可检测开路、短路等故障，提升系统可靠性。　　过流、过温、电源过压与欠压保护，支持锁存或自动重试模式，适应不同安全需求。　　nFAULT引脚实时反馈故障状态，SPI接口可精准读取故障类型，实现高效诊断与定位。　　结语　　DIA58243凭借高集成度、强健的保护机制、可配置电流调节、全独立半桥控制、出色的热性能和灵活的接口选项，在汽车电机驱动领域展现出显著优势。无论是车身控制、动力系统还是热管理系统，该芯片都能提供高效、可靠且紧凑的解决方案，助力汽车电子向更高性能、更低成本迈进。　　选择DIA58243，让您的设计更智能、更安全、更高效!

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帝奥微

发布时间：2025-09-15 13:06 阅读量：335 继续阅读>>

安世半导体宣布推出符合AEC-Q100标准的多路复用器，为<span style='color:red'>汽车</span>应用提供优异的可靠性

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安世半导体宣布推出符合AEC-Q100标准的多路复用器，为汽车应用提供优异的可靠性

　　Nexperia(安世半导体)近日宣布其产品组合新增一款符合 AEC-Q100(1级)标准的器件，旨在满足高要求汽车应用对可靠性的需求。NMUX27518-Q100 是一款双向 6 通道 2:1 多路复用器，可通过 qSPI 端口实现内存扩展，适用于高级驾驶辅助系统(ADAS)域控制器、车载主机及远程信息处理控制单元等安全关键型车载应用。此外，该开关的标准版本 NMUX27518 还可用于消费类与企业级应用的音视频信号路由场景，例如笔记本电脑、平板电脑、主板、机架式服务器等设备。　　NMUX27518 和 NMUX27518-Q100 多路复用器可在 1.08 V 至 3.63 V 的宽电压范围内工作，在业内处于领先水平。两款器件均兼容数字与模拟信号，且能够在任一方向传输电压值接近电源电压(VCC)水平的信号。配备的两个控制引脚可同时对三个 1:2 多路复用器进行控制，不仅兼容 1.8 V 逻辑阈值，还向后兼容 2.5 V、3.3 V 逻辑阈值的;同时，未使用的输出可设置为高阻抗状态。该系列开关的带宽为500 MHz，达到同类竞品器件的两倍，有助于更好地保持快速上升与下降时间。此外，通道间端口偏移较低(典型值为150 ps)，有助于优化建立时间和保持时间。　　Nexperia IC 解决方案事业部总经理 Irene Deng 表示：　　Nexperia 始终致力于推出在质量与性能方面树立标杆的产品，这使我们倍感自豪。NMUX27518-Q100 符合 AEC-Q100 1级标准，体现了我们践行超越基础标准要求、保障产品高质量与高可靠性的承诺。这一产品优势不仅能为汽车行业提供所需的可靠性能支持，还可满足下一代安全关键型与高性能应用在带宽及多功能性方面的需求。　　NMUX27518 与 NMUX27518-Q100 均采用 24 引脚塑料超薄小外形封装(TSSOP24)，主体宽度仅为 4.4 mm。同时，两款器件还提供24端子塑料热增强型无引脚超薄四侧扁平封装(HWQFN24)，端子间距为 0.5 mm，主体尺寸为 4 mm ×4 mm ×0.75 mm。在工作温度范围方面，两款器件均能在 -40℃ 至 +125℃ 的环境下稳定运行。

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安世半导体

发布时间：2025-09-10 14:08 阅读量：346 继续阅读>>

极海半导体芯片入选《2025中国<span style='color:red'>汽车</span>芯片供给手册》

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极海半导体芯片入选《2025中国汽车芯片供给手册》

　　2025年9月4日，在无锡召开的"2025集成电路(无锡)创新发展大会"系列活动——"2025汽车芯片产业创新生态会议"上，中国汽车芯片产业创新战略联盟正式发布《2025中国汽车芯片供给手册》。极海半导体3大系列车规级芯片产品实力入选该权威手册，彰显了极海在汽车电子芯片领域的技术创新力和产品可靠性。　　本次手册由国家相关部委指导，中国汽车芯片产业创新战略联盟联合近百家芯片企业共同编制，旨在建立国产汽车芯片产品数据库，推动优质国产芯片上车应用。极海入选的3大系列产品覆盖汽车电子多个关键领域，包括：　　传感类芯片：GURC01、G32A217——超声波传感和信号处理器　　GURC01是国产首款顺利量产的超声波传感和信号处理器，突破了国际专利垄断，主要用于汽车距离测量辅助系统中，在测量长短距离物体上具有优异的性能表现;该芯片集成丰富的配置资源，具备高精度定位、即时信号处理、快速实时响应等功能;同时具备小体积、算法集成、抗干扰性强等特点。通过AEC-Q100 Grade 2车规可靠性认证。　　G32A217是全自研国产首款符合AK2标准的超声波传感和信号处理器，内置MCU (Cortex-M0+ )和DSP，集成DSI3总线通信接口，实现独立双通道通信;采用全国产供应链，成功突破国外技术封锁;具备卓越的探测性能，可实现远距离探测、多目标识别、盲区优化等;支持点对点、菊花链、并行等连接方式，实现数据融合与通信，该系列产品通过AEC-Q100 Grade 2车规可靠性认证，于2025年4月与广汽集团联合发布。　　控制类芯片：G32A1445/1465——汽车通用MCU　　G32A1445/G32A1465汽车通用MCU，采用40nm先进制程工艺，搭载Cortex-M4F内核，具备高速运算能力、大容量存储空间和丰富外设资源;严格按照车规级设计理念及生产标准，符合IATF 16949质量标准要求;内置多种安全加密模块，可提供出色的功能安全与信息保障;在安全、性能、功耗上更能满足智驾行业的创新应用需求。产品通过AEC-Q100 Grade 1车规可靠性认证，ISO 26262 ASIL-B功能安全产品认证。　　驱动类芯片：GALT61120、GALT62120——车灯LED驱动器　　GALT61120汽车前灯LED矩阵控制芯片，专为汽车智能照明系统设计。在技术层面已经达到了国际领先水平，成功填补国内市场空白，显著增强了智驾车灯系统的互操作性与驾驶安全，为汽车智能照明带来更多创新功能，并且解决了汽车前大灯在设计时面临的照射长距离、光束自由切换、防眩光等问题，通过AEC-Q100 Grade 1车规可靠性认证。　　GALT62120汽车高边LED驱动器，支持12通道精密高边电流输出，可提供像素级LED独立控制;集成可编程12位PWM调光，实现线性和指数调光;支持LED开路/短路检测、过温保护等功能，符合AEC-Q100 Grade 1标准。　　这一入选是对极海产品技术实力和市场应用价值的充分肯定，也标志着其产品在可靠性、安全性和性能方面获得行业权威认可。　　极海现已形成三大汽车电子芯片产品阵列，包括G32A系列汽车通用及实时控制MCU、GURC/G32A系列超声波传感器和信号处理器，以及GALT系列车灯LED驱动器。这些产品凭借低功耗、高性能、高集成度、功能安全与信息安全等核心特性，广泛应用于智能座舱、辅助驾驶、车身与舒适系统、动力与底盘系统等多个汽车电子领域。　　极海相关汽车电子芯片产品均已通过AEC-Q100车规可靠性认证，符合ISO 26262功能安全认证标准，具备完善的量产级软硬件生态系统支持，能够有效助力整车厂与零部件企业实现更灵活、可靠的芯片选型与系统设计，进一步推动中国智能汽车电动化、智能化转型。极海将持续创新，为汽车产业电动化、智能化升级提供可靠的芯片解决方案，助力中国汽车芯片产业自主可控和创新发展。

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发布时间：2025-09-08 13:27 阅读量：783 继续阅读>>

兆易创新与普华基础软件达成战略合作，推动国产<span style='color:red'>汽车</span>电子高质量发展

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兆易创新与普华基础软件达成战略合作，推动国产汽车电子高质量发展

　　近日，兆易创新(GigaDevice)受邀出席2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会，并与国内领先的AUTOSAR车用操作系统提供商普华基础软件股份有限公司(以下简称“普华基础软件”)达成战略合作伙伴关系，双方将围绕兆易创新车规级MCU芯片与普华车用基础软件展开深度协同，共同打造可靠、安全的软硬件底层解决方案，赋能国产汽车电子创新发展。　　作为车用操作系统国家队，普华基础软件面向中国整车企业和零部件供应商提供车用软件的设计、开发、配置、集成、测试全生命周期工具链、本地化一站式服务及车用芯片的生态支持。2010年，普华基础软件推出国内首个自主安全车用基础软件平台(AUTOSAR CP)，是首个搭载国产车型规模量产的国产车用操作系统。截至2024年底，普华车用基础软件平台累计量产超过2000万套，广泛应用于整车车身域、动力域、底盘域、智能驾驶域、智能座舱域的各类控制器，具有丰富的用户案例及产品与服务实战经验。　　作为国内芯片设计龙头企业，兆易创新在汽车电子领域持续深耕，致力于车规级存储和MCU的创新研发。公司通过ISO 26262:2018汽车功能安全ASIL D流程认证，具备高标准的车规级芯片研发实力，产品广泛服务于国内外汽车制造商和Tier 1，应用领域横跨车载娱乐影音、智能座舱、智能网联、智能驾驶、车身域控、车身控制等众多场景。旗下GD32A7x系列车规级MCU采用Arm® Cortex®-M7内核，支持单核、多核、单核锁步等多种选择，经过迭代升级后主频最高达320MHz，算力达1300+DMIPS，可高效处理复杂任务，适用于多元电气化车用场景。　　普华基础软件副总经理兼战略研究院院长张晓先表示：“兆易创新车规级MCU在产品设计、质量及长期稳定的供货能力等方面展现出强劲实力。此次与兆易创新的合作，是我们围绕国产MCU打造基础软件生态体系的重要一环。双方将充分发挥在芯片和软件领域的技术优势，推动国产汽车电子解决方案的创新升级。我们期待通过紧密协同，推动本土汽车产业核心技术的持续突破与健康发展。”　　兆易创新副总裁、汽车事业部总经理李文雄表示：“普华基础软件在国产AUTOSAR车用基础软件领域具备卓越优势，其成熟的产品体系与技术能力，能够为兆易创新车规MCU的客户提供稳定、高效的软件开发支撑。此次合作不仅体现了两家中国技术企业的强强联合，更是面向未来智能汽车架构趋势的一次战略协同。我们将携手打造软硬件一体化的基础能力底座，助力国产汽车电子的跨越式发展。”

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发布时间：2025-09-02 13:51 阅读量：466 继续阅读>>

一文了解<span style='color:red'>汽车</span>级电源开关作用

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一文了解汽车级电源开关作用

　　汽车电子系统中，电源开关是至关重要的元件之一。它负责控制电力的分配与管理，确保各个系统和部件能够在正确的时间和条件下正常运作。　　1. 电源开关的基本作用　　电源开关的基本功能是控制电流的通断，以实现对汽车电子设备的开关控制。它将直接影响车辆的功能安全、能源效率和操作便捷性。通常，电源开关通过物理触控或者电子控制的方式来实现其功能。　　关键作用包括：　　供电管理：确保车辆的各电子系统和部件在需要时获得足够的电力供应。　　操作安全：通过切断电源防止电气设备的误操作，保障驾乘人员和车辆的安全。　　节能控制：通过智能电源管理功能，最大化电力利用效率，延长蓄电池寿命。　　2. 汽车级电源开关的特性　　汽车应用中的电源开关需要具备一些特殊的特性，以适应苛刻的汽车环境。以下是关键特性：　　温度耐受性：必须在极端温度下保持稳定性能。汽车环境温度范围广泛，电源开关通常需要在-40°C至+125°C的范围内正常工作。　　耐振动性：汽车在行驶中会经历各种振动和冲击，电源开关必须能承受这些机械应力而不影响性能。　　耐用性与可靠性：由于汽车的使用寿命较长，电源开关需要具有极高的耐用性和可靠性，以避免频繁更换或维修。　　电磁兼容性(EMC)：避免开关操作对其他电子系统造成电磁干扰，同时抵御外部电磁环境影响。　　3. 电源开关在汽车中的应用　　汽车中的电源开关不仅是简单的物理开关，越来越多的应用开始集成智能化功能以提高整车系统的效能。以下是其典型应用领域：　　发动机管理系统　　电源开关用于切断或关闭发动机点火、喷油等关键信号，以实现发动机的启动和关闭。同时，它还能在关键情况下切断电源以保护发动机安全。　　信息娱乐系统　　随着汽车中信息娱乐系统的复杂化，电源开关帮助管理这些设备的电源供应，避免因设备未关闭而造成的蓄电池消耗。　　自动驾驶辅助系统　　在需要实时迅速响应的自动驾驶环境中，电源开关不仅要支持系统的快速通断，还需保证在极端状况下可靠应用，以维持车辆的行驶安全。　　安全系统　　涉及防盗设备、车载摄像头、雷达传感器等各种安全设备的电源管理，需要电源开关支持高效、安全的电力分配。　　汽车级电源开关在保证车辆正常运行、安全与节能方面发挥了核心作用。随着汽车电子系统的复杂化和智能化，电源开关的技术也在不断进步，以应对更高的要求。

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汽车级电源开关

发布时间：2025-08-29 11:39 阅读量：362 继续阅读>>

全链国产，自研主控！佰维特存车规级eMMC荣获多项行业大奖，引领<span style='color:red'>汽车</span>存储新标杆

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全链国产，自研主控！佰维特存车规级eMMC荣获多项行业大奖，引领汽车存储新标杆

　　近日，佰维特存车规级eMMC解决方案接连荣获多项行业权威大奖：包括高工智能汽车颁发的“ 2025年度国产化供应链攻坚奖”、深圳市汽车电子行业协会授予的“2024年度汽车电子科学技术奖——突出创新产品奖”，以及由维科网评选的“ 2025汽车行业创新产品奖”，尤为值得一提的是，佰维存储是本届高工智能汽车榜单中唯一入选的存储厂商，与众多主机厂及Tier1供应商同台登榜，充分彰显了业界对佰维特存车规存储技术实力、产品创新与市场价值的高度认可。　　佰维特存车规级eMMC系列产品提供TAE308全国产方案及TAE318小容量方案，满足智能汽车对高速传输、低延迟、高可靠性及国产替代的多元需求。全系列通过 AEC-Q100车规级可靠性认证，支持-40℃至105℃宽温运行，并提供长期稳定的供货保障，可广泛应用于智能座舱、自动驾驶、车载信息娱乐系统(IVI)等关键场景。　　【TAE 308|全链国产化，释放疾速潜能】　　全国产方案：自研车规级主控+独家固件算法+自主封测制造，全国产供应链实现100%自主可控;　　高速传输：64GB~128GB 容量范围，顺序读写速度高达 330/220(MB/s) ，搭载 HS400 高速接口，满足快速响应与大数据吞吐需求;　　安全可信：符合JEDEC eMMC 5.1标准，适配主流国产车载SoC平台，助力智能汽车产业链安全;　　功能完善：支持 FFU 固件升级、Boot Partition 启动分区、RPMB 安全存储，全面适配复杂、震动严苛的车载应用;　　高度定制：多项自主知识产权固件算法，可根据不同车企与场景进行定制化开发与性能调优。　　【TAE 318|高能效，轻量系统优选】　　容量灵活： 8GB ~ 32GB 容量选择，精准匹配轻量级车载系统与成本优化需求;　　超低功耗：待机电流 ≤ 100μA，有效降低整车静态功耗，延长电池使用寿命;　　极致可靠：MTBF ≥ 3000 万小时，确保关键功能模块长期稳定运行;　　性能优化：基于独立启动分区与固件优化，针对仪表等轻量级应用提升启动与加载速度，实现流畅驾驶体验;　　兼容广泛：适配多种轻量级车载操作系统与主流 SoC 平台，降低系统集成TCO。　　典型应用：智能座舱、车载IVI、中控系统、导航系统、自动驾驶、仪表盘、T-BOX、域控制器。

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佰维

发布时间：2025-08-26 11:27 阅读量：409 继续阅读>>

士兰微电子车载线性稳压器解决方案为<span style='color:red'>汽车</span>电子提供稳定可靠的电源保障

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士兰微电子车载线性稳压器解决方案为汽车电子提供稳定可靠的电源保障

　　SQ78/78M/317系列　　在汽车电子系统日益复杂的今天，稳定的电源是保证汽车ECU、传感器、信息娱乐系统等关键部件正常运行的基础。士兰微电子近期推出了一系列通过AEC-Q100认证的车规级线性稳压器，为各类汽车应用提供高效、可靠、高性价比的电源管理解决方案。　　PART 01 产品概述　　士兰微电子SQ78/78M/317系列线性稳压器芯片专为应对苛刻的汽车电子环境而设计。产品可以直接连接汽车电池，具备40V的宽输入电压范围，支持瞬态电压高达42V，可以满足汽车冷启动及启停工况下正常工作。　　该系列产品提供5V、12V、15V、18V等多种固定输出电压版本，满足不同用电芯片的需求;同时提供输出电压可调(1.25V至37V)型号，为定制化设计提供高度灵活性。系列中不同型号可提供500mA或1A的持续输出电流，并全面集成了过流保护、输出短路保护及过温保护功能，构筑起坚固的安全防线，极大提升了系统的可靠性与使用寿命。　　器件支持-40℃至125℃的宽工作温度范围，符合汽车级应用标准，并提供SOT-223、TO-252等多种封装形式，满足不同设计需求。　　PART 02 封装支持　　PART 03 产品特性　　AEC-Q100车规级认证　　工作温度范围：-40℃~125℃　　最大输入电压：40V　　输出电压范围：　　①固定输出：5V、12V、15V、18V　　②可调输出：1.25V~37V　　输出电流范围：　　①SQ78系列：1A　　②SQ317、SQ78M系列：500mA　　集成过流保护，输出短路保护，过温保护功能　　PART 04 典型应用场景　　本系列线性稳压器芯片广泛应用于需要高质量、高可靠性电源的汽车电子领域，是主驱、辅驱系统、电池管理系统(BMS)、车载充电机(OBC)、助力转向(EPS)、车身域系统的理想选择。　　PART 05 产品选型　　士兰微电子SQ78/78M/317系列线性稳压器以车规级的标准、稳健的性能和丰富的产品组合，为汽车电子系统提供了高效、安全、可靠的电源解决方案。无论是在复杂的电磁环境中，还是在极端的温度条件下，该系列产品都能保障供电的持续稳定，助力提升整车电气系统的安全性与可靠性。

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士兰微

发布时间：2025-08-26 10:50 阅读量：429 继续阅读>>

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MC33074DR2G	onsemi
BD71847AMWV-E2	ROHM Semiconductor
RB751G-40T2R	ROHM Semiconductor

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BP3621	ROHM Semiconductor
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