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上海永铭电容器-打造<span style='color:red'>汽车</span>电子BMS新标杆，稳定可靠运行再升级!

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上海永铭电容器-打造汽车电子BMS新标杆，稳定可靠运行再升级!

　　电池管理系统(BMS)市场背景　　随着电池技术的不断进步，电池的能量密度不断提高，充电速度不断加快，这为BMS的发展提供了更好的技术基础。同时，随着智能网联汽车、物联网等新技术的不断发展，BMS的应用领域也在不断拓展，例如储能系统、无人机等新兴市场也将成为BMS的重要应用领域。　　电池管理系统(BMS)运行原理　　汽车电池管理系统(BMS)主要是通过监测和控制电池的电压、电流、温度和电量等参数，实现对电池状态的监测和控制。BMS可以延长电池的使用寿命，提高电池的利用率，同时确保电池的安全使用。它还能够诊断出各种电池故障，如过充、过放、过流、绝缘故障等，并及时采取相应的保护措施。此外，BMS还具有均衡功能，能够确保所有电池单元的一致性，提高整个电池包的性能。　　电池管理系统(BMS)—固液混合&液态贴片电容器作用　　固液混合、液态贴片铝电解电容作为滤波元件，在BMS中用于滤波电路，减少电池输出电流中的噪声和纹波，同时具有较好的缓冲作用，能够吸收电路中的瞬时电流波动，避免整机线路中受到过大的冲击，保证电池的稳定运行。　　电容器选型推荐　　上海永铭铝电解电容器解决方案　　上海永铭固液混合、液态贴片铝电解电容器具有低ESR、耐大纹波电流、低漏电、小体积、大容量、宽频稳定、宽温稳定等优势，可以减少电池输出电流中的噪声和纹波，吸收电路中的瞬时电流波动，保证电池管理系统的可靠、稳定运行。

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永铭

发布时间：2024-01-09 14:58 阅读量：2144 继续阅读>>

里阳半导体：TVS在<span style='color:red'>汽车</span>BMS中的应用

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里阳半导体：TVS在汽车BMS中的应用

　　在生活中，BMS(Battery Management System，电池管理系统)是随处可见的，特别是在汽车电子和工商业储能中是不可或缺的。那么我们每天说的BMS到底是什么呢?在汽车电子中，BMS其实就是一块电路板，这块电路板可以实时监测电池的充电和放电情况，做短路/断路的保护措施，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命。它的主要工作就是处理电池有关的任务，外观如图一和图二。　　图一 BMS电路板(图片来源于网络)　　图二电池管理系统(图片来源于网络)　　BMS可以对锂电池做电压温度检测，对电流进行实时检测，与控制端之间做实时的通讯等，如图三(GIF)。　　图三 BMS实时监测电池状态示意图(图片来源于网络)　　在BMS中为了确保电池的安全和可靠性，需要进行全面的保护措施。其中，TVS作为一种重要的瞬态抑制器件，在BMS中发挥着重要的作用。TVS能够快速吸收和抑制电路中的瞬态过压脉冲，从而保护电路中的电子元器件不受损坏。在汽车BMS中，TVS主要用于以下两个方面：　　电源端口保护：TVS可以放置在电源入口端，用于吸收电源线上的瞬态过电压，保护后续电路免受损坏，如图四所示。同时，TVS也可以多颗并联使用，以提高吸收能力和可靠性。　　图四电源端口(图片来源于网络)　　信号端口保护：BMS中的信号端口也需要进行保护，以防止静电等瞬态能量对信号传输造成干扰或损坏。此时，可以选择专用的ESD保护器件，以更好地保护信号端口。　　因此选择合适的TVS来保护BMS是非常重要的。满足汽车BMS要求的TVS需要满足以下条件：　　(1)工作电压：TVS的VR值应大于或等于应用电路电压的1.2倍。　　(2)耐受电压尖峰：汽车电路中的过电压尖峰可能会对TVS造成损坏，因此需要选择合适功率的TVS型号。　　(3)寄生电容：TVS的寄生电容可能会对汽车电路中的信号产生干扰，因此需要选择寄生电容较小的TVS管来保护信号线路。　　(4)可靠性：汽车电路中的TVS需要具有高可靠性，能够长时间稳定工作，并承受各种恶劣的工作环境，因此需要满足AEC-Q101可靠性标准。　　(5)尺寸和重量：汽车电路中的TVS需要考虑到尺寸和重量的限制，以避免对汽车的布局和重量造成影响。　　(6)认证和合规性：TVS应符合相关的国际标准和认证要求，以确保其符合汽车行业的要求和规定。　　选择汽车用的TVS需要根据具体的应用场景和电路参数进行选型，以确保TVS能够有效地保护汽车电路。

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上海雷卯

发布时间：2024-01-05 17:27 阅读量：2233 继续阅读>>

思瑞浦<span style='color:red'>汽车</span>级LIN收发器全家族产品TPT1021Q、TPT1022Q、TPT1024Q

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思瑞浦汽车级LIN收发器全家族产品TPT1021Q、TPT1022Q、TPT1024Q

　　聚焦高性能模拟芯片和嵌入式处理器的半导体公司--思瑞浦(3PEAK，股票代码：688536)发布汽车级LIN收发器——TPT102xQ系列产品(TPT1021Q、TPT1022Q、TPT1024Q)。　　TPT102xQ系列满足ISO/DIS 17987-4、SAE J2602和LIN2.x物理层标准，可广泛应用在车身控制、灯光照明、底盘控制、信息娱乐、ADAS等汽车应用场景。　　LIN介绍　　LIN(Local Interconnect Network)是面向汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN是对控制器区域网络(CAN)等其它汽车多路网络的一种补充，适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。　　通过在执行装置、传感器或开关以及ECU之间搭建基本的串行网络，LIN(局域互连网络)总线极大降低了汽车制造商的设计成本，LIN在汽车上的典型应用包括灯光照明、车门车窗、电动座椅、空调、传感器等。　　TPT102xQ产品介绍　　TPT102xQ系列是本地互联网络(LIN)收发器，符合ISO 17987-4、SAE J2602和LIN2.0、LIN2.1、LIN2.2和LIN2.2A物理层标准，可以支持最高20kbps通讯速率。　　TPT102xQ系列LIN收发器支持宽电源输入范围，具有超低功耗待机模式和睡眠模式，LIN总线端支持±45V的总线耐压能力，同时支持LIN总线唤醒和通过引脚控制的本地唤醒功能，同时TPT1021Q的INH引脚可支持控制外部系统供电，从而实现系统级功耗降低。　　TPT102xQ系列LIN收发器系列产品拥有完善的保护功能，IEC ESD静电保护等级达到±8kV以上，TPT1021Q IEC ESD能力达到±15kV，有效增强系统和网络的可靠性和鲁棒性。　　TPT1021Q、TPT1022Q、TPT1024Q分别可支持实现单路、双路以及四路LIN总线系统的数据通讯要求。　　TPT1022Q、TPT1024Q将双路LIN和四路LIN集成在一个小型封装中，可以有效减小系统应用设计的板级面积，帮助系统小型化。　　TPT102xQ产品优势　　TPT1021Q IEC-61000-4-2 ESD能力高达±15kV，处于国际领先水平;　　支持超宽电源输入范围5.5V~40V，远高于业界同类产品,可轻松满足ISO7637瞬态跌落实验的各种测试条件;　　增加总线斜率控制电路，优化LIN收发器的对外辐射水平，EMI能力优异;　　支持超低功耗Sleep休眠模式，休眠模式下的功耗低至5.9μA;　　支持TXD显性超时保护功能，可有效避免总线被长时间误占用;　　具备完善的保护机制，支持欠压保护、过温保护等;　　TPT102xQ全系列DFN封装支持Wettable Flank(支持可浸润侧翼)工艺。　　该工艺将焊点从二维提高到三维，可以支持产线AOI检测，并且拥有更好焊接可靠性，采用这种封装工艺的汽车电子产品，其电气故障或性能下降出现的概率会更低;　　TPT102xQ系列LIN收发器均通过第三方权威实验室IHR益驰ISO 17987-7国际标准一致性测试并取得报告;　　益驰是全球权威的汽车总线一致性测试、认证机构之一。是国际标准化组织ISO Work Group成员，是LIN联盟、等通用总线标准以及GMLAN等整车厂标准的相关测试服务商;　　TPT102xQ典型应用　　TPT102xQ可广泛适用于多种汽车应用场景，包括车身控制、灯光照明、底盘控制、信息娱乐、ADAS等，以TPT1021Q为例，其典型应用如下所示。　　TPT102xQ产品特性　　支持20kbps LIN总线通讯速率;　　VBAT输入工作电压范围支持5.5V~40V;　　LIN总线耐压保护支持±45V;　　支持低功耗待机模式和休眠模式，支持远程唤醒功能和本地唤醒功能，支持唤醒源识别功能;　　INH引脚支持系统级电源低功耗控制;　　支持VBAT欠压保护功能;　　TXD支持显性超时保护功能;　　业界领先的IEC 61000-4-2系统级ESD接触放电能力;　　支持芯片过温保护功能;　　符合AEC-Q100汽车等级Grade1;　　封装：　　TPT1021Q：SOP-8和DFN3X3-8(支持可浸润侧翼)　　TPT1022Q：SOP-14和DFN3X3-14(支持可浸润侧翼)　　TPT1024Q：QFN5.5X3.5-24(支持可浸润侧翼)

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思瑞浦

发布时间：2024-01-03 09:57 阅读量：2576 继续阅读>>

<span style='color:red'>汽车</span>电动助力转向系统（EPS）的稳定之选-上海永铭电容器

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汽车电动助力转向系统（EPS）的稳定之选-上海永铭电容器

　　随着人们对汽车环保、节能和安全性要求的进一步提高，EPS电子助力转向以其诸多绝对的技术优势正逐步取代液压助力转向系统。　　EPS运作原理　　EPS的基本原理是把扭矩传感器与转向轴连接。当转向轴运行时，扭矩传感器开始工作，将输入轴和输出轴在扭杆作用下的相对转向角位移转换成电信号，传递给ECU。电子控制单元根据车速传感器和扭矩传感器的信号确定电机的旋转方向和助力电流的大小，从而可以实时控制助力转向。　　铝电解电容在汽车转向系统应用中起到滤波、储能和缓冲等作用，能够提高电源的稳定性和可靠性，保证转向系统的正常工作。同时，铝电解电容还具有较高的耐压和耐温能力，能够适应恶劣的环境条件，保证汽车助力转向系统的安全性和稳定性。　　电容器选型及优势　　永铭电容器使助力转向系统稳定运行　　上海永铭固液混合铝电解电容具有小体积大容量、低ESR、耐大纹波电流、低漏电、宽频稳定、宽温稳定等特点，可以使电动助力转向系统稳定运行。

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永铭电子

发布时间：2024-01-02 14:19 阅读量：2107 继续阅读>>

类比半导体荣获2023<span style='color:red'>汽车</span>芯片大赛“最具成长价值奖”

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类比半导体荣获2023汽车芯片大赛“最具成长价值奖”

　　近期，由北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化局指导，由北京经开区管委会主办，盖世汽车承办，国家新能源汽车技术创新中心提供支持的“芯向亦庄”汽车芯片大赛在北京亦庄圆满落幕。　　上海类比半导体技术有限公司-单通道高边驱动产品-HD7008Q 荣获2023汽车芯片大赛最具成长价值奖。　　芯向亦庄·2023最具成长价值奖，旨在发掘正处在高速成长阶段和持续融资中的初创公司(尚未规模化量产)，它们拥有优质的管理团队、自主的核心技术、独立的知识产权和完善的产品规划，产品具有较大的市场应用前景，受到下游客户的重点关注。　　类比半导体秉持着“为客户提供高品质芯片”的核心使命，始终坚持自主创新研发，现已形成包括模拟前端、线性产品、智能驱动、电源管理、数据转换器、音视频等在内的产品线布局，量产的产品型号超过400余颗，产品品质得到了客户的高度认可。自2021年起，类比半导体积极布局汽车电子芯片，目前已量产车规级离手检测AFE芯片、车规级直流有刷电机驱动器DR702/3Q等产品，产品已向众多主机厂商和Tier1客户批量供货，并实际应用在EPB、电门模块、电动尾门、天窗以及电动座椅等场景中。此前发布的另一款车规级双通道高边驱动HD70152Q等多款高边驱动产品也已在多家汽车客户中实现Dwin，并已量产出货。　　类比半导体高边驱动系列产品通过自主积极创新，形成了多项自主知识产权的设计和封装等专利保护。未来，类比半导体将依托于自身深厚的技术创新能力和对产品质量的严格把控，以芯片核心技术持续助力中国汽车领跑全球市场。

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类比半导体

发布时间：2023-12-29 14:35 阅读量：2471 继续阅读>>

意法半导体与理想<span style='color:red'>汽车</span>达成长期SIC供货协议

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意法半导体与理想汽车达成长期SIC供货协议

　　意法半导体官微宣布，该公司与理想汽车签署了一项碳化硅(SiC)长期供货协议。按照协议，意法半导体将为理想汽车提供碳化硅MOSFET，支持理想汽车进军高压纯电动车市场的战略部署。　　据介绍，理想汽车即将推出的800V高压纯电平台将在电驱逆变器中采用意法半导体的第三代1200V SiC MOSFET技术。　　理想汽车供应链副总裁孟庆鹏表示：“理想汽车致力于为家庭用户提供超预期的豪华电动车。本次与 ST 的 SiC 供货协议签署印证了理想汽车开发纯电动车产品的坚定决策。我们看好与全球碳化硅技术龙头 ST 的未来合作，这必将是一段创新和成功的合作关系。”　　意法半导体执行副总裁、中国区总裁曹志平表示："意法半导体是全球功率半导体和宽禁带技术的龙头企业，也是多家知名汽车制造商和一级供应商的长期供货商。我们与理想汽车签署的碳化硅供应协议标志着双方在其他汽车应用的长期合作基础上，又迈出了重要一步。ST 承诺支持理想汽车成为中国高端新能源汽车龙头品牌，通过我们 SiC 创新技术为用户提供卓越的汽车性能和续航里程。"　　相关信息显示，在今年 6 月举行的理想汽车召开理想家庭科技日发布会上，理想汽车发布了 800V 高压平台 5C 电池，充电峰值功率超过 500kw，9 分 30 秒续航 400 公里，充电 22 分钟续航 600 公里;5C 快充采用低内阻电芯，产热降低 30%。

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意法半导体

发布时间：2023-12-22 15:52 阅读量：2030 继续阅读>>

兆易创新荣获“智能<span style='color:red'>汽车</span>产业链TOP100创新企业”奖

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兆易创新荣获“智能汽车产业链TOP100创新企业”奖

　　近日，2023年度(第七届)高工智能汽车年会在上海举行。凭借在车规芯片领域的技术研发成果及市场表现，兆易创新在本次年会上荣膺 “智能汽车产业链TOP100创新企业”奖。　　“智能汽车产业链TOP100创新企业”奖是高工智能汽车研究院基于2023年1月-2023年9月乘用车新车终端交付量及对应整车电子架构、智能化、网联化配置搭载率，以及企业在技术创新、产品特色、软硬件自研等方面的核心竞争力，综合考虑前装定点和在各个细分领域的市场表现评选得出。　　随着汽车行业“新四化”转型的快速发展，汽车内的半导体含量大幅提升，汽车市场对芯片的需求也在与日俱增。兆易创新作为全球领先的Fabless芯片供应商，在存储芯片和微控制器领域通过长期的技术沉淀和积累，已与国内外主流车厂及Tier1供应商建立了密切的合作关系。　　完善的汽车芯片研发及质量管理体系是兆易创新持续开拓进取的基石。兆易创新紧密围绕汽车芯片需求，提供可靠的产品和技术解决方案以及持续稳定的供应，并将零缺陷的质量管控理念融入到产品生命周期的各个环节，公司也获得了ISO 26262:2018汽车功能安全最高等级ASIL D流程认证证书，印证了兆易创新高标准的车规级芯片研发实力。　　在产品布局方面，基于多产品线优势，兆易创新可为客户提供多元的产品组合以及差异化的增值点。其中，车规级存储产品GD25/55 SPI NOR Flash和GD5F SPI NAND Flash具备全容量覆盖、实时响应、高可靠性和安全性的特征，累计出货量已达1亿颗。GD32A5系列车规级MCU具有主流型配置和优异特性，能够为客户提供一站式turn-key解决方案，该系列产品已快速进入汽车前装领域，并将加快方案的持续落地。另外，兆易创新还于近日推出了全新的GD32A490系列高性能车规级MCU，产品以高主频、大容量、高集成和高可靠等优势特性紧贴汽车电子开发需求，可适用于车窗、雨刷、智能车锁、电动座椅等BCM车身控制系统，以及仪表盘、娱乐影音、中控导航等智能座舱系统。　　自2014年布局汽车行业以来，兆易创新凭借多年的技术积累和品质沉淀已成为众多汽车客户的可靠合作伙伴，并将以更多元的产品组合、完善的生态和工具链支持持续赋能汽车市场的发展。

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兆易创新

发布时间：2023-12-19 14:30 阅读量：2654 继续阅读>>

驱动电机的生产率提升 | 蔡司新能源<span style='color:red'>汽车</span>解决方案

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驱动电机的生产率提升 | 蔡司新能源汽车解决方案

　　新能源汽车(NEV)的全球市场正在飞速增长：2027年，其中电动汽车的销售额预计将达到8,000亿美元以上。电动汽车需求的急剧增加给制造商和供应商带来了更多压力，尤其在质量保证方面，那些快速发展的电动汽车公司必须应对新挑战，并突破瓶颈。蔡司拥有广泛的新能源汽车解决方案，在全球NEV领域拥有1000多家客户，因此蔡司已成为该行业最重要的合作伙伴之一。　　伴随着新能源汽车行业的发展，电机电控这个原本“古老”的行业焕发了全新的活力，经历了一场激烈的变革。受益于整车市场的飞速增长，电机电控市场也一样呈现出高速增长的态势。相关数据显示，2023年，中国新能源乘用车电机电控的市场规模将可能接近千万套。预计到2030年，将突破1800万套。如此庞大的市场规模，势必引起激烈的市场竞争，其中，确保大规模生产下电机及功率器件的产品质量至关重要。　　制造商在电动汽车生产过程中将线圈弯曲成扁线的形状。这些扁线由扁铜线组成，并涂有绝缘层。在定子装配过程中，必须检查这些扁线的尺寸和位置，因为它们极易变形，且其末端难以焊接。　　线圈对接触极度敏感，因此光学测量设备是扁线质量控制的一个良好解决方案。另一个将其作为扁线质量控制解决方案的原因是，扁线的几何形状和位置只能通过全场三维数据进行验证。蔡司与电机和扁线定子制造商在这一领域已经合作多年。新型ZEISS ScanBox for eMotors是一个紧凑的三维测量系统，其开发是为了对扁线的高度反射绝缘层进行非常快速和可靠的扫描。只需单击一个按钮，光学三维测量设备即可捕捉单个扁线和整个定子的自由曲面的三维坐标，并在几秒钟内提供高分辨率的质量信息。然后，蔡司软件可以通过清晰易懂的版面展示结果。　　定子铁芯由薄钢片组成。由于公差需在微米范围内，钢片必须平坦且无闪光。这两个参数对驱动电机的性能有很大影响，凹槽的尺寸和位置也同样十分重要。　　多传感器三坐标测量机ZEISS PRISMO将接触式测量头和光学测量头结合至一个系统。该测量机的精度为0.9+L/350 μm(取决于尺寸和型号)，因此是测量叠片铁芯的理想设备。可对组件托盘进行全自动高速检测，且无需操作员干预。

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蔡司

发布时间：2023-12-18 09:55 阅读量：1888 继续阅读>>

五大域控制器重要需求：永铭电容器助力<span style='color:red'>汽车</span>电子稳定运行！

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五大域控制器重要需求：永铭电容器助力汽车电子稳定运行！

　　汽车智能网联化带来信息流大量增加，也让电子控制单元(ECU)数量越来越多;汽车架构从分布式-域集中式-中央计算式逐渐进化，控制功能迅速集中，以域为单位的DCU(域控制器)集成化架构正式走上历史舞台。　　01、五大域控制器重要需求　　汽车分别有五大域：动力域、车身域、座舱域、底盘域、自动驾驶域。域控制器的核心发展是芯片的计算能力快速提升，而芯片计算能力的提升需要稳定的电压电流作为基础保证，电解电容的储能和滤波在此发挥非常重要的作用。　　02、永铭电容器选型推荐及优势　　03、永铭电容器确保汽车域控制器工作的持续稳定　　上海永铭固液混合铝电解电容和液态贴片铝电解电容具有抗干扰能力强、宽温稳定、高容许波电流、长寿命等特点确保汽车五大域控制器工作时的持续稳定运行。

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发布时间：2023-12-14 13:57 阅读量：2521 继续阅读>>

安森美：克服传统保护器件的局限性，电子保险丝在<span style='color:red'>汽车</span>和工业应用中的优势

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安森美：克服传统保护器件的局限性，电子保险丝在汽车和工业应用中的优势

　　在现代汽车和工业应用中，可靠性至关重要。从汽车域控制器，到工业应用中的计算机数控等产品，无论最终产品是简单还是复杂，如果不能保证可靠性，就很可能损害制造商的声誉。此外，还需要考虑保修维修的成本，甚至是召回产品的成本。　　然而，电子电路总归都会出现故障，可能是由于外部影响，也可能是由于组件随时间推移性能下降而引起。因此，根据良好的设计实践，建议采用电路保护器件，以确保将故障的影响降至最低。本文将为大家介绍标准电路保护器件的局限性，以及如何利用电子保险丝改进设计。　　最常见(且成本最低)的电路保护形式就是普通的保险丝。此类保险丝通常基于熔点温度较低的金属丝或薄金属带。保险丝通常被插入电源供电线路中，超过额定电流时，保险丝中产生的热量会使金属丝/金属带熔断，从而使电路与电源断开连接。　　这种断开通常不是瞬时的，保险丝“熔断”所需的时间与故障电流大小成反比。如果电流仅略高于保险丝额定值，它可能会继续通过一段时间，从而影响供电轨，导致电路故障或损坏。　　保险丝的使用并不方便，一旦保险丝熔断，就需要更换(通常需要由用户进行更换)。如果用户使用了错误的额定值，则会构成火灾风险。　　对于电路保护，还可以使用其他器件，如正温度系数 (PTC) 热敏电阻。这些安装在PCB上的器件电阻会随着温度升高而增加，从而限制电流流动。只要过流不太大(否则PTC热敏电阻将变为开路)，随着电流的减小，温度将会下降，并恢复正常运行。　　虽然不再需要更换保险丝，但PTC热敏电阻是非线性的，而且鉴于其工作原理，不适用于宽温度范围的应用。　　电子保险丝　　电子保险丝(也称 eFuses，此术语由安森美在首次推出此类器件时创造)是当今提供基本的电路保护功能以及许多附加功能的一种替代方案。通常，它们能够提供过流(包括短路)、过压、反向电流和过热保护。　　尽管这些创新器件有许多应用领域，但它们通常用于热插拔情况，或者经常出现电源故障的场景。此外，还可用于极有可能发生负载故障的应用，或需要限制浪涌电流的系统。　　使能引脚与高精度电流控制机制相结合，使该器件融合了负载开关和保险丝的功能，成为现代配电架构中负载点控制系统的基本构建模块。　　电子保险丝的主要优势在于灵活性和自动复位功能，无需用户进行干预。作为智能器件，这些额外特性使电子保险丝能够在系统中实现更多功能，而不仅限于过压/过流保护(电子保险丝在这些方面表现出色)。　　例如，许多电子保险丝都包括power good(“PGOOD”)引脚，可以与系统控制器配合使用，精确地按序导通供电轨。一些电子保险丝还包括三态引脚，可用于确保同时导通和关断多个供电轨。　　电子保险丝能够检测反向电流(传统保险丝无法实现)，因此在需要ORing的冗余电源应用中非常有用。此外，也适用于在系统关断后需要大容量电容保持电荷的情况，通常用于限制启动时的浪涌电流。　　在许多应用中，电容(或容性负载)可能会带来挑战，导致较大的涌入电流，从而可能损坏元件或PCB线路。电子保险丝可以提供多种功能来帮助设计人员解决这一问题，例如自恢复或限制浪涌电流，使电容以受控方式充电。　　作为智能器件，电子保险丝可以监测温度、电压和电流，并将数据传递给系统控制器。这在检测故障早期预警信号时尤为有用。　　汽车应用中的电子保险丝　　随着越来越多的技术被应用到汽车中，为确保可靠运行和防止损坏，对于电路保护的需求也随之增加。电路保护在汽车中尤为重要，因为电池的电流能力足以破坏精密的电子元件。　　电子保险丝通常用于子系统(例如抬头显示器或信息娱乐系统)的电力线中，以便在发生故障时断开和关闭这些系统。　　在部分位于车辆外部的系统中，外部元件损坏可能会导致短路，从而损坏内部电路。例如车载资讯系统，其外部LNA和GPS天线通过电子保险丝连接，以保护车内电路。　　如果将车辆系统划分为不同区域，则可以在系统内级联电子保险丝，提供整体保护以及子系统保护。　　例如，在先进驾驶辅助系统 (ADAS) 域控制器中，可以在电源和主系统之间连接主保险丝，而次级保险丝可以用于保护系统外设，如外部安装的超声波停车辅助传感器单元。　　现代汽车中的线束是一个复杂的子系统。一旦车辆组装完成，线束的更换成本高且操作困难，因此保护至关重要。线束连接着许多耗电设备(风扇、车窗电机、空调、其他执行器)。通常在这些系统前会使用保险丝，从而保护线束免受过大电流的影响。　　最新电子保险丝技术示例　　安森美NIV(S)3071是一款60VDC、65VTR的电子保险丝，将四个独立通道集成到单个5.0mmx6.0mm封装中，每个通道可支持高达2.5A的连续电流(共10A)。每个通道的RDSon值仅为80mΩ，确保将电子保险丝内的能耗降至最低。　　所有通道都具备可配置电流限制，其他功能包括输出电压箝位、指示故障的数字标志、可配置的电流动作时间以及固定的1ms软启动。　　NIV3071能够在-40ºC到+150ºC的结温 (TJ) 范围内工作，并提供2kV的ESD保护，非常适用于要求苛刻的汽车应用，包括12V和48V。　　NIV(S)4461是一款电子保险丝，可在工业自动化、电信、计算等应用中提供过流、欠压和浪涌电流保护。该器件可支持电压高达360V的连续电流。　　该器件的显著特点包括低电阻(典型 RDSon=39mΩ)和快速动作时间。该器件还包括可编程电流限制 (21-157A)、欠压和可调摆率控制。用户可配置的功能包括闩锁和自恢复。　　NIV(S)4461采用DFNN1024封装，尺寸仅为3.0mmx3.0mm。它采用行业标准引脚布局，符合UL2367和IEC62368标准。　　总结　　电路保护是现代设计的重要组成部分，能够确保电路和系统可靠性，并在发生故障或意外情况时最大程度地减少损坏。　　尽管传统保险丝提供了一定程度的保护，但现代电子保险丝具备更高的精度、更大的灵活性和更广泛的功能集，显著提高了保护水平。

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安森美

发布时间：2023-12-14 13:22 阅读量：2363 继续阅读>>

型号	品牌	询价
BD71847AMWV-E2	ROHM Semiconductor
MC33074DR2G	onsemi
RB751G-40T2R	ROHM Semiconductor
TL431ACLPR	Texas Instruments
CDZVT2R20B	ROHM Semiconductor

型号	品牌	抢购
IPZ40N04S5L4R8ATMA1	Infineon Technologies
STM32F429IGT6	STMicroelectronics
BP3621	ROHM Semiconductor
TPS63050YFFR	Texas Instruments
BU33JA2MNVX-CTL	ROHM Semiconductor
ESR03EZPJ151	ROHM Semiconductor

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