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车规级LIN总线接口传感器信号调理芯片面世，纳芯微加码汽车<span style='color:red'>智能化</span>

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车规级LIN总线接口传感器信号调理芯片面世，纳芯微加码汽车智能化

国内领先的信号链芯片及其解决方案提供商苏州纳芯微电子股份有限公司（以下简称“纳芯微”）宣布推出国内首款车规级LIN总线接口的单芯片压力传感器信号调理芯片NSA(C)9262。该产品隶属于NSA(C)926XX系列汽车级压力传感器信号调理芯片产品系列，支持LIN总线物理接口通信方式，可广泛应用于汽车空调和热管理系统、进气/尾气管理系统、燃油蒸气管理系统以及刹车助力系统等各个电子控制系统。作为国内首颗车规级集成LIN总线接口的单芯片压力传感器信号调理芯片，NSA(C)9262符合AEC-Q100 Grade 0标准，具有24位分辨率的精度，支持-40℃至150℃ 的宽工作温度范围，其内部集成过反压保护电路，可由汽车12V电池对其直接供电。同时，NSA(C)9262内部集成双通道高精度模拟前端，支持压力传感器的四点三阶非线性校准和二阶温度校准，最大程度减少对外部组件的需求，从而进一步降低整体系统成本。随着车联网技术发展以及人们对驾驶体验要求的提高，汽车智能化已成为必然的趋势。为应对车身网络ECU增多而带来的车内总线数量增加和车内空间缩小的问题，LIN总线通信已越来越多的应用于汽车压力传感器，特别是汽车空调和热管理等系统中。集成LIN总线接口的NSA9262和NSC9262可分别配置用于电阻桥式原理的压力传感器和陶瓷电容原理的压力传感器使用，其内部集成的压力通道和温度通道支持双路同时采样，可完全满足客户P+T（即压力和温度）双路高精度测量的需求。产品特性： LIN总线协议完全兼容LIN v1.3、v2.0 支持P(压力通道)和T(温度通道)同时采样并提供24位ADC分辨率过压和反极性保护电路，支持高达+/-40V瞬时大电压冲击增强EMC性能，LIN接口支持高达8kV的ESD防护多种诊断和报警功能 NSA9262支持差分电阻桥式传感器输入，在-40°C至150°C的温度范围内最高可实现校准后满量程输出精度±0.1％ NSC9262支持单端或差分陶瓷电容传感器输入，满量程电容范围支持+/-16pF到+/-4pF配置

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纳芯微

发布时间：2022-09-13 13:33 阅读量：2779 继续阅读>>

汽车<span style='color:red'>智能化</span>加速落地，罗姆为安全筑起高墙

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汽车智能化加速落地，罗姆为安全筑起高墙

全球新一轮科技和产业革命正悄悄来临，电动化、网联化、智能化、共享化成为汽车产业的发展潮流和趋势。在汽车新四化的推动之下，汽车电子电气架构从原来的分布式逐渐向跨域集中式和车辆集中式不断演进，汽车电子软件架构不断升级，软件与硬件分层解耦，软件定义汽车的时代即将到来。汽车智能化跑出加速度，中国的新能源车市场向好，ADAS功能搭载率不断攀升，L2正在成为标配，L3开始量产上车。汽车智能化趋势下，功能安全成为行业关注焦点随着汽车智能化的推进以及自动驾驶技术创新的日新月异，安全成为行业不约而同的关注焦点。安全分为两种，一种是本质安全，另一种是功能安全。本质安全是通过消除危险原因来确保安全的方法；而功能安全是通过功能方面的努力将风险降低到可接受水平来确保安全的方法。本质安全可以确保绝对的安全性，但是成本往往很高；相比之下，功能安全的成本较低，但在设计时必须考虑到当附加的功能发生故障时应如何确保安全。举个例子，在铁路和道路交叉口，如果采用建立交桥的方法将铁路和道路分开，从物理上避免火车和汽车碰撞的方法，这是一种本质安全的思路。而如果通过在道路与铁路的交叉处设置警报器和栏杆，在铁路上安装传感器，当传感器检测到火车接近时，警报器响起，并降下栏杆，当另外的传感器检测到火车已经通过时，警报器停止，并升起栏杆，虽然道路与铁路在物理上仍然交叉，但可通过设置铁路道口的方法将汽车和火车相撞的风险降低到可接受的水平，这就是功能安全的思路。当然，在这个案例中，如果传感器损坏，那么在火车接近时，警报器和栏杆就不会工作，这是一种“危险”状态，因此就需要加入传感器的自我诊断或者双传感器的冗余设计，来确保即使传感器损坏也不会引发危险状态的设计，这就是故障安全（Fail Safe）的思路。由此可知，功能安全其实就是基于“人会犯错”、“东西会损坏”思路之下的一种设计，而功能安全通常要同时考虑到“系统性故障”和“随机性故障”这两方面，来确保没有系统性的Bug，以及当随机性故障发生时不会对人造成伤害。在中国，ISO 26262（功能安全）已纳入推荐性国家标准，ISO 26262的第一版中文译本GB/T 34590已于2018年5月起开始施行。当然，不止汽车领域有这个要求，很多工业场景同样对安全性要求非常高。为了构建更安全的系统，必须在设备开发过程中就要考虑到在发生问题时如何确保安全，这意味着故障安全和功能安全是贯穿设备开发全流程的。复位IC为汽车和工业用设备安全保驾护航讲到汽车和工业应用场景对设备安全性的需求，就不得不提到对系统电源电压进行监控的重要性，而复位IC是电压监控电路中不可或缺的产品之一，目前已经广泛应用于EV/HEV逆变器、引擎控制单元、ADAS、汽车导航系统、汽车空调、FA设备、计量仪器、伺服系统、各种传感器系统等需要对电子电路进行电压监控的各种车载和工业设备应用中。面向该市场需求，罗姆推出了1000多种复位IC，2021年度，在低电压范围的广泛应用领域，创造了2.5亿枚的年出货量记录。就在近期，罗姆还开发出了一款高精度、超低功耗且支持40V电压的窗口型复位IC “BD48HW0G-C”。那么什么是复位IC呢？复位IC是一种开关IC，可用于电子电路的电压监控，当检测到被监控的电压超过阈值时就会通过改变输出而达到复位操作的效果，因此具有通过与微控制器合作来确保系统安全的作用。就好比河里的水位报警器，当河水漫过最高警戒线或低于最低警戒线时都要拉响警报，并触发放水或蓄水动作，而这里的水位传感器就好比电路中的复位IC，起到的效果是一样的。罗姆新推的复位IC “BD48HW0G-C”有何特别之处？同样是复位IC，为什么要有这么多类型？罗姆最新推出的复位IC “BD48HW0G-C”又有什么特色或优势呢？由于应用场景的不同，系统电路对复位IC精度、功耗、工作电压、功能安全、监控电压范围、欠压/过压检测等需求都不一样，因此需要开发出不同的复位IC来匹配相应的市场需求。罗姆最新推出的复位IC “BD48HW0G-C”是一款支持40V电压的窗口型复位IC，由于采用了高耐压的BiCDMOS工艺，并融合了罗姆所擅长的模拟设计技术，BD48HW0G-C工作电压范围宽至1.8V～40V可调。关于窗口型的设计，由于BD48HW0G-C配有2个独立的基准电压电路，因此可以灵活地设置High侧和Low侧的检测电压，并独立复位检测输出。在检测精度方面，BD48HW0G-C在-40℃-+125℃温度范围内可实现业界先进的±0.75%电压检测精度，高于业界标准产品的精度±2.2%。在功耗方面，BD48HW0G-C的静态电流只有500nA，仅为普通的工作电压24V以上的窗口型复位IC的1/16，这使得工程师在设计电路时无需担心因复位电路而产生的功耗增加。为何在车载和工业领域需要强调在全动作温度范围内的、稳定的高精度特性呢？我们知道，如果只是在25℃下有值偏离的问题，那么可以通过固定补偿进行调整，比较容易实现。但是在汽车和工业应用中，环境温度以及机身自身发热和散热的情况差别较大，电源电压和复位检出电压受温度的影响会产生波动，这种受温度影响下的偏离是非常难修正的，因此对于车载和工业环境，选择全动作温度范围内的、稳定的高精度复位IC更易于系统设计，从而减轻客户的设计负担。此外，在车载和工业环境下，通常环境噪声较大，当外部噪声侵入时，如果检测出电压的精度差，那么容易发生误动作，因此为了避免或减少外部噪声的影响，提高系统运行的可靠性，高精度复位IC是更好的选择。值得一提的是，罗姆从2015年就已经开始构建ISO 26262的流程，并在约2年半后的2018年3月，通过德国第三方认证机构T?V Rheinland获得了ISO 26262的流程认证。正因为对ISO 26262规格以及应用电路有着高度理解，罗姆针对需要功能性安全的车载和工控电源，开发了支持从低到高的广泛电压范围的、高精度地检测电压异常的复位IC。实现模拟电源器件超低功耗的秘密：Nano Energy™ 前面提到，BD48HW0G-C的静态电流只有500nA，仅为普通的工作电压24V以上的窗口型复位IC的1/16，如此超低功耗是如何实现的呢？事实上，罗姆采用的是IDM的模式，在这种垂直统合型生产体制下，罗姆在“电路设计”、“布局”和“工艺”这三方面都具有更深的经验累积和更强的模拟技术优势。基于此，罗姆研发出了超轻负载状态下彻底削减消耗电流的划时代技术“Nano Energy™”。使用该技术，无负载时的静态电流可低至纳安（nA）量级，不仅可以延长电池供电的物联网设备和移动设备的驱动时间，还有助于不希望增加功耗的车载和工业设备的高效率工作。举个例子，我们知道，新能源汽车是实现全球“双碳计划”的重要组成部分，对于EV/HEV来讲，提高燃油经济性，增加行驶里程势在必行，于是低功耗化就会变得尤为重要。其次，当汽车怠速熄火时，发动机会停止运转，电池将提供功能所需的电力。再者，当在停车时，时钟在后台运转、报警系统开启、无钥匙系统开启等都将直接由电池供电，存在电池耗尽的风险。因此，进一步降低电源IC的电流消耗是刚需，而通过搭载Nano Energy™技术，可以为整个汽车系统的低功耗做贡献。此外，低静态电流带来的不只有延长电池供电设备寿命一个好处，同时对于汽车和工业应用来说，还能减少电路中的暗电流，有助于EMC的改善。

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罗姆

发布时间：2022-09-13 10:25 阅读量：3338 继续阅读>>

欧姆龙工业化标配OPC UA，推动工厂数字化和<span style='color:red'>智能化</span>转型

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欧姆龙工业化标配OPC UA，推动工厂数字化和智能化转型

　　在当今复杂的经济社会环境下，信息对业务和盈利而言起着至关重要的作用。OPC技术发明的初衷就是为了让这些信息在不同的平台间实现畅通无阻的交换，让平台之间实现零成本零耗时的无缝对接。　　OPC UA（OPC Unified Architecture）是可以跨越产品和操作系统（OS）等制造商之间的壁垒进行数据交换的工业通信协议，已作为国际标准IEC62541颁布实施，与PLC标准IEC61131-3 进行了整合。标准除了作为Industrie4.0的RAMI(Reference Architecture Model Industrie 4.0)模型得到推荐，还被包装机标准规格PackML(ANSI/ISA-TR88)、成型机上位连接标准(EUROMAP77)采用，在制造机械中普及程度越来越高。　　OPC UA采用互联网标准使用的安全技术，满足了完整性、机密性、可用性等三大安全需求。实现了使用数字签名的数据确认和严密的消息加密，使FA与IT安全互连。欧姆龙支持OPC UA的CPU单元无需PC，只需选择变量简单进行设定，即可直接连接上位IT系统。　　未来5G技术将与OPC UA结合应用于制造现场，这将带动5G行业的技术转向。同时，包括自动驾驶汽车的开发和EV等环保汽车市场的扩大在内，汽车行业所处的环境正发生着剧变，也有人称之为“百年一遇的大变革”，部分汽车行业客户在网络安全对应比较落后。　　有鉴于此，欧姆龙为机械自动化控制器 NX102/NJ501-1□00标配OPC UA服务器功能，努力推动着连接FA与IT的工业IoT（IIoT）标准的普及。并且，欧姆龙标准配备OPC UA服务器的机械自动化控制器 NX102/NJ501-1□00也取得了认证。机械自动化控制器NX1得到汽车行业客户的青睐。　　汽车客户从“全球开放”、“IoT”、“先进架构”、“模块化”4个要点出发，对机械自动化控制器NX1给予高度评价，采用其作为了内部的标准PLC。欧姆龙所积累的控制器基础与NX1所刷新的价值，恰好与身处大变革旋涡之中的汽车行业的需求达到了一致。从新引进到提高现有设备的功能，机械自动化控制器NX1可满足各种需求，为面临重大变革的公司提供支持。　　不只是新开发的装置，越来越多的现有设备也在引进NX1控制器，通过加装的方式来强化功能。例如，通过加装的方式，为不支持全数追溯性的汽车部件组装工序引进追溯机制。将部件的二维码与上位数据库高速比对，并与现有PLC连接，实现以生产节拍(数秒)为单位全数收集制造历史和检查结果的品质追溯；　　OPC UA以OPC Foundation为中心，积极推进“共同工作、协作”，不断进行着“共同演出、联合创作”。欧姆龙除了支持PLCopen、OPC UA的CPU单元外，还通过包装机库(SYSMAC-XR012)提供支持PackML的功能块和程序示例，为符合PackML标准提供支持。　　OPC UA等技术之前主要是在向现场上位连接的纵向互连提供价值，在FA与IT之间搭建桥梁。今后还将在FA领域，向制造现场横向互连提供价值。这就是Field Level Communication倡议（FLC）的措施。OPC Foundation于2018年11月宣布要制定可将OPC UA用于控制器互连，以及控制器与机器人、现场设备互连的规格。之后设立多个工作组，启动了标准化研究。欧姆龙也作为FLC的指导委员参与了标准化的制定。OPC UA的目标是从技术和应用两方面，扩大其价值可以覆盖的范围，实现万物“连接、传达、安全”的世界。　　智能制造时代，我们需要更为全局的数据采集、传输、计算与分析、优化，进而实现制造的高效协同。欧姆龙自OPC起步以来，不断为其普及作出贡献，携手OPC Foundation，推动OPC UA配套规格普及。搭载OPC UA的机械自动化控制器 NX102/NJ501-1□00，将帮助更多的制造业工厂实现高效的数据采集、传输、显示、存贮和应用，推动工厂的数字化和智能化，提升企业生产效率。

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欧姆龙

发布时间：2022-05-05 11:08 阅读量：3073 继续阅读>>

日电产Nidec研发节能低噪空调马达，致力于实现WIFI联网控制等<span style='color:red'>智能化</span>功能

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日电产Nidec研发节能低噪空调马达，致力于实现WIFI联网控制等智能化功能

马达是家电产品的核心。无数马达组合起来，给人们的生活提供了超乎想象的便利。不同的家电配备什么样的马达，又是如何发挥特长呢？Ameya360将一—为您解答。空调马达无处不在炎炎夏日，屋外骄阳似火，屋内清凉宜人。这一切多亏了空调的发明，在夏日拯救了浮躁与酷热。吹空调+吃西瓜可以说是夏日标配，缺一不可。空调带来了清凉，也给人们带来了安心感。当今社会，空调无论是在商用还是生活用环境中都是不可或缺的重要电器。根据空调的用途分类，可分为家用(RAC: Room Air Conditioner)和商业用(PAC: Package Air Conditioner)两种。除了我们常见的壁掛机与柜机，还有嵌入式和天棚嵌入式。空调马达是空调重要的组成部分之一，没有马达，空调便失去了意义。空调中马达按照经典用途可分为，压缩机用马达、送风用马达、风向切换用马达、过滤网智能清扫装置用马达、智能清扫装置用马达等。日本电产（Nidec）作为全球颇具实力的综合马达制造商，提供多种空调马达产品，同时可以根据客户的要求进行定制，满足不同客户的不同需求。正是这些马达，在空调中大展身手，为夏天送来清凉的期盼。节能低噪大有来头日本电产（Nidec）生产的直流马达一直稳居世界前列，其中，空调马达也一直受到市场的欢迎。始终坚持以节能，低噪音为基础进行马达的研发，因而具有十分受市场欢迎的节能环保特性。空调马达种类多，范围广，提供从小型到大型的各种马达，满足多元化市场的需求。除此之外，Nidec还在努力开发使空调具有便利功能的模块化产品，以适应市场的迭代更新。为了能达到节能环保的特性，日本电产在研发上不断创新。节能环保方面，彻底修改磁电路设计，并使其轻薄短小化。同时开发高效率仕样，促进产品高标准化。在降低噪音方面，优化马达结构，实现低噪声化，使其静音性能不断提高。环境：●彻底修改磁电路设计并使其轻薄短小化●开发高效率仕样低噪音：●改变结构来实现低噪声化使其静音性能提高智能科技享受升级空调行业智能化是未来空调发展的大趋势之一。目前在空调市场上，随着互联网技术的发展，空调产品在更多地嵌入具有互联网功能的模块，实现WIFI联网控制等智能化功能的同时实现家电的个性化，满足不同人群的消费需求。随着智能设备和电器的增加，以及传感、连接和数据传输能力的增强，人们可以交互、收集和分析非常有价值的数据，并自动执行以前手动执行的各种家庭任务。除了家电领域，物联网还渗透到生活的各个方面，提供更好的服务。一切智能化都是服务于人类更好的生活，日本电产空调也努力向着IoT化靠近。

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尼得科

发布时间：2022-03-22 00:00 阅读量：2299 继续阅读>>

华为加速入局<span style='color:red'>智能化</span>汽车市场，麒麟710A已“上车”比亚迪？

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华为加速入局智能化汽车市场，麒麟710A已“上车”比亚迪？

据报道，华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟 710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片，目前只面向华为和荣耀手机供货。对于此事，比亚迪官方表示：“暂无可披露的信息。” 前不久，比亚迪宣布，新款车型汉已经采用华为 5G 模组 MH5000。麒麟芯片和 5G 模组都是华为终端公司，也即消费者 BG 的技术和产品。而在此之前，华为消费者 BG 和比亚迪还合作了手机 NFC 车钥匙、HiCar 手机投屏方案等产品。消费电子领域的市场增长见顶之后，华为果断将业务触角延伸至产值巨大的汽车市场。去年 5 月，任正非签发华为组织变动文件，批准成立专门的智能汽车解决方案 BU，隶属于 ICT 管理委员会管理。该文件指出：华为不造车，聚焦 ICT 技术，成为面向汽车的增量 ICT 部件供应商，帮助企业造好车。不过，此次麒麟芯片与比亚迪的合作，并非通过华为智能汽车 BU 做业务出口，而是麒麟所在的海思公司与比亚迪直接合作。接近华为终端公司高层的知情人士表示，不光麒麟芯片，华为与比亚迪合作的 HiCar、5G 模组、数字车钥匙等产品都是基于这个合作框架，“智能汽车 BU 是华为的汽车商务界面，但只是渠道之一。” 比亚迪和华为消费者 BG 的合作基础在去年 8 月就已建立，彼时，伟创力停止与华为手机的代工合作，比亚迪和富士康等及时接棒，获得华为订单。华为在深圳海思之外，成立上海海思全资子公司，负责华为自研芯片的对外销售业务，4G、5G 基带芯片和通用芯片均已向外部企业供应，但手机芯片麒麟不在此列。此次与比亚迪的合作，或许是麒麟走向开放供应的第一步。手机芯片向汽车市场拓展已是趋势，高通旗下的骁龙 820A 几乎成为车载领域标配芯片。华为海思麒麟 710 系列于 2018 年 7 月首次搭载在 Nova 3i 手机，由台积电代工，制程工艺 12nm。今年 5 月，麒麟 710A 在中芯国际实现量产，这是一款入门级 5G 芯片，主频由原来麒麟 710 的 2.2GHz 降至 2.0GHz，采用 14nm 制程工艺，“从芯片设计、代工到封装测试环节，（麒麟 710A）具有完全国产知识产权”。汽车智能化转型大潮下，相应的汽车电子零部件市场可达千亿美元量级。不管以何种路径，华为显然都在加速入局。

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华为比亚迪

发布时间：2020-06-15 00:00 阅读量：2423 继续阅读>>

<span style='color:red'>智能化</span>趋势已定，但手机仍难脱高度人工制造

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智能化趋势已定，但手机仍难脱高度人工制造

2019台北国际自动化工业大展21日正式开展，各家厂商对于竞逐商机不遗余力，纷纷推出自家最强的智能解决方案，包括各式各样的机器人，不过总结来看，尽管智能化趋势已定，但是精密度高的电子产品，例如手机等，仍需高度依赖人工组装，无法转靠机器代工。　　贸易战持续延烧，虽日前美国总统特朗普宣布，暂缓加征包括手机及笔记本电脑在内等电子产品的关税，但是未来课税的风险仍无可避免。台湾主要代工厂中，包括鸿海、纬创、和硕等苹果iPhone组装厂，都积极分散生产线，往印尼、印度等东南亚地区前进，目的就是要避免关税问题。　　不过据智能化设备厂商透露，由于手机精密度高，就算一个简单的锁螺丝的动作，基本上，从成本的角度上来看，人工还是相对便宜的选择。　　智能化设备厂坦言，以目前的消费性电子产品，手机的数量还是最大，换言之，组装厂都希望能用机器来取代人工，只不过，因为精密度问题，手机的公差远比笔记本电脑小，因此难度也越高，就算有部分制成可以用机器取代人工，但是就整体成本的角度，机器的效率还是不如人工。　　产业人士指出，这就是手机组装厂最大的难题，面对持续增加的成本，包括人工成本以及变化莫测的贸易战关税大战，目前组装厂还是只能通过转移产线来应对，至于智能化生产，则还仅是一个难以达成的目标。

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智能手机

发布时间：2019-08-22 00:00 阅读量：1921 继续阅读>>

中兴重启5G国测三阶段测试，正式发布《5G网络<span style='color:red'>智能化</span>白皮书》

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中兴重启5G国测三阶段测试，正式发布《5G网络智能化白皮书》

近日，中兴通讯重启5G国测三阶段测试后，首先顺利完成3GPP R15 NSA模式3.5GHz室内基站和5G核心网测试。在本次测试中，中兴通讯完成了NSA模式下，3.5G室内基站功能和5G核心网等多项关键技术，所有条目顺利通过。5G的技术研发试验共分为三个阶段，目前已经完成关键技术验证和技术方案验证，现在开始启动第三阶段系统验证。5G第三阶段测试作为5G技术研发测试的最后一环，也是最接近5G商用的一环。5G非独立组网（NSA）是5G组网的重要组成部分，可帮助运营商在业务初期快速实现5G商用部署。随着5G技术标准的加速完善，以及全球预商用测试的深入开展，5G网络部署的步伐正在全球范围内加快。新技术的引入带来了新的挑战，网络将会更加复杂化，业务更加多样化，体验更加个性化。依靠专家经验为主的传统人治模式，已经难以满足网络发展的要求；以智能化为核心的网络自治模式，将成为5G网络演进的方向。中兴通讯已正式向业界发布《5G网络智能化白皮书》，旨在与电信运营商及行业伙伴共同探讨、推进人工智能技术同电信领域的深度结合，加速5G网络运营运维的提效增收、万物智能互联时代的行业生态共建，以及促进数字化社会经济的持续增长，重点阐述中兴通讯在5G网络智能化方面已开展的研究和取得的成果。中兴通讯在5G智能化建设方面，提出基于云化、服务化5G基础架构，实现智能泛在赋能。按照分层引入、按需部署的方式，以智能化引擎、轻量化引擎、实时引擎的灵活适配方式，适配不同级别的训练和推理需求。AI算法模型和各级别的智能引擎，可以基于5G网络中不同的硬件计算环境引入部署；同时，通过引擎、模型组件、应用算法的组合，与不同的网络功能实体结合，实现5G网络的智能化赋能。中兴通讯在5G网络智能化应用及实践方面，从包括5G无线、核心网、承载网、端到端切片、网络服务五大方面多角度进行了成果展示，如：面向5G网络本身的网络预测、网元智能、MEC智能、运维智能等能力增强、RF指纹应用、Massive MIMO自适应、负荷预测及均衡、承载网智能流量调优、告警智能化等；以及面向5G行业应用的赋能，如E2E切片智能部署、智能保障及智能运营等。中兴通讯致力于为电信网络构建完备的数据感知、意图洞察、智能分析能力，助力电信运营商顺应趋势、迎接挑战，打造具备“网络自治、预见未来、随需而动、智慧运营”能力的智能化5G和未来网络，推动社会步入万物智联时代。截至目前，全球已有42个国家/地区将5G频谱拍卖提上了议事日程，另外还有17个国家已经公布了正式的5G适用频率分配计划，10个国家已经计划拍卖可能用于5G网络建设的频谱。目前各国正在逐步进行5G频谱的分配或拍卖，各大设备商也不断加强5G技术研发投入，伴随5G技术标准的逐步完善和需求的提升，下半年值得期待。

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5G,中兴

发布时间：2018-08-13 00:00 阅读量：2448 继续阅读>>

型号	品牌	询价
RB751G-40T2R	ROHM Semiconductor
BD71847AMWV-E2	ROHM Semiconductor
MC33074DR2G	onsemi
TL431ACLPR	Texas Instruments
CDZVT2R20B	ROHM Semiconductor

型号	品牌	抢购
IPZ40N04S5L4R8ATMA1	Infineon Technologies
ESR03EZPJ151	ROHM Semiconductor
BU33JA2MNVX-CTL	ROHM Semiconductor
BP3621	ROHM Semiconductor
STM32F429IGT6	STMicroelectronics
TPS63050YFFR	Texas Instruments

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