维安理想二极管控<span style='color:red'>制器</span>：电源系统的“保护+能效优化引擎”
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维安理想二极管控制器：电源系统的“保护+能效优化引擎”

　　在全球数字化与能源效率转型的双重驱动下，电源管理系统正经历一场深刻的变革。传统二极管因其固有的高损耗、响应慢、散热差等问题，已成为制约现代电子系统实现更高效、更紧凑、更可靠目标的瓶颈。　　理想二极管控制器，作为模拟“理想二极管”特性的集成电路，通过驱动外部MOSFET实现了近乎零损耗的单向导通与极速反向阻断，正迅速成为从汽车电子到数据中心等关键领域的“电源守护神”。　　理想二极管控制器市场正处在稳健增长的黄金期。QYResearch数据显示，其全球市场规模将从2024年的2.32亿美元增长至2031年的3.14亿美元，期间年复合增长率约为4.5%。中国作为全球电子制造和创新的核心，将在这一增长中扮演至关重要的角色。　　维安推出的工业和车规级理想二极管控制器 WP74XX 系列产品，可应用于汽车信息娱乐系统(数字仪表盘和主机)、汽车ADAS 系统、冗余电源设计、企业电源、光伏储能及工业自动化。　　“核心增长驱动力　　WAYON 理想二极管控制器　　1.能效革命　　能效革命：全球“碳中和”目标: 中国“双碳”、欧盟“绿色协议”等政策，迫使相关行业在寻求最高效的电源方案以降低能耗。理想二极管控制器可将正向导通压降低至20mV 甚至更低，相较于传统二极管0.3或0.7V的压降，在10A电流下可减少高达97%的功率损耗(从7W降至约0.2W)，直接转化为显著的能源节约和更简单的热管理设计。　　2.系统可靠性升级　　在电信、数据中心、自动驾驶等关键领域，系统宕机代价高昂。理想二极管控制器是实现电源冗余(ORing)和负载无缝切换的核心，确保在主电源故障时，备用电源能在微秒级内无扰动介入，极大提升系统可靠性。　　3.汽车电动化与智能化　　汽车电气架构日益复杂(12V/24V/48V多电压并存)，且对ADAS、信息娱乐等系统的电源纯净度和可靠性要求严苛。理想二极管控制器提供了宽电压范围(如3.2V-65V)、车规级可靠性(AEC-Q100)及快速瞬态响应(应对ISO 7637脉冲)，是解决汽车电源保护痛点的关键技术。　　“核心技术优势与客户价值　　WAYON 理想二极管控制器　　能效价值凸显　　01　　在大功率场景下(如新能源汽车、工业/服务器电源), 以一个输出12V/10A的电路系统为例。传统二极管正向压降导致3%-8%的功率损耗，10A电流下，每小时损耗7-12W;若用于100kW工业电源，年损耗电费可达8-15万元，数据中心是“电老虎”，任何一点效率提升都意义重大，理想二极管控制器在服务器电源模块、总线背板供电的ORing应用中，能直接降低损耗，实现更低的PUE(电源使用效率)，此累积节能效果将极为可观。　　可靠性倍增　　02　　除了ORing冗余，在电池防反接/防倒灌应用中，它能有效防止因电池安装错误或负载电容放电导致的系统损坏。其快速的瞬态响应能力，能够抵御汽车ISO7637标准中定义的电压浪涌脉冲，保护昂贵的车载传感器。　　简化系统设计　　03　　低损耗意味着更少的发热，允许使用更小的散热器甚至无需散热，缩小系统体积，降低总成本。同时，集成多种保护功能(过压、过流、过温)也减少了外围电路复杂度。　　“细分市场与应用前景　　WAYON 理想二极管控制器　　理想二极管控制器的应用几乎已渗透到所有需要高效、可靠电源管理的领域。
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发布时间：2026-01-12 13:22 阅读量：407 继续阅读>>
核芯互联ProtonL6：重新定义精密模拟与高性能计算的微控<span style='color:red'>制器</span>！
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核芯互联ProtonL6：重新定义精密模拟与高性能计算的微控制器！

　　在追求极致性能与集成度的时代，核芯互推出 ProtonL6 精密模拟微控制器。它不仅搭载了强大的国产自主可控RISC-V处理器内核，更集成了业界领先的多通道、高精度模拟外设，是您在光网络等高要求应用中的理想选择!　　　核心优势概览　　ProtonL6 是一款完全集成的单封装器件，完美融合了 高性能模拟 和 强大数字处理能力。　　精密模拟——您的传感器数据处理专家　　ProtonL6 的模拟功能是其最大的亮点，专为需要高精度、高速度数据采集与控制的应用设计。　　1. 极速高精度 ADC　　内置的 12位、2MSPS 模数转换器 (ADC) 能够快速准确地采集模拟数据。　　· 多达16个外部输入通道，支持灵活配置为 单端模式 或 全差分模式。　　· ADC 输入电压范围为 0V至VREF。　　· 除了外部引脚，ADC还能测量 芯片温度 和 电源电压。　　2. 全功能 DAC 输出　　ProtonL6 提供两种类型的数模转换器，可满足不同的信号生成和驱动需求：　　· 电压输出 DAC (VDAC) ：提供多达 8个 12位电压输出通道，输出范围为 0V至2.5V。　　· 电流输出 DAC (IDAC) ：提供 4个 12位电流输出通道，输出电流可编程设置在 0mA至150mA 范围内，适用于驱动激光器等。　　3. 集成电压比较器与参考电压　　芯片内建 电压比较器 和低漂移 带隙基准电压源，进一步完善了模拟输入外设的设置。　　高性能数字——智能控制的基石　　数字部分以强大的计算能力和丰富的外设，确保了复杂控制算法的实时运行。　　1. 国产自主可控RISC-V内核　　采用 32位 RISC-V 架构 的处理器，峰值性能高达 1.2 DMIPS/MHz，并集成了浮点单元 (FPU)，实现强大的自主计算能力，适合进行复杂的数字信号处理和控制运算。　　2. 存储与可靠性　　· Flash 存储器：1024kB，用于存储程序代码，支持执行程序。具有极高的可靠性，耐久性达 100,000周期，数据保持时间长达 20年。　　· SRAM：配备 64kB 指令 SRAM 和 32kB 数据 SRAM，均具有 ECC(错误校验码)功能，确保数据和指令的可靠性。　　3. 丰富的通信与定时器　　ProtonL6 集成了多种工业级通信接口和定时器：　　· 通信接口：4个UART、3个 、2个SPI、2个CAN。　　· MDIO 接口：MDIO 从机频率高达 10MHz，用于简化网络通信应用。　　· 定时器：7个通用定时器、唤醒定时器、看门狗定时器。　　· PWM：32位脉冲宽度调制器 (PWM)，提供 6个输出通道。　　4. 增强的系统可靠性　　即使芯片发生复位，也可以配置 ProtonL6使其 数字和模拟输出保持不变，确保产品功能不受影响。此外，所有 GPIO 都支持 外部中断 和 唤醒功能。　　供电与封装　　ProtonL6 具有灵活的工作模式，适用于 低功耗应用。　　· 电源电压范围：2.9V 至 3.6V (IDAC 为 1.8 V 至 2.5 V)。　　· 封装：采用小巧的 6mm x 6mm、96引脚 CSP_BGA 封装。　　· 工作温度范围：额定工作温度为 -40℃至+85℃。　　典型应用场景：光网络　　凭借其高精度的模拟输出(特别是强大的 IDAC)和高性能数字控制能力，ProtonL6 是 光网络 应用中的理想选择，能够实现对光模块的精确驱动和高速控制。
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发布时间：2026-01-04 16:59 阅读量：333 继续阅读>>
极海 & Vector | Vector MICROSAR Classic OS成功适配极海G32A14xx系列汽车通用微控<span style='color:red'>制器</span>
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极海 & Vector | Vector MICROSAR Classic OS成功适配极海G32A14xx系列汽车通用微控制器

　　近日，国际著名汽车软件系统服务商Vector基于AUTOSAR标准的软件开发平台MICROSAR Classic OS已成功适配极海量产的G32A14xx系列汽车通用微控制器，全面支持深度定制和移植，助力智能汽车电控供应商稳定、高效、符合行业标准地实现系统开发。　　Vector MICROSAR Classic OS支持适配极海G32A14xx系列汽车通用微控制器意味着：　　降低开发门槛与风险：通过MICROSAR工具链进行配置，大幅缩短开发周期;　　确保符合AUTOSAR标准：适配保证应用软件可以与硬件解耦，提高可复用性和可移植性;　　满足功能安全要求：符合ISO 26262功能安全标准，助力客户构建满足ASIL-B/D要求的系统;　　提供长期支持与维护：提供长期技术支持、bug修复和更新，这对于汽车产品长达10-15年的生命周期至关重要。　　极海G32A14xx系列汽车通用微控制器基于Arm® Cortex®-M4F内核设计，相继通过了AEC-Q100 Grade1车规可靠性认证和ISO 26262 ASIL-B功能安全产品认证，并先后与50+Tier1厂商完成模组开发和测试，实现了规模量产。该系列产品可移植性强，且在产品定义、迭代升级和应用验证方面充分协同，目前已成功应用于BCM、BMU、充电桩、座椅控制器、T-box、OBC车载充电机、HVAC暖通空调系统等汽车细分应用。　　极海自主研发的G32A14xx AUTOSAR MCAL软件包，主要包括AUTOSAR 定义的标准模块和CDD拓展的非标准模块，均严格遵守AUTOSAR CP V4.3.1 MCAL SWS、SRS规范以及BSW General要求进行开发设计。所交付的软件均通过业界主流第三方工具平台的单元测试、集成测试、静态代码分析、动态代码配置功能验证，在代码质量和规范上皆具有较高的保障和交付标准;提供的示例代码，在软件安全性、集成性、可移植性、便捷性等方面均可满足国内外客户需求。
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发布时间：2025-12-29 14:43 阅读量：360 继续阅读>>
上海贝岭650V FBL系列IGBT 赋能伺服控<span style='color:red'>制器</span>
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上海贝岭650V FBL系列IGBT 赋能伺服控制器

　　一、概述　　中国产业升级持续提速，制造业智能化、自动化迈入新阶段，市场对高精度电机控制器的需求日益迫切。伺服控制器作为精准控制与自动化生产的核心部件，其市场规模正随产业升级浪潮持续扩大。在机器人等热门领域，高性能伺服控制器是实现设备精准动作、复杂任务执行的关键支撑。功率器件作为伺服控制器的核心组成，直接决定产品的功率输出、控制精度与运行可靠性。依托多年设计与生产积淀，上海贝岭针对性优化产品参数，面向高性能伺服控制器场景推出 650V FBL 系列 IGBT 产品。该系列产品电流等级覆盖 8A-30A，可充分匹配伺服控制器的核心性能需求。　　二、伺服控制器应用拓扑　　伺服控制器的控制核心基于闭环反馈控制，微处理器(MCU)通过实时对比上位机给出的指令信号和电流、位置传感器反馈的电流、位置信号，动态调节输出功率，使得电机能够精准执行位置、速度或力矩指令。由隔离驱动器驱动和六颗绝缘栅双极型晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT)组成的三相逆变桥是精准控制的核心。图1 伺服控制器拓扑图　　三、贝岭IGBT技术平台　　650V FBL系列产品基于贝岭G2 Trench FS IGBT工艺平台，对标市场主流的4代产品工艺，采用微沟槽工艺，正面结构采用精心设计的“Gate沟槽+dummy沟槽” 比例，背面采用优化的H FS工艺，使得产品在导通压降Vce(sat) 与开关损耗Esw之间取得良好折衷，以及优秀的短路能力;终端采用优化的“FLR+场板技术”，可实现175℃的最高工作结温，并且可以通过HV-H3TRB的加严可靠性测试。　　四、650V FBL系列产品核心优势　　能效领跑——低饱和压降Vce(sat)和低正向压降VF　　在伺服控制器应用中，典型开关频率范围为8-16kHz，IGBT和与其并联的快恢复二极管(Fast Recovery Diode, FRD)的导通损耗Econ占器件总体损耗的比例较高。IGBT的导通压降Vce(sat)和FRD的正向压降VF是影响导通损耗Econ的关键参数。图2和图3分别展示了在节温25℃和125℃时，贝岭 FBL系列产品和市场主流IGBT系列产品导通压降Vce(sat)典型值的对比;图4和图5分别展示了在节温25℃和125℃时，FRD正向压降VF典型值的对比。在常温，高温下，贝岭 FBL系列产品的IGBT饱和压降和FRD正向压降均优于竞品，可直接减少伺服控制器导通损耗，不仅能降低设备运行时的能耗成本，还能减轻散热模块负担，缩小设备体积，延长整机寿命，提高系统可靠性。图2 25℃时IGBT饱和压降Vce(sat)典型值对比图3 125℃时IGBT饱和压降Vce(sat)典型值对比　　*数据测试条件为相同封装，栅-发射极电压Vge为15V，测试电流Ic为各产品标称电流值图4 25℃时 FRD正向压降VF典型值对比图5 125℃时 FRD正向压降VF典型值对比　　*数据测试条件为相同封装，测试电流IF为各产品标称电流值　　动态性能升级——低开关损耗Esw　　IGBT作为开关器件，其在应用中的开关损耗也不容忽视，图6 展示了在节温25℃时，贝岭FBL系列产品与竞品的开关损耗对比。在器件开通时刻电压压摆率相同的条件下，贝岭 FBL系列产品的开关损耗与竞品接近，其中10A 和30A 产品更具优势，可更好地适配伺服控制器高频开关需求，使得电机启停、转速调节响应更快，设备执行精准动作时更流畅，减少控制偏差。图6 25℃时 IGBT开关损耗对比　　*数据测试条件为相同封装，栅-发射极电压Vge为15V/0V，测试电流Ic为各产品标称电流值，相同开通电压压摆率　　抗短路能力强劲——超长耐受　　贝岭650V FBL系列IGBT产品针对伺服控制器应用，着重优化器件的短路耐受能力，器件可在高栅极驱动电压(18V)和高节温(175℃)的双高条件下，依旧维持较长的短路时长，保障伺服控制器的安全运行。图7展示了BLG30T65FBL在420V 母线电压下(栅极驱动电压18V、节温175℃)，器件短路耐受波形。即便在高温、高电压的恶劣工况下，也能避免器件因短路损坏，减少伺服控制器突发停机，降低产线运维成本。图7 BLG30T65FBL高温、高栅压下短路耐受波形　　五、贝岭功率器件选型方案　　上海贝岭针对伺服控制器、通用变频器、工业缝纫机、跑步机、通用风机、园林工具等应用设计有多条650V IGBT产品线，涵盖电流等级8A-80A器件，欢迎垂询!具体型号参考表1。在高压伺服驱动器中，除了核心的功率器件，高效可靠的电源管理和信号处理芯片同样是确保系统稳定、可靠运行的关键，上海贝岭可提供电机控制相关的完整配套解决方案，具体型号参考表2。表1 功率器件选型列表表2 贝岭电机控制系统选型列表
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发布时间：2025-12-02 11:36 阅读量：445 继续阅读>>
兆易创新GD32G5系列荣膺2025全球电子成就奖“年度微控<span style='color:red'>制器</span>/接口产品”奖，印证高性能MCU硬核实力
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兆易创新GD32G5系列荣膺2025全球电子成就奖“年度微控制器/接口产品”奖，印证高性能MCU硬核实力

　　11月25日，在全球电子成就奖颁奖典礼上，兆易创新(GigaDevice)旗下高性能微控制器GD32G5系列MCU凭借出色的性能和市场表现，荣获“年度微控制器/接口产品”奖，这一殊荣充分印证了兆易创新在高端微控制器领域的技术实力和市场优势地位。　　全球电子成就奖(World Electronics Achievement Awards)旨在评选并表彰对推动全球电子产业创新做出杰出贡献的企业和管理者。该奖项以影响力和权威性著称，是电子产业创新领域的标杆性评选，凭借专业性和公信力，已成为衡量企业技术实力与商业价值的重要标尺。　　此次获奖的GD32G5系列MCU采用Arm® Cortex®-M33内核，主频高达216MHz，配备高级DSP硬件加速器、单精度浮点单元(FPU)等单元，可显著优化复杂计算任务的执行效率。其完善的安全机制、大容量存储资源、丰富的模拟外设和通用接口，为需要强劲算力、高可靠性及专业硬件加速的市场应用提供了理想的解决方案。　　凭借强劲的算力和多种安全机制，GD32G5系列MCU为数字电源、人形机器人、充电桩、储能逆变、伺服驱动及光通信等领域提供了专业而灵活的硬件基础，尤其是电机驱动与电源应用等场景，能够为客户带来高效、稳定且安全的使用体验。同时，其丰富的开发工具与全面生态支持，能显著缩短用户研发周期，为产品快速上市保驾护航。　　当前，工业正在向数字化、智能化与互联化转型，驱动其持续变革发展。在本次颁奖典礼中，GD32G5系列MCU荣膺“年度微控制器/接口产品”奖，充分彰显了兆易创新的技术实力。展望未来，兆易创新将持续完善GD32产品生态，携手产业链伙伴深化合作，共同赋能工业应用创新升级。
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发布时间：2025-11-26 10:14 阅读量：553 继续阅读>>
帝奥微推出超小体积3A TEC控<span style='color:red'>制器</span>DIO8835
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帝奥微推出超小体积3A TEC控制器DIO8835

　　随着AI算力的不断提升，数据中心对激光器发射功率的要求也在持续增长。然而，高温环境下激光器功率衰减一直是光模块传输的痛点。为维持激光器的稳定输出功率，所需的TEC(热电制冷器)电流也随功率增大而增加。传统1.5A TEC控制器因效率问题，逐渐难以满足超高速光模块的应用需求。　　针对这一应用痛点，继1.5A TEC控制器DIO8833推出后，帝奥微重磅推出国内首款最小体积3A TEC控制器DIO8835!　　DIO8835主要参数：超小封装：WLCSP 2.47mm*2.47mm, 面积仅6mm²左右，小于同规格竞品面积500%!　　电流能力：3A　　相比较DIO8833增加硬件PID的控制方式(温度可以自稳定)也支持软件PID的算法　　在超过1A负载电流(Rload=2Ω)下，效率>90%　　三段式缓起满足光模块Inrush电流需求　　过温和打嗝保护　　全温下REF精度在1%以内，可以给板上例如热敏电阻或者ADC等提供参考　　支持TEC过压和过流保护　　工作电压范围：2.7V~5.5V　　工作温度范围：-40℃~125℃　　图1 DIO8835硬件PID配置　　图2 Vin = 3.3V下不同负载效率曲线　　图3 Vin=3.3V下，0~满电流的平滑输出电压波形　　作为国内领先的模拟芯片供应商，帝奥微在AI数据通信产品领域持续深耕、加速布局。公司依托核心技术优势，从AI端侧的手机、笔电等消费电子产品，到AI云侧的服务器与光模块数据中心，再到车载领域的智能汽车高速互联场景，均构建了针对性的系统级解决方案。
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发布时间：2025-11-11 10:09 阅读量：526 继续阅读>>
荣湃：理想二极管控<span style='color:red'>制器</span>—电源端口应用的多边形战士
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荣湃：理想二极管控制器—电源端口应用的多边形战士

　　什么是理想二极管控制器?　　理想二极管控制器可驱动外部 N 沟道 MOSFET 来仿真具有超低正向压降和可忽略不计反向电流的理想二极管。理想二极管控制器可根据栅极控制机制分为两类：线性调节控制和迟滞开/关控制。　　线性调节控制会根据负载电流来控制栅极电压，有助于快速反向电流阻断;　　在迟滞开/关控制中，当超过正向导通比较器阈值时，MOSFET完全导通。　　图1中的典型应用原理图显示了用于驱动外部 N 沟道 MOSFET 的理想二极管控制器Pai8150C。MOSFET的源极与输入端相连，电荷泵电容器连接在阳极和 VCAP 之间，可提供足够的栅极驱动电压来导通 MOSFET，EN引脚控制芯片开关。图1. 理想二极管控制器 - 典型应用原理图　　理想二极管应用介绍　　理想二极管控制器典型应用有三种：背靠背FET架构，电池反向保护以及电源路径管理及冗余(ORing)。　　1 背靠背FET架构　　理想二极管控制器可驱动和控制外部背对背 N 沟道 MOSFET，从而仿真具有电源路径开/关控制、浪涌电流限制的理想二极管整流器。电动汽车12V辅助电池由DC/DC变换器的12V输出电压供电。图2为荣湃半导体理想二极管控制器Pai8151B的应用案例。为实现DC/DC输出的12V与12V电池之间的受控连接与断开，需采用基于理想二极管控制器的背靠背MOSFET方案。当使能信号EN为低电平时：MOSFET Q1和Q2导通，DC/DC变换器输出的12V为12V辅助电池充电。当12V辅助电池充满电后： 使能号 EN 置为高电平，MOSFET Q1 和 Q2 关断，从而切断DC/DC变换器12V输出与12V辅助电池之间的电气通路。图2. 负载切换与浪涌电流控制应用图　　在电动汽车启动阶段，为了减缓高压电池连接设备输入电容的电流冲击，系统利用12V低压蓄电池实现对此输入电容的预充电。因此要求能量能从12V电池向高压测传输，理想二极管控制器需避免进入反向截止模式。如图3所示，此时需将控制器的Cathode引脚悬空设计以支持能量双向传输。图3. 能量双向传输应用图　　在电路启动初期，电容C1的初始电压较低，导致背靠背MOSFET导通瞬间可能引发过大浪涌电流。为抑制此现象，需采用软启动(soft start)机制：通过在理想二极管控制器的GATE引脚接入大容量电容C2与电阻R1构成的RC网络，利用Gate输出电流 Ig 对C2充电，使Gate电压 Vgate缓慢上升，从而逐步增大MOSFET导通程度，实现浪涌电流的平滑控制。　　由于 MOSFET Q1 源极电压为 Vsource = Vgate-Vth，其中 Vth 为常数(MOSFET 阈值电压)。可得：　　因此可以通过控制 C2 的充电速率来间接限制电容 C1 充电的浪涌电流。 例：车载 DCDC 变换器输出电容 C1=1mF，C2=10nF，R1=10kΩ，芯片 Gate 端输出电流 Ig 为 20uA。由公式可得：　　2 电池反向保护　　电池反向保护包含反极性保护(RPP/RHP)和反向电流阻断(RCB)两方面。反极性保护在电池意外反接或断开感性负载产生瞬态负压时，防止负载损坏。反向电流阻断则阻止电流从负载(特别是子系统中的大容量保持电容)倒流回电池，确保该电容能在电源中断或动态反向条件下持续为子系统(如汽车电子)供电，维持关键操作。理想二极管控制器配合外部N沟道MOSFET可高效实现这两种保护，尤其适用于需要同时防止输入反接和阻断反向电流的应用，例如为直流变换器或稳压器后跟处理器的应用。如图4为荣湃半导体理想二极管控制器Pai8150C电池反接应用方案。图 4. 理想二极管控制器电池反接应用原理图　　在应用中CAP电容的取值与MOSFET输入电容Ciss有关，CAP应大于10*Ciss(MOSFET)，推荐 CAP电容不小于100nF。器件 MOSFET 的选型也有一定的要求，为保证正常工作时芯片处于 Regulatton 状态，需满足20mV　　3 电池路径管理及冗余(ORing)　　冗余电路使用多个电源单元为负载提供所需的电源。它们有助于提高系统的可靠性和可用性， 并在其中一个电源单元发生故障时确保系统安全。在汽车系统中，冗余电源对于自动驾驶等安全关键型应用尤为重要， 因为在这类应用中，断电可能会导致严重的后果。ORing 电路有助于系统根据最高输入电压从多个输入中选择最佳可用电源。理想二极管充当开关，在输入电压高于输出电压时导通，并在输入电压低于输出电压时关断。这样，ORing 电路可确保具有最高电压的输入源连接到输出端，并防止出现反向电流。如果两个输入电源几乎相等，则可以由两个电源同时为负载供电，而两个电源之间没有环流。因此，反向电流阻断是实现 ORing 电路所需的主要特性。图5为荣湃理想二极管控制器Pai8150C双路ORing解决方案。图 5. 典型 ORing 应用　　理想二极管在车载O　　BC+DC/DC的应用　　新能源汽车中，降压型DC/DC变换器负责将动力电池输出的高压直流电(400V-800V) 转换为恒定的低压直流电(12V/14V/36V/48V) ，以满足整车低压系统的供电需求。其核心功能包含两方面：一是为车身电器(如灯光、车窗、仪表、娱乐系统等)及控制系统(BMS、驾驶模块等)提供稳定电源;二是为低压蓄电池充电。由于低压负载的功率需求大而工作电压低，DC/DC变换器需持续输出大电流，因此具有低电压、高电流的典型技术特征。其核心架构为移相全桥ZVS拓扑与同步整流模块的组合，详见图6所示电路。图 6. DC/DC 变换器电路图　　在车辆低压供电系统中，直流/直流变换器(DC/DC)为12V蓄电池充电的核心逻辑如下：当整车控制器(VCU)未发出高压上电指令时，系统处于高压下电状态，此时由12V蓄电池直接为所有低压负载供电;一旦VCU发出高压上电指令，DC/DC变换器随即启动，将动力电池输出的高压直流电转换为稳定的低压直流电。此后，DC/DC变换器同时承担两项关键任务：一是实时为整车低压负载供电，二是为12V蓄电池充电。其输出功率会根据低压负载的实时用电需求进行动态分配，优先保障负载供电，剩余的能量则用于给蓄电池充电，从而维持整个低压系统的能量平衡。　　总结　　理想二极管控制器本质是模拟理想二极管特性的集成电路，核心作用是实现高效的单向导电，替代传统机械二极管或普通二极管，广泛应用于电源冗余系统、汽车电子、不间断电源(UPS)、太阳能光伏系统。得益于极低导通压降、快速开关响应和无反向恢复电流等优势，理想二极管控制器是电源端口应用的真正“多边形战士”。
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发布时间：2025-11-06 11:50 阅读量：525 继续阅读>>
杰华特JW3701同步四开关升降压控<span style='color:red'>制器</span>：赋能高功率多场景电源体验
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杰华特JW3701同步四开关升降压控制器：赋能高功率多场景电源体验

　　前言　　在快速迭代的消费电子设备市场中，高效、灵活且安全的电源管理方案已成为各类终端产品的核心竞争力。　　杰华特最新推出的同步四开关升降压控制器JW3701，以其出色的性能和高度的集成化设计，为无线充电、显示器Type-C PD供电、拓展坞、户外储能等高功率充放电应用提供了全新的解决方案。　　该方案现已正式通过UL及CB权威认证，进一步夯实了产品安全合规性与市场准入能力。　　宽电压输入高效赋能多设备　　JW3701支持高达36V的宽输入电压范围，可广泛兼容12V，19V、20V、24V等多种适配器输入，满足多种电压规格适的配器供电需求。通过I²C接口实现精准的PPS调压功能，JW3701可动态调整输出电压和限流，可大幅增强系统设计的灵活性。　　无线快充更智能，更高效　　在15W/25W/50W无线快充应用中，JW3701通过I²C接口的PPS调压机制可快速根据设备需求，动态调节输出电压，为用户带来更安全、更稳定的无线充电体验。　　显示器Type-C PD一线连接，高效供电　　随着Type-C接口在显示器领域的普及，JW3701搭配PD3.1/3.0协议控制器，可支持高达140W的输出功率，满足4K/5K显示器、笔记本一线连等大功率场景需求。其内置ADC可实时监测输入输出电压与电流，确保功率传输的精准与稳定，同时支持数据与电力同步传输，简化系统结构。　　拓展坞多接口供电，一“芯”搞定　　在拓展坞应用中，JW3701作为前级DC/DC控制器，可接受宽范围输入电压，并为USB口、HDMI等多种接口以及主控芯片提供稳定供电。其可编程的过流、过压、过温保护机制全面保障系统安全，而通过I²C控制的输出调压与限流功能，则有效减少了外部元器件数量，降低了布板复杂度与整体成本。　　户外便携储能高效多源输入，稳定输出　　JW3701也适合用于户外便携储能设备，能够支持搭配3~8cell电池的宽输入电压范围内实现高效升降压通过Type-C或者USB-A口对外放电，支持搭配多种快充协议输出，为手机、笔记本电脑、无人机等设备提供稳定高效的能量补给。其良好的温升控制和全面的保护机制，确保设备在户外多变环境下仍能安全可靠工作。　　核心优势一览　　宽电压兼容：支持3V~36V输入，28V5A/140W PD输出;　　功率灵活可调：可通过外接MOSFET轻松适配不同功率等级;　　I²C精准控制：替代传统PWM调压，简化电路设计;　　全面保护机制：集成OVP、OCP、OTP，系统更安全可靠。　　多场景应用：覆盖无线充、显示器、拓展坞、户外储能等多种高功率需求场景。　　总结　　杰华特JW3701不仅是一款高性能的升降压控制器，更是面向未来高功率多设备互联时代的智能电源核心。　　无论是在消费电子、工业设备中，JW3701都能以出色的兼容性、灵活的配置性和卓越的能效表现，为产品赋能，为用户创造更便捷、更安全的用电体验。
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发布时间：2025-11-05 10:39 阅读量：616 继续阅读>>
纳芯微发布新一代车规级PWM控<span style='color:red'>制器</span>NSR2260x-Q1
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纳芯微发布新一代车规级PWM控制器NSR2260x-Q1

　　随着汽车智能化程度不断提高，电源控制系统所处的工况愈加复杂，设计正面临以下关键挑战：　　• 输入波动更剧烈：冷启动、负载切换及瞬态冲击频繁出现，对控制器的动态响应速度与稳压能力提出更高要求;　　• EMI抑制难度加大：多模块并行工作，固定频率开关易在特定频段形成噪声叠加，增加辐射与传导干扰风险;　　• 可靠性要求更严苛：长期处于高温、高振动、高应力等车载环境，对控制器的稳定性提出更高标准。　　纳芯微全新推出的NSR2260x-Q1系列车规级PWM控制器，支持4.5V~50V宽输入电压范围，采用峰值电流模式控制架构，支持SEPIC、Flyback、Boost等多种拓扑结构，在宽输入电压范围与优异EMI性能之间实现平衡，为汽车电源系统提供高效、可靠的辅源控制方案!　　封装与选型　　NSR2260x-Q1系列提供两种封装选项，兼顾高功率密度设计与散热性能：　　• 3.0 mm ×2.0 mm DFN12(Wettable Flank结构，便于AOI自动光学检测，更好判断焊接质量)　　• 5.0 mm × 4.4 mm HTSSOP14(带引脚Lead-type封装)　　该系列产品符合AEC-Q100 Grade 1车规认证要求，可广泛应用于车载OBC&DCDC、主驱逆变器、汽车热管理、高级驾驶辅助系统(ADAS)等场景。　　NSR2260x-Q1系列产品选型表　　产品亮点　　宽输入与高精度控制，满足复杂工况下的稳压需求　　◆ 支持4.5V~50V宽输入电压范围，适应多样化车载电源环境，确保系统在电压波动下稳定运行;　　◆ 可调开关频率范围100kHz至1000kHz，适配不同功率等级与拓扑结构设计;　　◆ 采用峰值电流模式控制架构并内置可编程斜坡补偿机制，在高占空比工况下有效抑制次谐波振荡，提升动态响应与负载稳定性;　　◆ 提供1V ±1.5% 的高精度反馈参考电压，实现更精准的输出控制与稳压性能。　　强劲驱动能力，兼顾效率与系统兼容性　　◆ 内置驱动器，峰值驱动电流高达1.5A，支持快速开关切换以提高能量转换效率;　　◆ 3.8V欠压锁定阈值(VCC UVLO)与主流中压MOSFET栅极电压匹配，为系统提供充足驱动裕量与可靠性;　　多重保护机制，确保系统安全可靠运行　　◆ 集成逐周期限流、短路、过压及过温保护，提升控制器在异常状态下的安全性;　　◆ 支持输出过载/输出短路打嗝(Hiccup)模式过载保护(-2/-4/-6尾缀型号支持)，在连续过流后自动关断并自恢复，提高在异常工况下的系统可靠性。　　- 触发条件：当连续64个开关周期检测到CS限流则会触发打嗝(Hiccup)保护，芯片保持32768个周期停止开关动作;当触发打嗝保护后，在不满足退出条件时，若累计有64个开关周期检测到CS限流，则仍会启动打嗝(Hiccup)保护。　　灵活软启动与低功耗设计，兼顾系统能效与保护　　◆ 通过SS引脚外接电容即可灵活设定软启动时间，控制输出上升斜率，在上电与启动阶段有效抑制浪涌电流，保护功率器件与后级负载稳定启动;　　◆ 具备低静态电流与低关断电流(关断电流IQ：1.28μA)特性，有效降低待机能耗，支持车辆待机、休眠与低负载运行模式。　　完整车载辅源解决方案　　赋能高可靠性、高集成度、高效率电源系统设计　　随着NSR2260x-Q1系列的推出，纳芯微进一步完善了车规级PWM控制器产品矩阵，持续强化在车载电源控制领域的技术布局。除汽车应用外，纳芯微电源管理产品亦广泛布局工业与服务器电源等场景，满足不同系统对高功率密度、低EMI与长寿命运行的严苛要求。
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发布时间：2025-11-05 10:02 阅读量：520 继续阅读>>
极海X富玉隆：联合打造汽车车灯核心方案，以MCU+LED驱动控<span style='color:red'>制器</span>加速智能照明普及​
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极海X富玉隆：联合打造汽车车灯核心方案，以MCU+LED驱动控制器加速智能照明普及​

　　当前汽车车灯已从基础照明工具向 “智能交互终端” 升级，“精准控制” 与 “稳定驱动” 的双重需求，成为车企突破技术瓶颈、降低研发成本的关键。为解决这一行业痛点，极海与专业汽车电子IDH公司——富玉隆达成深度战略合作，联合开发基于极海车规级MCU(G32A1445/G32A1465)与车灯LED驱动器(GALT61120/GALT62120)的一体化参考设计，通过“控制中枢 + 执行驱动”的技术协同，为车企提供高可靠性与经济性的汽车车灯量产解决方案，助推智能车灯技术在全价位车型中的普及应用。　　双强技术协同：构建车灯控制与驱动核心闭环　　智能车灯的精准运行，离不开“控制大脑”与“驱动利器”的无缝配合，极海的车规级MCU与车灯LED驱动器恰好形成完美技术互补，为车灯系统筑牢核心根基。　　作为方案的“控制中枢”，极海G32A1445/G32A1465车规级MCU，均基于Arm® Cortex®-M4F高性能内核，支持112MHz主频全功能运行，也可以支持80MHz主频工作，实现性能与功耗的平衡。集成3个CAN(均支持CAN FD)、3个LPUART(支持LIN通信)等接口，既能保障车灯系统数据传输安全，又能无缝对接整车网络，为自适应远近光、动态流水转向灯等智能功能提供稳定控制支撑。两款芯片均通过AEC-Q100 Grade 1车规可靠性认证和ISO 26262 ASIL-B功能安全产品认证，工作环境温度范围- 40℃至125℃，可保障车灯模组在高温、高干扰等复杂工况下的稳定运行;在车身控制、灯光系统等场景中，可快速处理传感器数据与控制指令，如ADB自适应远光的分区控制算法、车身CAN网络的多节点数据交互，响应延迟低至100ms以内。　　极海车灯LED驱动器GALT61120与GALT62120，则是实现车灯“精准照明”的核心执行单元，为光源稳定输出提供关键保障。　　GALT61120是极海推出的首款汽车前灯LED矩阵控制IC，工作电压范围为4.5V~60V，集成12个60V高压开关MOSFET，每个开关支持最大电流1.5A，单通道高压开关导通电阻为120mΩ，可有效降低通道开关功耗和发热，采用E-TQFP48封装，符合AEC-Q100 Grade1车规可靠性认证，工作环境温度范围为-40℃~125℃，具备卓越的ESD性能，HBM=±8000V，CDM=±2000V。支持LED开路/短路检测和保护功能，通过可编程阈值实现LED保护。一旦车灯模组出现异常，可快速触发保护，有效防止器件损坏，为行车安全筑起坚实防线。GALT61120在技术层面达到国际先进水平，相比同类产品，在动静态功耗、单通道低导通电阻、ESD抗干扰能力等方面表现更优，能更好地适应复杂汽车电子工作环境，尤其是面对生产和装配过程中的热插拔冲击表现更优异，完美地解决车灯客户的热插拔损坏芯片的难题。GALT61120广泛适用于汽车前照灯系统、高亮度LED矩阵系统、ADB自适应车灯系统、动画日行灯、智能交互矩阵大灯、智慧投影大灯等。　　GALT62120是极海今年推出的一款40V汽车高边LED驱动器，工作温度范围为-40℃~125℃，符合 AEC-Q100 Grade1标准;具备12通道精密高侧电流输出，电源电压范围为4.5V~40V，由电阻器设置的通道电流高达100mA，具有2位全局、6位独立电流设置。电流为5mA~100mA时，精度<±5%;电流为1mA时，精度<±10%。支持12位独立PWM调光，可编程PWM频率高达20kHz，同时具备线性调光与指数调光方法。具有可编程失效防护状态，可进行LED开路检测、LED短路检测、单LED短路诊断，支持可编程低电源检测，漏极开路ERRN故障指示，适用于灵活导线接口的看门狗和CRC，还可进行引脚电压测量的8 位ADC以及过热保护。主要应用于汽车外部尾灯、汽车外部前照灯、车内环境照明灯、汽车仪表组显示屏等汽车照明领域。　　参考设计落地：破解车企车灯研发痛点　　极海与富玉隆联合开发的车灯参考设计基于“控制核心 + 专用驱动”的设计理念，推出车规级MCU(G32A1445/G32A1465)与车灯LED驱动器(GALT61120/GALT62120)组合的车灯方案，精准匹配前灯 “安全照明+智能调节”与尾灯“动态交互+故障防护”的差异化需求。　　极海与富玉隆的此次深度合作，不是简单的器件叠加，而是经过深度优化的“即插即用”解决方案，精准解决车企在智能车灯研发中的核心痛点，大幅提升研发效率与量产速度。　　在开发效率提升上，本参考设计实现硬件与软件的双重预验证。硬件层面，双方已完成MCU与LED驱动器的方案适配、功耗匹配及热设计优化，采用一体化布局将 PCB面积缩减30%，同时通过严苛的电磁兼容(EMC)测试，确保方案在车载复杂环境下的稳定性。软件层面，提供包含驱动程序、控制算法、安全框架在内的完整SDK，针对两款MCU的不同性能特性开发适配版本，车企无需重新设计硬件，仅需简单调试即可完成方案升级，将研发周期缩短40%以上。基于该参考设计开发的智能车灯模组，从原型机到量产验证的周期仅需传统流程的一半，大幅加快产品上市节奏。　　在成本控制与性能平衡上，方案展现出显著优势。通过“单颗MCU+LED驱动器” 的集成方案，降低硬件BOM成本;同时，针对不同车型需求提供灵活选型——中低端车型可选用性价比更高的G32A1445系列，高端车型则可通过G32A1465的高性能特性实现更复杂的智能照明功能，兼顾成本与功效。此外，GALT61120/GALT62120的低功耗特性与两款MCU的智能功耗调节算法形成协同，有助于降低车灯系统整体功耗，满足新能源汽车的节能需求。这种“高性能+低成本”组合，完美适配主流价格区间车型，为技术下沉提供有力支撑。　　顺势而为：助推智能车灯全民普及　　当前智能车灯市场正迎来爆发式增长，但外资芯片的高成本、国产方案的落地难题，仍制约着智能车灯在中低端车型中的普及。极海与富玉隆的合作，恰好提供了“国产核心器件 + 本土方案落地”的最优解——依托极海在汽车电子芯片领域的技术优势，以及G32A1445/G32A1465车规级MCU的成熟量产经验，满足本土车企快速定制化需求;借助富玉隆 10 余年汽车电子方案开发经验，保障方案从研发到量产的全流程稳定性，为车企扫清技术与落地的障碍。　　未来，双方将持续深化合作，针对智能车灯技术演进方向迭代方案：基于 G32A1465的高性能内核进一步提升AI算力，支持更复杂的灯光交互算法;优化 LED 驱动控制器的调光精度;同时拓展方案应用边界，将技术延伸至智能光毯、迎宾灯、动态光语等细分场景。依托“芯片原厂技术沉淀+IDH方案落地能力+参考设计快速赋能”的三重优势，极海与富玉隆的联合方案将成为车企攻克主流市场的得力助手，让自适应远近光、动态流水灯等高端功能走进更多寻常车型，真正推动智能车灯进入全民普及的新时代。
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发布时间：2025-10-20 15:41 阅读量：544 继续阅读>>

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