恩智浦发布第三代成像<span style='color:red'>雷达处理器</span>：赋能L2+至L4级自动驾驶
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恩智浦发布第三代成像雷达处理器：赋能L2+至L4级自动驾驶

　　恩智浦半导体发布采用16纳米FinFET技术的新一代S32R47成像雷达处理器，进一步巩固公司在成像雷达领域的专业实力。S32R47系列是第三代成像雷达处理器，性能比前代产品提升高达两倍，同时改进了系统成本和能效。结合恩智浦的毫米波雷达收发器、电源管理和车载网络解决方案，S32R47系列满足ISO26262 ASIL B(D)功能安全要求，为汽车业迈向新的自动驾驶水平做好准备。　　根据Yole Intelligence《2024年雷达行业现状》报告，到2029年，约40%上路的汽车将是配备L2+/ L3自动驾驶功能的乘用车，同时L4汽车数量也将增加。为了服务迅速增长的软件定义汽车(SDV)自动驾驶市场，汽车制造商和一级供应商需要提升雷达性能，因为雷达对于实现安全、先进的自动驾驶功能(如辅助驾驶或全自动泊车)至关重要。　　恩智浦资深副总裁兼雷达与高级驾驶辅助系统总经理Meindert van den Beld表示：“相比当前的量产解决方案，S32R47能够实时高效处理三倍甚至更多的天线通道。它提供更高的成像雷达分辨率、灵敏度和动态范围，满足严苛的自动驾驶应用场景，同时仍能满足汽车厂商为批量生产设定的严格功耗和系统成本目标。”　　成像雷达利用更丰富的点云数据，对环境进行更精细的建模。这是人工智能感知系统的关键赋能技术，可在复杂城市场景等挑战性环境条件下实现辅助驾驶和自动驾驶。　　S32R47集成了高性能多核雷达处理系统，可输出更密集的点云数据并增强算法功能，从而赋能新一代高级驾驶辅助系统(ADAS)。它提升了物体分离能力、检测可靠性和分类精度，能更准确识别弱势道路使用者或遗落物等目标。　　恩智浦的第三代成像雷达解决方案　　新一代解决方案基于前两代产品的专业知识和成熟技术，雷达微处理器(MPU)性能提升高达两倍，芯片体积缩小38%。支持AI/ML，可实现更强的到达角估计(DoA)处理和物体分类等功能。　　恩智浦新一代成像雷达解决方案优化了物料清单，增强了天线通道和处理能力的扩展，助力打造全新的成像雷达。　　恩智浦解决方案通过将天线通道数量减少多达89%，在实现同等或更优性能的同时，可有效解决系统集成难题，并显著降低成本、缩小尺寸以及降低功耗。　　恩智浦的第三代成像雷达解决方案　　新一代解决方案基于前两代产品的专业知识和成熟技术，雷达微处理器(MPU)性能提升高达两倍，芯片体积缩小38%。支持AI/ML，可实现更强的到达角估计(DoA)处理和物体分类等功能。　　恩智浦新一代成像雷达解决方案优化了物料清单，增强了天线通道和处理能力的扩展，助力打造全新的成像雷达。　　恩智浦解决方案通过将天线通道数量减少多达89%，在实现同等或更优性能的同时，可有效解决系统集成难题，并显著降低成本、缩小尺寸以及降低功耗。
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发布时间：2025-05-09 13:30 阅读量：254 继续阅读>>
恩智浦S32R41高性能<span style='color:red'>雷达处理器</span>量产 应用于新一代商用车辆
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恩智浦S32R41高性能雷达处理器量产 应用于新一代商用车辆

　　整体解决方案公司CubTEK率先采用恩智浦S32R41芯片量产其首款高端雷达传感器，该传感器将用于新一代商用车辆，致力提高道路安全。　　恩智浦半导体宣布量产其可扩展S32R雷达处理器系列的最新成员。高性能S32R41专为满足更苛刻的处理要求而定制，是制造高分辨率角雷达和长距前向雷达的核心器件，可为L2+自动驾驶与高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案提供支持。　　整体解决方案专家CubTEK将基于恩智浦的S32R41处理器和TEF82xx RFCMOS收发器构建全新高端雷达传感器系统。该技术将应用于新一代商用车的复杂盲点信息系统（BSIS），协助驾驶员避让行人和骑行者等弱势道路使用者，提高道路安全。　　恩智浦的可扩展雷达平台包含高度集成的处理器和雷达单芯片，具有高度的架构兼容性和软件复用性， CubTEK可继续使用基于恩智浦S32R45在4D成像雷达方面取得的成果。　　行业需求背景　　汽车雷达正迅速成为以安全为重的ADAS应用的核心传感技术，对增强道路安全具有重大影响。BSIS是对增强雷达功能的要求较为严苛的应用实例之一。　　商用车的四周有大范围的盲点区域，并且转弯时盲点区域还会发生动态变化。联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）相关资料显示，车辆前侧盲区可长达20英尺（6米），后侧盲区可长达30英尺（9米），左侧盲区宽约一个车道，右侧盲区宽约两个车道。若大型商用车辆（如卡车）在转弯时与行人或骑行者发生碰撞，通常会导致严重的后果。　　过去通过增加后视镜来改善驾驶员的视野，并为商用车装配侧防护装置，可以提高弱势道路使用者的安全。但转弯事故仍频频发生，因此许多汽车现在都内置BSIS，提供盲点检测（BSD）、变道警报（LCA）和转向辅助（TA）等功能。　　成功用例详情　　恩智浦S32R41雷达处理器可满足先进77GHz雷达应用的需求，不仅适用于高分辨率长距雷达应用，还适用于乘用车与商用车的高级角雷达应用，例如CubTEK的BSIS。该架构达到ISO 26262的ASIL D功能安全等级，结合高性能SPT（信号处理工具箱）和Cadence BBE32 DSP雷达处理加速器，形成性能强大的处理链。高性能处理能力、双MIPI CSI2接口和8MB本地SRAM，可轻松实现高角度分辨率雷达系统。　　除此之外，符合EdgeLock标准的硬件安全引擎（HSE）可提供无线远程（OTA）升级功能，并符合ISO 21434规范。在恩智浦S32R41处理器和雷达软件开发套件（RSDK）的帮助下，开发人员可以轻松地构建并优化高分辨率77GHz雷达传感器应用。
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发布时间：2023-03-17 11:03 阅读量：1993 继续阅读>>
恩智浦NXP加速量产S32R41高性能<span style='color:red'>雷达处理器</span>
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恩智浦NXP加速量产S32R41高性能雷达处理器

　　ADAS整体解决方案公司CubTEK率先采用恩智浦S32R41芯片量产其首款高端雷达传感器，该传感器将用于新一代商用车辆，致力提高道路安全　　恩智浦半导体（NXP）宣布量产其可扩展S32R雷达处理器系列的最新成员。高性能S32R41专为满足更苛刻的处理要求而定制，是制造高分辨率角雷达和长距前向雷达的核心器件，可为L2+自动驾驶与高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案提供支持。ADAS整体解决方案专家CubTEK将基于恩智浦的S32R41处理器和TEF82xx RFCMOS收发器构建全新高端雷达传感器系统。      该技术将应用于新一代商用车的复杂盲点信息系统（BSIS），协助驾驶员避让行人和骑行者等弱势道路使用者，提高道路安全。恩智浦的可扩展雷达平台包含高度集成的处理器和雷达单芯片，具有高度的架构兼容性和软件复用性，CubTEK可继续使用基于恩智浦S32R45在4D成像雷达方面取得的成果。　　恩智浦NXP加速量产S32R41高性能雷达处理器　　产品重要性　　汽车雷达正迅速成为以安全为重的ADAS应用的核心传感技术，对增强道路安全具有重大影响。BSIS是对增强雷达功能的要求较为严苛的应用实例之一。商用车的四周有大范围的盲点区域，并且转弯时盲点区域还会发生动态变化。联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）相关资料显示，车辆前侧盲区可长达20英尺（6米），后侧盲区可长达30英尺（9米），左侧盲区宽约一个车道，右侧盲区宽约两个车道。若大型商用车辆（如卡车）在转弯时与行人或骑行者发生碰撞，通常会导致严重的后果。过去通过增加后视镜来改善驾驶员的视野，并为商用车装配侧防护装置，可以提高弱势道路使用者的安全。但转弯事故仍频频发生，因此许多汽车现在都内置BSIS，提供盲点检测（BSD）、变道警报（LCA）和转向辅助（TA）等功能。　　更多详情　　恩智浦S32R41雷达处理器可满足先进77GHz雷达应用的需求，不仅适用于高分辨率长距雷达应用，还适用于乘用车与商用车的高级角雷达应用，例如CubTEK的BSIS。该架构达到ISO 26262的ASIL D功能安全等级，结合高性能SPT（信号处理工具箱）和Cadence BBE32 DSP雷达处理加速器，形成性能强大的处理链。高性能处理能力、双MIPI CSI2接口和8 MB本地SRAM，可轻松实现高角度分辨率雷达系统。除此之外，符合EdgeLockTM标准的硬件安全引擎（HSE）可提供无线远程（OTA）升级功能，并符合ISO 21434规范。在恩智浦S32R41处理器和雷达软件开发套件（RSDK）的帮助下，开发人员可以轻松地构建并优化高分辨率77 GHz雷达传感器应用。　　CubTEK首席技术官Dennis Tsai表示：“恩智浦S32R41雷达处理器是市面上少有的可提供必要处理能力和连接性能的器件，能同时满足增强商用车辆安全性的技术需求和商业需求。CubTEK的系统已通过ECE R151认证，并实现了BSD、LCA和TA功能，解决了集装箱牵引车的视觉盲角问题。我们非常高兴能与恩智浦合作，将其S32R41处理器用在我们的新型雷达产品中。”　　恩智浦ADAS产品市场总监Huanyu Gu表示：“恩智浦S32R41处理器专为用低功率提供高性能而打造，可满足下一代高端雷达传感器的要求。基于此，CubTEK团队开发的BSIS实现了出色的180度视野和超过110米的探测范围。我们非常荣幸S32R41处理器能够广泛应用于乘用车之外的领域。”
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发布时间：2023-03-15 10:29 阅读量：2252 继续阅读>>

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