极海正式发布APM32F403系列高性价比MCU，满足低功耗、低成本的应用需求

Release time：2025-11-07
author：AMEYA360
source：极海
reading：211

　　面向中高端工业应用市场，为兼顾用户对性能、成本、功耗等综合需求，极海正式推出APM32F403系列高性价比MCU，产品已通过IEC 60730/60335功能安全认证，集高性能实时处理能力、高集成度、低功耗、低成本于一体，具备优异的可移植性和扩展性，可广泛应用于充电桩、BMS、编码器、扫码枪、游戏键鼠、暖通空调板、智能家电、票据打印机、医疗产品、智能安防等诸多场景。

　　该系列产品搭载Arm® Cortex®-M4F内核，最高工作主频120MHz，内置单精度FPU和2个DMA单元(12 个数据流)，具备优异的运算性能。存储配置方面内置128KB Flash，32KB SRAM。为满足不同应用场景需求，APM32F403可提供QFN36、QFN48、LQFP48、LQFP64四种封装选择。

　　APM32F403系列新品已正式投入量产供货。

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极海正式发布APM32F403系列高性价比MCU，满足低功耗、低成本的应用需求

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极海AK2超声波传感和信号处理器已全面量产上车
行业新闻

极海AK2超声波传感和信号处理器已全面量产上车

　　2025年11月1日，极海受邀参加广汽集团举行的昊铂GT攀登版新能源汽车下线仪式。此次活动不仅标志着广汽在电动化自主可控征程上迈出了里程碑式的一步，也彰显了双方紧密合作推动汽车智能化发展的卓越成果。极海受邀在活动现场设立了独立的创新技术展台，重点展示AK2系列超声波传感与信号处理器。作为双方合作的核心成果之一，正式宣告进入量产应用阶段。　　在广汽智能生态工厂内举行的下线仪式上，随着首批量产的昊铂GT缓缓驶下生产线，宣告广汽打造的自主可控纯电动乘用车在实现关键零部件、核心控制器本土化上取得了阶段性重大进展。极海作为广汽在智能感知领域的关键技术合作伙伴，其提供的核心芯片解决方案为新车在高级辅助驾驶系统、特别是自动泊车、近距离障碍物探测等功能的精准感知提供了坚实支撑。　　创新成果展，聚焦核心技术　　此次活动中，极海在创新成果展示区设置的独立展台吸引了众多与会嘉宾、行业专家及媒体的目光。展台核心展品即为已实现量产的AK2超声波传感和信号处理器芯片与双通道DSI3网络收发器芯片。该系列产品具备先进可靠的回波检测，结合全面的数字信号处理能力，优化远近距离探测性能以及高强度抗噪能力。　　量产验证，彰显卓越可靠性　　AK2超声波传感和信号处理器芯片顺利进入量产阶段，是其卓越性能和极致可靠性的最有力证明。为实现这一目标，双方团队进行了紧密协作，在长达数年的测试周期内，完成了上千次、多场景、极端环境下的上车测试与验证。从复杂的城市路况到连续高速运转，极海G32A217系列超声波传感和信号处理器始终表现出色，其稳定的信号处理能力与精准的探测性能达到了车规级“零缺陷” 的质量要求。这一系列严苛的验证，不仅为本次下线新车的感知系统提供了坚实保障，也为其在未来更多车型上的广泛应用铺平了道路。　　此次成功合作与产品下线，标志着国产芯片技术与汽车产业的融合正不断深化，意味着极海高性能、高可靠性的解决方案已完全满足车规级大规模应用的要求，为核心零部件供应商与整车制造商的协同创新树立了典范。未来极海还将继续致力于提供前沿的芯片技术与解决方案，助力汽车产业加速迈向更智能、更安全的未来。
2025-11-07 11:51 reading：206
极海凭G32A217超声波传感和信号处理器荣膺“2025最佳技术实践应用奖”
企业动态

极海凭G32A217超声波传感和信号处理器荣膺“2025最佳技术实践应用奖”

　　2025年10月30日，由盖世汽车主办的2025第七届金辑奖颁奖盛典在上海举行，此盛典主要聚焦中国汽车新供应链的创新技术与产品，旨在表彰在电动化、智能化和网联化转型中具有突出贡献的企业。极海凭借G32A217超声波传感和信号处理器再次荣膺“最佳技术实践应用奖”。　　G32A217 超声波传感和信号处理器　　G32A217是全自研国产首款符合AK2标准的超声波传感和信号处理器，内置MCU (Cortex-M0+ )和DSP，集成DSI3总线通信接口，实现独立双通道通信;采用全国产供应链，成功突破国外技术封锁;具备卓越的探测性能，可实现远距离探测、多目标识别、盲区优化等;支持点对点、菊花链、并行等连接方式，实现数据融合与通信，该系列产品通过AEC-Q100 Grade 2车规可靠性认证，于2025年4月与广汽集团联合发布。　　在汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化加速转型的今天，高性能、高可靠性的汽车芯片已成为产业发展的核心基石。极海紧握时代脉搏，其构建的“控制+驱动+传感”完整车规芯片产品，已广泛应用于智能座舱、辅助驾驶、车身与舒适系统、动力与底盘系统等关键场景，以稳定卓越的表现，为智能网联汽车的未来发展提供了坚实的底层支撑。　　未来，极海将继续加大对传感、计算、控制一体化芯片的研发投入，携手产业链伙伴，共同推动智能感知技术在更广泛领域的创新与应用，推动全球智能网联汽车产业的繁荣发展持续贡献“极海力量”。
2025-11-03 11:04 reading：277
极海X大道半导体：联合打造ADB大灯解决方案 开启智能照明新时代
行业新闻

极海X大道半导体：联合打造ADB大灯解决方案 开启智能照明新时代

　　在汽车智能化浪潮下，照明系统已从单纯的“照明工具”升级为保障行车安全的 “智能感知终端”。自适应远光灯(ADB)作为核心技术突破，有效解决了传统远光灯“眩光扰民”与“照明不足”之间的矛盾。近日，极海与大道半导体达成深度合作，融合双方在车规芯片与强光光源领域的技术积淀，推出基于G32A1445汽车通用MCU、GALT61120车灯LED驱动器与108像素阵列光源的高性能ADB大灯解决方案，为汽车照明产业注入全新动能。　　三重技术突破构筑性能基石　　合作方案通过“主控制器-驱动芯片-光源模组”的全链条国产化配置，实现了ADB技术的高性价比与高可靠性平衡，其核心组件在设计优化、能效控制和集成化方面具备显著的技术优势。　　极海G32A1445：车规级主控制器的“智慧大脑”　　作为方案的控制核心，极海G32A1445汽车通用MCU采用40nm先进工艺制程，搭载 Arm® Cortex®-M4F内核，工作主频达112MHz(全功能)，支持单精度FPU浮点运算，能快速处理复杂情况与光束控制算法。在存储能力上，该芯片内置 512KB Flash与64KB SRAM，并集成带ECC校验的64KB Data Flash，可安全存储车辆工况数据与控制逻辑，避免信息丢失风险。　　极海GALT61120：LED 矩阵的“精准指挥官”　　方案采用9颗极海专为汽车LED照明设计的GALT61120 车灯LED驱动器，每颗芯片精准管控12个LED像素单元，实现108像素的独立驱动与调光，能根据控制器指令实现从“全亮”到“关闭”的平滑过渡，避免光束切换时的视觉顿挫感。　　GALT61120支持LED短路和开路故障检测和保护功能，当某路LED出现异常时，主控制器可获取故障信息，并采取措施保障运行安全。其紧凑的封装设计与低功耗特性，更适配汽车大灯的小型化布局需求，助力整车实现轻量化设计。　　大道108像素ADB光源：强光科技的“发光核心”　　大道半导体的108像素ADB多像素阵列光源，依托其第四代免封装芯片技术(pfc4)实现性能突破。该技术融合倒装芯片与芯片级封装优势，省去传统封装环节，使光源结构更简单、热阻更低，在相同功率下光效提升15%以上。光源采用双面多层高精度陶瓷线路板，阵列尺寸仅为常规产品的60%，却能实现单像素200LM的高光通量输出，中心光强接近激光水平，投射距离可达200米以上。108个独立可控像素采用高密度排布，像素间距小于0.1mm，配合光学透镜可形成精细化光束分布。　　方案实现“感知 - 决策 - 控制”的智能闭环　　极海与大道的ADB大灯解决方案通过三大模块的协同运作，构建起快速响应的智能照明系统，其工作流程可分为环境感知、智能决策与光源控制三个核心阶段。　　环境感知：全场景目标识别的“视觉触角”　　方案搭配车载摄像头或毫米波雷达作为感知终端，识别对向车辆、行人及道路输出目标位置、速度、距离等信息，感知数据通过CAN FD总线传输至G32A1445汽车通用MCU，并通过其内置的加密服务引擎(CSEc)可对数据进行加密校验，防止传输过程中的信息篡改，保障感知结果的可靠性。　　智能决策：光束分区的“运算中枢”　　G32A1445接收到感知数据后，结合预设的 ADB 策略计算出各LED分区的目标状态(全开/半开/关闭)。当对面无车时，所有分区LED全亮(远光灯模式);当对面有车时，关闭对应的LED分区(形成“暗区”)，其余分区保持亮灯，避免眩光。通过目标类型识别(区分车辆、行人、静态障碍物)确定防护等级 —— 对向车辆需关闭LED相应区域避免眩光。随后结合车辆自身速度(车速>25km/h激活ADB功能，<15km/h自动退出)与环境亮度(路灯开启时降低远光强度)进行动态调整，形成最优光束控制策略。　　针对108像素的管控需求，控制器采用“分区编码”技术，将光源划分为9个12像素单元组，对应9颗GALT61120车灯LED驱动器，G32A1445通过UART/CAN收发器发送控制指令给GALT61120，实现ADB灯智能控制。　　光源控制：精准调光的 “执行终端”　　GALT61120车灯LED驱动器接收到控制器指令后，通过PWM调节，实现对于LED开关和亮度的精准控制，调光频率远高于人眼感知范围，不会出现灯光闪烁现象。当系统检测到前方车辆时，对应区域的像素迅速关闭或调暗，精准规避眩光区域;并保持其他区域的高亮度照明，实现 “见车避车、见人避人” 的智能调光效果。　　以对向车辆场景为例：当控制器识别到车辆位置在光束左上方30°区域时，立即向对应车灯驱动器发送“关闭第1-3行、第1-4列像素”的指令，芯片切断该区域供电，同时保持其他区域80%的光强输出，既规避眩光又保障照明范围。　　系统还具备自我诊断功能：G32A1445通过ADC接口实时采集车灯驱动器的电压与温度数据，当检测到某路驱动电流异常时，立即启动冗余控制策略，通过相邻像素增强亮度弥补照明缺口，并通过仪表向驾驶员发送故障提示。　　重塑汽车照明体验　　相较于传统ADB方案，极海与大道的ADB大灯联合解决方案在性能、可靠性、适配性三个维度实现全面升级，为车企提供兼具技术领先性与商业可行性的选择。　　在照明性能上，108像素的高密度阵列使光束分区精度是传统32像素方案的4倍，可实现更细腻的眩光规避效果。这样在夜间会车时，对向车辆驾驶员的眩光感知强度降低92%，同时道路边缘的照明亮度提升40%，使驾驶员能提前发现路边障碍物。　　可靠性方面，全组件通过AEC-Q100车规可靠性认证：G32A1445的Flash与SRAM带ECC校验，可自动修复单比特错误;大道光源的陶瓷基板导热系数达200W/(m・K)，能将芯片温度控制在85℃以下，光衰率在5000小时内低于3%。　　适配性上，方案支持模块化配置：车企可根据车型定位调整像素数量(从36像素到108像素)与驱动芯片数量，适配不同车型，可将车企的方案集成周期缩短 40%。　　极海与大道的强强联合，是车规芯片与强光光源领域“技术互补、优势协同”的典范。此次推出的ADB大灯解决方案，不仅通过全链条国产化配置打破了国外技术垄断，更以108像素的精细化控制、快速响应与高性价比的市场定位，为汽车照明智能化升级提供了全新路径。　　随着智能辅助驾驶技术的不断发展，ADB大灯正成为L2+级以上车型的标配配置。极海与大道将持续深化合作，在像素密度提升、算法融合、车路协同适配等方向持续创新，为消费者带来更安全、更智能的夜间驾驶体验，持续推动全球汽车产业智能化的繁荣发展。
2025-10-31 13:54 reading：290
极海荣获电机产业链“品质供应商”
行业新闻

极海荣获电机产业链“品质供应商”

　　10月24日，由Bit-Bit商务网主办的“中国电机智造与创新应用暨电机产业链交流会(秋季)”在深圳召开。会议聚焦电机领域的前沿技术趋势和创新成果，为业内人士提供深度交流平台。在同期举行的“2025第五届中国BLDC电机产业链优秀企业年度评选”颁奖典礼中，极海凭借持续为市场提供稳定、可靠、安全的高品质电机芯片与技术支持，喜获“产业链品质供应商”奖项。　　极海作为国产电机芯片供应商，构建有全栈式电机芯片产品矩阵及自研电机算法平台，已陆续推出了APM32系列电机控制专用MCU/SoC、GHD系列电机专用栅极驱动器、GHP系列智能功率模块等多元化产品组合，可广泛应用于无人机、机器人关节、电动工具、园林工具、智能家电以及电动两轮车/三轮车等应用领域。　　活动现场，极海展示了多款创新电机芯片产品及解决方案，包括双电机割草机器人控制器、无电解电容变频控制器、低压枪钻、机器人智能关节控制器等。这些方案在系统可靠性、安全性、运行速率、以及能效优化等方面均表现出色，可为行业提供从核心芯片到系统应用的端到端技术解决方案，助力客户实现产品创新与性能提升。　　在同期的“伺服电机智能控制与机器人技术创新研讨会”分论坛上，极海技术方案负责人Arthur发表了题为《极海智控：重构电机控制“神经中枢”——以高集成芯片+算法生态，驱动工业、机器人、低空经济能效跃迁》的主题演讲，深入介绍了极海在电机领域的全栈式芯片产品矩阵和最新解决方案。　　他表示，极海以“MCU+Driver+IPM”的全栈电机产品矩阵为核心，凭借低功耗、高集成度、高功率密度及高安全性能的设计，为用户电机应用系统设计提供优质的国产电机芯片选择。如果芯片是电机控制的硬件基础，算法则是释放电机性能的软件灵魂。“高集成芯片与算法生态的深度融合，将驱动电机系统实现能效、功率密度、智能化水平的全面跃升。”他进一步补充道，极海面向客户提供自主研发的多种核心电机控制算法，构建开放的电机生态台，并为客户提供了诸多准量产级电机应用参考方案，加速创新应用落地。　　随着工业自动化、机器人产业和低空经济兴起，极海依托“芯片+算法+参考设计”三位一体的电机系统方案，始终围绕市场与客户需求进行，重点发力关键领域，实现产品技术与一线应用市场的深度融合。　　未来，极海将持续在电机控制领域精研深探、厚积薄发，与产业链上下游伙伴紧密合作，共同推动电机产业向智能化、高效化方向迈进。
2025-10-27 11:51 reading：306
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