纳芯微推出高抗干扰特性的CAN收发器NCA1145B-Q1

Release time：2025-03-18
author：AMEYA360
source：纳芯微
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　　近日，纳芯微宣布推出汽车级CAN收发器芯片NCA1145B-Q1，新器件凭借业内首屈一指的抗干扰特性，在欧洲权威测试机构IBEE/FTZ-Zwickau的EMC认证中，成功通过所有测试项，是该系同类器件中(xxx1145系列)，国产唯一全面通过测试的器件。

　　NCA1145B-Q1同时满足大众集团VW80121-3，2023-12标准，纳芯微现可提供相关测试报告，支持汽车制造商简化系统认证流程，加速产品上市。

纳芯微推出高抗干扰特性的CAN收发器NCA1145B-Q1

　　CAN收发器芯片是汽车CAN网络的核心部件，用于控制三电系统、制动、转向和安全气囊等关键功能。但汽车系统环境复杂，在三电系统、点火装置、变频器和无线设备中存在各种电磁干扰源，可能影响CAN通信，导致信号错误或系统故障，威胁行车安全。因此，汽车系统设计时必须重视CAN收发器芯片的抗电磁干扰能力，确保通信稳定。

　　全面通过IBEE/FTZ-Zwickau认证

　　鉴于CAN收发器芯片的EMC性能对汽车行驶安全的关键作用，各地区制定了严格的汽车电子电磁兼容性标准和认证流程，并要求汽车制造商遵循。例如，美国汽车工程师协会(SAE)的J2962标准和欧洲的IBEE/FTZ-Zwickau认证都对汽车电子的EMC性能提出了明确要求。

　　其中，IBEE/FTZ-Zwickau认证根据IEC62228-3标准进行，IEC62228-3相较于SAE J2962标准，排除了系统外围电路的影响，更聚焦CAN收发器本身的EMC特性，且要求等级更高，在除欧洲以外的车企中也得到了广泛参考应用。IBEE/FTZ-Zwickau认证包括：发射射频干扰(Emission RF Disturbances), 抗射频干扰(Immunity RF Disturbances)，瞬变免疫力(Immunity Transients)和抗静电(Immunity ESD)共四项测试，纳芯微NCA1145B-Q1全部通过。

纳芯微推出高抗干扰特性的CAN收发器NCA1145B-Q1

　　值得一提的是，测试中NCA1145B-Q1在器件级DPI(Direct Power Injection，直接射频功率注入)指标上(对应系统级BCI指标，即Bulk Current Injection，大电流注入)表现优异，通信总线在不需要额外配置共模电感滤波的情况下，仍可通过标准要求的最高功率，在保障系统鲁棒性的同时，可帮助用户减少系统外围电路，降低成本。

　　支持振铃抑制功能，满足复杂拓扑和提速需求

　　振铃是指在CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至有可能导致通信失败。

　　NCA1145B-Q1采用纳芯微自研的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率，同时维持系统级≤5Mbps的通信传输速率，使得用户可以在部分应用场景中采用性价比更高的CAN FD而非CAN SIC芯片，在保障车载通信质量的同时，降低物料成本。

　　支持特定帧唤醒，延长电动汽车续航里程

　　传统的CAN收发器远程唤醒方式是任意帧唤醒，在睡眠模式下，总线上出现一帧有效的远程唤醒请求信号时，总线上所有设定了远程唤醒的收发器都会被唤醒并转至待机模式，从而产生功耗。

　　特定帧唤醒是一种更高效的CAN网络唤醒机制，它利用CAN协议的远程帧特性实现节点唤醒。其工作原理是：唤醒节点发送特定远程帧，而睡眠节点仅对该特定帧进行监听。当检测到目标远程帧时，睡眠节点立即激活并恢复通信。这种机制通过减少不必要的帧监听，有效降低了系统功耗和总线负载。NCA1145B-Q1支持在休眠/待机模式下的特定帧唤醒，特定帧唤醒功能有助于使汽车ECU长时间保持在低功耗状态运行，从而降低电动汽车的总功耗，延长续航里程。

　　封装和选型

　　NCA1145B-Q1现已量产，提供SOP14和DFN14两种封装，支持低至1.8V的VIO;NCA1145B-Q1满足AEC-Q100，Grade 1要求，支持-40°C~125°C的宽工作温度范围;NCA1145B-Q1的直流总线故障保护为±58V，总线共模电压为±30V。

　　平台化IP，赋能全面的接口产品布局

　　纳芯微在通信接口领域布局已久，通过平台化IP和自研专利的协同，实现了快速的产品迭代，并在CAN/LIN/RS485/I2C接口等方面完成了全面的产品布局。

　　技术层面，纳芯微基于对系统应用的深厚理解，在EMC增强的CAN/LIN接口技术、专有协议接口技术、高速接口技术等方面不断突破，达到业内领先的水平。以EMC为例，纳芯微全面通过IBEE/FTZ-Zwickau的EMC认证的器件还包括CAN FD收发器NCA1044-Q1，NCA1057-Q1，以及CAN SIC收发器NCA1462-Q1。


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纳芯微发布NS800RT737x高性能实时控制MCU（DSP），赋能工业与能源核心控制
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纳芯微发布NS800RT737x高性能实时控制MCU（DSP），赋能工业与能源核心控制

　　在实时性要求极高的电力电子与电力拖动领域，如新能源逆变器、工业伺服控制及车载电机驱动中，系统必须在毫秒甚至微秒级完成数据处理与响应。纳芯微全新推出的NS800RT737x系列MCU(DSP)：NS800RT7374/7377/7379，以高性能实时控制内核为核心，集成丰富外设与保护功能，能够显著提升控制精度和系统稳定性，缩短开发周期，提供高可靠国产选择。　　高性能内核与存储架构，赋能实时运算　　NS800RT737x系列采用单/双Cortex®-M7内核@400MHz内核，每个内核配备自研eMath/mMath加速核，支持数学函数、FFT及矩阵运算加速，大幅提升实时运算效率。产品集成1MB eFlash+13KB DFlash，搭配高达768KB RAM(含256KB TCM*2+256KB SRAM)，为复杂算法和多任务处理提供充足空间。NS800RT737x系列详细规格　　多通道高速采样与超高精度控制　　NS800RT737x系列内置4个12位ADC模块(4.375MSPS)，最高支持25路ADC，8对比较器以及2路DAC，可同时采集多路信号，适配高动态响应需求。36路PWM(其中32路高精度PWM)具备124ps最小细分，实现超精细的功率控制，满足光伏储能逆变器、数字电源、电机控制等对控制精度极高的应用。　　丰富可编程与信号处理外设，提升系统集成度　　NS800RT737x系列最高支持6个CLB可配置逻辑模块，可通过编程实现各种灵活的功能;16路SDFM(Sigma-Delta Filter Module)提供多路高精度数字输入，适配隔离式电流/电压采样场景;四线QSPI实现高速外部通信;双32通道DMA提升数据传输效率，减轻CPU负载。　　完善通信接口，护航信息安全　　NS800RT737x系列最高支持2路CAN-FD、1路CAN 2.0、4路SPI、6路UART、2路I²C、1路PMBus及一路EMIF外扩总线，确保在车载、工业等多总线环境下的稳定通信。　　同时，芯片内置CRC、BGCRC、TRNG、HASH-AES等硬件加密引擎，加持信息安全。　　生态友好，降低开发门槛　　NS800RT737x系列兼容ARM常用IDE(Keil、IAR)并支持纳芯微自主开发的NovoStudio工具链，帮助客户快速迁移和部署，缩短产品上市周期。NS800RT737x系列评估板
2025-08-19 09:42 reading：256
纳芯微推出全集成电机驱动SoC NSUC1612
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纳芯微推出全集成电机驱动SoC NSUC1612

　　面对汽车智能执行器领域传统分立式方案存在的复杂性高、成本居高、可靠性不足等痛点，纳芯微推出新一代全集成电机驱动 SoC——NSUC1612。该芯片以全集成架构实现单芯片替代多器件组合，显著简化设计、降低成本并提升系统稳定性，广泛适配汽车电子水阀、空调出风口执行器、主动进气格栅、步进电机，直流有刷电机，直流无刷电机等多类智能执行器场景，为汽车智能化升级提供高效能 “神经中枢”。　　全集成架构：设计效率跨越式提升　　传统汽车智能执行器控制方案需将 MCU、电机驱动器、通信接口、保护电路等多器件分立组合，不仅导致 PCB 布局复杂、焊点繁多，还易因器件间兼容性问题引发故障。NSUC1612 采用 “单芯片全集成” 设计，将 32 位 ARM® Cortex®-M3 内核 MCU、4 路 / 3 路半桥驱动器、LIN/CAN 通信接口、12 位 ADC、温度传感器等核心功能模块高度集成于一体，无需额外搭配外围芯片即可完成电机控制、通信、保护全流程。　　这种 “多合一” 架构大幅减少了外部元器件数量，简化了硬件设计难度，同时通过内部优化的信号路径降低了电磁干扰风险，让工程师从繁琐的分立器件选型与调试中解放出来，显著缩短产品开发周期。　　优异 EMC 表现：复杂电磁环境中的强劲抗干扰能力　　汽车电子系统电磁环境复杂，EMC(电磁兼容性)表现直接影响执行器控制精度与整车电子系统稳定性。NSUC1612 提供极简外围电路参考设计，通过优化的 PCB 布局与内部信号处理，在 CISPR 25：2021 标准测试中，以最高等级 Class 5 通过汽车EMC/EMI各项测试，满足严苛车规 EMC 要求。　　基于CISPR 25：2021标准的部分测试结果　　这一特性让芯片在汽车密集的电子线路中 “抗干扰能力” 拉满，确保电机控制信号稳定传输，避免因电磁干扰导致的执行器卡顿、误动作等问题。　　强劲性能释放：兼顾驱动与算力　　NSUC1612 在性能上实现 “驱动能力” 与 “运算效率” 的双重保障。针对不同功率需求，芯片提供两种规格：NSUC1612B 支持 4 路半桥输出，峰值电流达 500mA;NSUC1612E 支持 3 路半桥输出，峰值电流高达 2.1A，可灵活驱动直流有刷、无刷、步进等多种小功率电机，满足空调风门调节、座椅通风等不同场景的动力需求。　　内核采用哈佛结构的 ARM® Cortex®-M3，搭配 32KB Flash、2KB SRAM 及 15KB ROM 集成 BootLoader，支持 OTA 升级，32MHz 高精度振荡器与 PLL 确保运算高效稳定;休眠模式功耗全温区小于 50μA，兼顾高性能与低能耗，完美适配汽车 “节能减耗” 需求。　　车规级可靠性：严苛环境下的 “稳定担当”　　作为面向汽车领域的核心芯片，NSUC1612 构建全方位可靠性保障。　　芯片符合 AEC-Q100 Grade 1 标准，最高结温可达 150°C，能在 - 40°C~125°C 的宽温范围内稳定工作，轻松应对汽车热管理、座舱等复杂环境。　　在电气防护上，LIN 端口支持 ±40V 过反压耐压，BVDD 引脚耐压范围覆盖 - 0.3V~40V，可直接接入 12V 汽车电池供电，内置过压、过温等多重保护机制，有效抵御汽车电路中常见的电压波动、瞬态冲击等 “意外伤害”，从硬件层面筑牢系统安全防线。　　NSUC1612 以 “全场景兼容性” 打破传统芯片的应用局限，单芯片覆盖汽车智能执行器需求。硬件上支持直流有刷电机、无刷电机、步进电机等多类型电机驱动;通信上集成 LIN PHY(支持 LIN2.x，ISO17987 和 SAE-J2602)、FlexCAN、SPI 等接口，轻松融入汽车 LIN/CAN 总线网络。　　从电子水阀、电子膨胀阀等热管理部件，到空调出风口、风门执行器等座舱舒适控制模块，再到主动进气格栅、自动充电小门执行器等车身智能部件，NSUC1612 凭借 “一芯多能” 的特性，成为汽车智能执行器的 “通用控制中枢”，大幅降低车企多场景开发的适配成本。
2025-08-15 16:39 reading：482
纳芯微亮相一汽供应链创新科技展，携全栈芯片方案共筑汽车“芯”生态
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纳芯微亮相一汽供应链创新科技展，携全栈芯片方案共筑汽车“芯”生态

　　近日，以 “技领时代 智创未来” 为主题的中国一汽第七届供应链创新科技展在一汽长春总部召开。本次科技展聚焦前沿技术探索与供应链协同创新，旨在推动汽车产业链实现更高效的协同与更稳健的发展。　　长春市委、市政府、汽开区管委会、市科技局、市工信局相关领导，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、长春市汽车产业党建联盟相关领导和代表，以及中国一汽领导班子成员、红旗品牌运营委员会与中国一汽相关部门负责人出席活动。　　作为国产汽车模拟芯片的领军企业，纳芯微受邀参展，集中呈现了覆盖汽车电动化、智能化等应用场景的多款半导体解决方案，充分展示了其在汽车电子领域的深厚技术积累与全面产品布局。　　在同期举办的 “国产芯片研讨会” 上，纳芯微汽车业务代表叶舟受邀发表题为《携手汽车产业链上下游，共建智能汽车 “芯” 生态》的主题演讲。他深入分享了纳芯微在车规芯片国产化进程中的实践成果，强调公司持续强化产品性能、提升可靠性，同时积极推进关键环节的国产替代。目前，纳芯微的车规芯片已在三电系统、车身控制、智能座舱等多个细分领域实现规模化应用，为汽车产业链国产化升级提供了坚实支撑。　　凭借在汽车领域的深耕细作，纳芯微已实现了全面的汽车芯片产品布局，可在新能源汽车主驱逆变器控制、车载充电机(OBC)、直流充电机(DC-DC)、电池管理系统(BMS)、热管理系统、车身控制系统中提供涵盖传感器、信号链、电源管理等完善的芯片产品，包括数字隔离器、隔离驱动、隔离采样、传感器、CAN/LIN收发器、SerDes接口、高低边开关、电子保险丝、固态继电器、电机驱动、高集成度的SoC等，以一站式解决方案支持客户的系统创新。　　据公司2025年一季报显示，纳芯微一季度营收7.17亿元，同比增长97.82%，汽车电子下游需求的稳健增长、公司汽车芯片产品持续放量是推动业绩增长的主要动因之一。未来，纳芯微将持续以创新驱动为核心，依托深厚的系统理解能力与本地化服务优势，助力中国汽车产业加速迈向智能化、电动化，为构建安全可控、生态共赢的汽车供应链贡献“芯”力量。
2025-07-31 14:09 reading：689
纳芯微发布NSD7315系列H桥直流有刷电机驱动芯片
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纳芯微发布NSD7315系列H桥直流有刷电机驱动芯片

　　纳芯微今日宣布推出NSD7315系列大电流H桥驱动芯片，具备40V耐压能力与10A峰值输出电流，支持硬件和软件SPI两种输入接口版本，该系列芯片支持1路H桥或者2路半桥配置，可直接驱动1路直流有刷电机或2路电磁阀等负载。　　NSD7315-Q1车规版本适用于多种汽车应用场景，包括车身电子锁、发动机控制系统中的电子节气门、废气再循环、分流阀，以及空气悬架CDC等应用。NSD7315工规版本也可应用于自动升降桌、电动窗帘、扫地洗地机等消费类设备。新推出的NSD7315是对纳芯微现有的NSD73xx系列H桥驱动产品在大电流方向上的进一步拓展。　　产品特性　　满足AEC-Q100 grade 1: –40°C~125°C TA(车规版本)　　工作电压：4.5V~35V (40V耐压) ，输出电流：10A (峰值)　　超低内阻 Rds(on) (上管+下管)：150mΩ @TJ = 25°C, 13.5V　　集成电流采样功能：比例电流输出(IPROPIx)　　集成可配置的电流调节功能　　可配置的控制模式：PH/EN，PWM(IN1/IN2) 和独立半桥控制　　输出上升/下降时间压摆率可配置，优化降低EMI性能　　低功耗模式：静态电流3μA @TJ = 25°C, 13.5V　　SPI 和硬件接口选择：　　– SPI接口：NSD7315S-Q1　　– 硬件接口：NSD7315H-Q1　　先进保护和智能诊断功能：电源欠压保护，电荷泵欠压，过流保护，负载开路检测，过热关断与过热预警，故障状态输出(nFAULT/SPI)　　大电流，低温升，具备出色带载能力　　NSD7315上下管总导通电阻仅为150mΩ，峰值输出电流可达10A，能够为汽车有刷电机、阀门泵类及工业电机提供大扭矩带载能力。即使在高温环境下，也具备较低且稳定的温升表现，运行持久可靠。　　在半桥模式下，带载持续输出2A电流，环境温度为25℃，芯片温升稳定在24.4℃。带载持续2A电流时的芯片温升　　在全桥模式下，带载持续输出5A电流，环境温度为25℃，芯片温升稳定在125°度，未触发过温保护。带载持续5A电流时的芯片温升　　灵活设置输出压摆率，有效平衡大电流驱动中的温升与EMI挑战　　在电机等负载驱动中通常采用硬开关方式，而大电流驱动会带来显著的电流变化率(△I/△T)，进而产生较大的电磁干扰(EMI)(如下图所示)。若芯片输出的压摆率固定且较慢，会导致内部MOS开关损耗增加，导致温度升高。因此，如何在满足EMI性能的同时控制温升，是大电流驱动应用中的一大难点。　　NSD7315支持根据不同负载和不同输入PWM频率，来灵活设置输出的上升/下降Slew Rate，同步配置死区时间，方便工程师在不更改硬件设计的前提下，通过软件(SPI版本)或者SR管脚(HW版本)来优化温升和EMI性能。　　内部集成电流采样和电流调节，减少系统面积和成本　　NSD7315集成电流采样功能，无需外部功率采样的电阻和电流运放即可实现电流检测。通过IPROPIx管脚，可按1/1100的比例输出每个半桥上管MOS的正向导通电流(即从Drain到Souce端的电流)。若将IPROPI1和IPROPI2管脚连接在一起，则输出电流为两个上管的正向电流之和(如下图所示)。NSD7315内置电流镜　　同时，NSD7315还集成了电流调节功能，当输出电流超过内部设定的电流阈值时，芯片会自动执行限流功能，以防止在电机启动或堵转等工况下出现过大负载电流，从而避免芯片过热和电机损坏。　　具备负载开路诊断功能，精准定位反馈故障，无需人工排查　　NSD7315支持输出端负载开路诊断功能，可在驱动芯片待机模式和工作模式下分别检测负载状态，帮助系统在电机运转前或运行中及时发现异常，提升系统可靠性。该功能支持两种检测模式：待机模式检测(OLP)和工作模式检测(OLA)。　　待机模式下的负载开路检测(OLP)：芯片通过依次使能内部的上拉和下拉电流源，测量流经内部上/下拉电阻的电压，并与内部比较器的电压阈值进行比对，从而判断输出是否存在开路。　　工作模式下的负载开路检测(OLA)：芯片通过检测死区时间内高边续流MOS管体二极管的导通压降，并与固定的VOLA电压阈值比较，实现实时开路检测。　　OLA模式检测电路　　封装与选型　　纳芯微H桥直流有刷电机驱动NSD7315系列现已全面量产，作为NSD73xx系列的重要拓展，该系列具备良好的通用性与可靠性，适用于多种典型负载需求。NSD7315系列的推出，进一步完善了纳芯微在电机驱动领域的产品布局，为客户提供更高集成度与系统适配性解决方案，助力终端产品快速落地。NSD73xx系列选型表
2025-07-30 10:50 reading：435
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