尼得科：确保电力稳定供应，大力发展可再生<span style='color:red'>能源</span>智能电网
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尼得科：确保电力稳定供应，大力发展可再生能源智能电网

　　近年来，为了降低二氧化碳排量，全球各国都在大力倡导绿色无碳生活，积极发展可再生能源发电。其中，尤以光伏与风力发电的发展速度最为迅猛。但由于可再生能源发电方式中电压与频率的变动较大，如果将其直接接入输电网中，可能会引起供电电力不稳的问题。随着可再生能源发电的普及，各大电力公司为了解决输电网中的供电不足或供电过大等电力异常情况，确保智能电网的供电稳定，需要一套能瞬间提供电力输出并满足电力需求的电源。　　1秒内即可处理电力异常情况　　电力储能系统是解决上述问题的方案之一。该系统可将可再生能源电力存储于蓄电池中，以备电力公司应急时使用。　　2017年，Nidec Industrial Solutions为英国E.ON公司提供的电力储能系统开始运行，该系统可按照该国对系统应答速度的规格要求，1秒之内即可处理供电不足或供电过大等电力异常情况。该系统由两个AC/DC转换器和两个900kWh电池组组成，可提供10兆瓦——相当于大约100辆电动汽车的电力。存放于运输容器中，便于运输和安装。每个单元都配有功率转换器、变压器、电池和控制系统。　　在英国，随着可再生能源发电（如光伏与风力发电）的发展，火力发电站正在逐步被淘汰，而利用原火力发电站的场地设置电池储能系统的情况也越来越普及。Nidec Industrial Solutions为英国国家电网公司提供的49兆瓦的电池储能系统就设置在火力发电厂中。这是该国在全国范围内实施的200兆瓦项目的一部分，旨在通过在发电高峰时吸收电力和在需求高峰时释放电力来稳定电网的频率。该套系统中的电池模块、功率转换器、变压器和控制系统等相关设备被安装在20个集装箱内，是即插即用技术的实际应用。　　为英国国家电网建造的、由20个集装箱组成的49兆瓦电池储能系统　　提供整套智能电网解决方案　　在大力发展可再生能源发电的德国，电池储能系统也在迅速普及。Nidec Industrial Solutions向德国大型电力公司之一的Steag Energy Services公司提供了总峰值输出功率为90兆瓦、总容量为138兆瓦时的系统。该系统由6个集15兆瓦容量的电池和控制系统于一体的集装箱组成，通过频率调节和电压控制提高电网的稳定性和电能质量，为该国大力发展可再生能源提供了强大的技术支持。　　将电池模块、功率转换器、变压器和控制系统等相关设备收入集装箱内便于整套系统的搬运和安装　　最近，地中海中的一些岛屿上也出现了可再生能源发电站。为减少对进口石油的依赖、进一步降低能源成本，一座由光伏发电与电池储能系统相配套的可再生能源发电站将落户科西嘉岛。该发电站的发电总量可达13兆瓦，由Nidec Industrial Solutions承担4.8兆瓦光伏发电与7.5兆瓦电池储能系统的工厂设计、建造、安装和试运行以及为优化能源生产与消费提供控制系统。利用这种输出预测功能，该发电站可提前一天获得精度偏差在5%以内的生产预测数据。按照设计，该套系统能将光伏发电多余的电量储存起来，并在需要时将其返回电网。　　一座既能降低能源成本，又能通过电池储能系统提高可再生能源发电与供电的光伏发电站　　通过电力管控系统实现稳定供电，进一步有效利用可再生能源发电　　Nidec Industrial Solutions凭借自身在电池和电力管控技术领域中的创新，将继续推动可再生能源的普及，为减少温室气体排放作贡献。
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发布时间：2022-11-22 11:56 阅读量：3060 继续阅读>>
上海永铭：从新<span style='color:red'>能源</span>汽车快速增长看 DC-Link电容应用前景
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上海永铭：从新能源汽车快速增长看 DC-Link电容应用前景

　　据统计，新能源汽车销量2012年为1.3万台，2021年上升到352.1万台，截止2022年9月达到456.7万台。车载充电机(OBC)的主要功能是将交流电压输入，以适合电池组的电流和电压水平，转换为直流电压输出。新能源汽车应用中，电容器是能源控制、电源管理、电源逆变以及直流交流变换等系统中的关键元器件，电容器的可靠性寿命也决定了OBC充电机寿命。　　目前新能源车载OBC中主要用到三种电容——DC滤波、DC-Link、IGBT吸收。这三种电容中，DC-Link电容（直流支撑电容）最为重要，在逆变器中直流电作为输入电源，需通过直流母线与逆变器连接，逆变器在从DC-Link得到有效值和峰值很高的脉冲电流的同时，会在DC-Link上产生很高的脉冲电压使得逆变器难以承受，所以需要选择DC-Link电容器来连接，一方面吸收逆变器从DC-Link端的高脉冲电流；另一方面也防止逆变器受到 DC-Link 端的电压过冲和瞬时过电压的影响。　　随着新能源车载OBC技术的更新迭代800V电池系统中电驱动平台提升至1000V或1200V，给直流支撑的电容提出了极高的要求。而在550V以上超高压电容技术领域，永铭已多年稳定应用在大功率电源、车载OBC、新能源充电桩、光伏逆变，工业机器人等领域，我们后续将继续发挥永铭超高压电容的优势，推出下一代650V以上的超高压产品。顺应新能源时代，致力于电容质量与效率，以客户需求为主导，以科技发展为规律，永铭与新能源时代一同进步。
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发布时间：2022-11-11 11:22 阅读量：3056 继续阅读>>
IGBT晶圆在新<span style='color:red'>能源</span>汽车充电桩领域的应用
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IGBT晶圆在新能源汽车充电桩领域的应用

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。　　新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。       新能源电动汽车充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，新能源电动汽车充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。　　IGBT是能源变换与传输的核心器件,俗称电力电子装置的“CPU”,采用IGBT进行功率变换,能够提高用电效率和质量,具有高效节能和绿色环保的特点,是解决能源短缺问题和降低碳排放的关键支撑技术,被誉为绿色能源的“核芯”。　　目前国内的晶闸管、晶圆片部分二极管、防护器件等仍以4寸线为主流；平面可控硅芯片、肖特基二极管、IGBT模块配套用高电压大通流整流芯片，低电容、低残压等保护器件芯片和部分MOSFET等以6寸线为主流。　　电动汽车使用到IGBT的装置主要有五项(包含逆变器、直流/交流电变流器、车载充电器、电力监控系统以及其他附属系统)，其中，逆变器、直流/交流电变流器以及车载充电器对电动汽车性能表现影响最为关键；IGBT是影响电动车性能的关键技术，其成本占整车成本的5%左右。　　由工采网代理的台湾茂矽电子推出的IGBT晶圆 - P81MV020NL0011P是一款1200V、25A、FS工艺的6寸IGBT晶圆片；1200V壕沟和现场停止技术；低开关损耗；正温度系数；简单的平行技术。广泛应用在中等功率驱动器、1200V光伏、电焊机、工业缝纫机、伺服马达等等领域。
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发布时间：2022-09-21 10:07 阅读量：3641 继续阅读>>
新<span style='color:red'>能源</span>汽车电机类型的简单介绍
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新能源汽车电机类型的简单介绍

　　电机（Electric machinery），俗称“马达”，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。其作为新能源汽车的动力来源，其品质决定了新能源汽车可以走多远。　　电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机、开关磁阻电动机及信号电动机等多种形式。适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机和交流电动机两大类。　　在电动车发展初期，多采用直流电动机。在试制大客车时用串励电动机，在小客车及小货车上用并励、复励电动机。随着永磁材料的发展，永磁直流电动机也有所应用。直流电动机的优点是有比较好的控制特性，但它重量大，效率低，价格贵，而且由于电刷和滑环的存在，需要维护，电刷磨损又会造成不安全工作。　　因此，随着电力电子器件的发展，交流电动机逐渐成熟，直流电动机逐渐被交流电动机所取代。　　目前在新能源汽车上广泛应用的是永磁同步电机、交流永磁同步电机、交流异步电机等。　　永磁同步电动机属于异步启动永磁同步电动机，其磁场系统由一个或多个永磁体组成，通常是在用铸铝或铜条焊接而成的笼型转子的内部，按所需的极数装镶有永磁体的磁极。定子结构与异步电动机类似。　　永磁同步电机有功率密度高、能量转换效率高（约 90%-95%）、能耗较低的优势，但也因加入了永磁体提高了成本，另外永磁体在高温、震动环境下有退磁的风险。　　交流异步电机，虽然也可以视作为电生磁的原理，但与永磁同步电机不同，它采用线圈+铁芯的设计。通电后磁场出现，并且随着电流的变化，磁场方向和大小也跟着改变。　　虽然没有永磁同步电机的高功率，但交流异步电机的价格比较低，所以成本控制很理想。不过体积大也是占用了一定的汽车空间，另外能量消耗很高也是一个大的弊端，导致运行效率也很低。所以，交流异步电机应用在新能源客车上较多。　　而异步电动机具有结构简单，制造、使用和维护方便，运行可靠以及质量较小，成本较低等优点。主要广泛应用于驱动机床、水泵、鼓风机、压缩机、起重卷扬设备、矿山机械、轻工机械、农副产品加工机械等大多数工农生产机械以及家用电器和医疗器械等。
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发布时间：2022-08-31 15:27 阅读量：2833 继续阅读>>
​尼得科推出65kW永磁同步发电机，主要应用于新<span style='color:red'>能源</span>客车
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​尼得科推出65kW永磁同步发电机，主要应用于新能源客车

    尼得科（Nidec）推出的65kW永磁同步发电机和驱动电机配套使用，主要应用于新能源客车。其主要特点是方案成熟度高，产品性能稳定可靠，安装方便，维护成本低噪音低，舒适性好。额定电压360V，额定功率65kw，峰值功率110kw，额定转速1300r/min，峰值转速3000r/min，额定扭矩477.45Nm，峰值扭矩550Nm。     产品参数如下：
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发布时间：2022-07-05 10:28 阅读量：3573 继续阅读>>
日本电产电动油泵在传统燃油车和新<span style='color:red'>能源</span>系统上有着不同的应用
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日本电产电动油泵在传统燃油车和新能源系统上有着不同的应用

　　如今的汽车市场,各产品都在卯足劲更新换代，其中油冷代替水冷也是未来的发展趋势之一。和传统的水泵相比，油泵的冷却效率更高，同时还附带润滑的作用。　　在多种车型中皆可发挥作用的电动油泵，主要应用于热管理和动力总成，是适应多种车型的神仙产品，其地位不容小觑。　　日本电产电动油泵在传统燃油车和新能源系统上有着不同的应用。　　新能源系统应用　　驱动电机润滑冷却，混动系统电机与引擎切换。　　传统燃油车应用　　怠速启停，离合切换控制，齿轮箱润滑冷却。　　日本电产东测提供的电动油泵，可用于在怠速启停时和混合动力汽车的引擎关闭过程中控制变速箱的压力，以及冷却驱动电机　　日本电产东测在汽车零部件领域有着丰富的经验，产品质量高，以模块化设计和零部件优化设计为主要优势，能满足客户的多样化需求。　　1、模块化设计，采取一体成型设计，从设计概念阶段到量产，减少了零部件的数量。　　2、零部件优化设计，小功率的电机也可以实现更高的能效，从而降低成本。　　在市场看重的轻量化、小型化性能和产品成本方面，日本电产东测的电动油泵有以下优势。　　性能稳定：高质量的材料和先进的技术，保证产品的冷却和润滑性能。　　轻量化和小型化：优化电机材料，选取优质铜线、永磁磁铁等部件，降低产品重量，减少了零部件的数量,实现了产品的轻量小型化。　　满足不同需求：提供定制化选择,如有/无传感器、LIN/CAN/CAN-FD通信等功能,电动油泵输出压力与流量也可调整，可满足客户的多样化需求。　　节约成本：通过关键零部件的优化设计， 提高了电机的效率，有效实现了小型化、轻量化，有效节约了成本。　　注重产品的性能和稳定性，以品质取胜，日本电产东测的实力展示了“强者更强”的风范。　　日本电产东测将自己多年积累的车载油压控制经验与尼得科的无刷直流电机技术相结合，为客户提供高能效、高精度、高可靠性的产品。　　技术团队与时俱进，量产经验丰富，高水平的精密加工技术，铸就了如今的行业地位。选择日本电产东测的产品，也是选择了一份安心与质量保证。
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发布时间：2022-05-27 10:07 阅读量：4127 继续阅读>>
吉利汽车的新款新<span style='color:red'>能源</span>汽车采用尼得科的驱动马达系统“E-Axle”
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吉利汽车的新款新能源汽车采用尼得科的驱动马达系统“E-Axle”

　　2020 年 5 月吉利汽车发布的新款新能源汽车“几何 C”中采用的是日本电产（Nidec）的驱动马达系统“E-Axle”的 150kW 款“Ni150Ex”。　　吉利汽车是一家与沃尔沃公司共同隶属于中华人民共和国浙江吉利控股集团旗下的大型汽车制造商，其 2019年新车销售数量达 136 万 1500 辆，近几年取得了显著发展。此外，吉利汽车还与拥有梅赛德斯-奔驰、smart 等品牌的戴姆勒集团于 2019 年成立合资公司研发纯电动 smart 汽车等，积极推动汽车的电动化发展。　　吉利汽车于 2020 年 5 月发布的新款新能源汽车“几何 C”是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型。该车型中采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身轻量化技术，续航里程可达 500 公里以上，配有自动泊车系统与 5G 新智能网络技术等，其强大的竞争力未来可期。　　“几何 C”中搭载的日本电产的“E-Axle Ni150Ex”是 E-Axle（2019 年 4 月开始量产）的升级产品。其中，轻、薄、短、小的马达结构是日本电产运用在研发主力产品精密小型马达中所积累的优良磁路设计专有技术、永磁体及自主开发的马达油冷结构所研制而成，该马达结构与第二代(*1) 逆变器十分有助于该车动力性能、电费性能、音振动性能的提升以及车重的降低。 (最大功率 150kW、最大系统输出扭矩 3,100Nm、重量 91kg）日本电产自 2019 年 5 月起为吉利汽车研发 E-Axle，包括车辆适配在内，仅用了一年时间就开始量产。　　日本电产的 E-Axle 是集马达、逆变器、减速机为一体的单元系统，体积小、重量轻是该产品的一大特点。 2019 年 4 月起，日本电产作为一级供应商研发了“Ni150Ex”（150kW）（全球初次投产）、“Ni200Ex”(200kW)、“Ni100Ex”(100kW)、“Ni70Ex”(70kW)、“Ni50Ex”(50kW)共计 5 款机型。此外，利用其体积小、重量轻的特点还可以在车辆前后安装两个该产品，由此可应对最大 400kW 的输出功率。凭借媲美全球的产品阵容，日本电产的“E-Axle” 可以满足全球 98%车型的需求。日本电产的目标是到 2030 年在新能源汽车用驱动马达市场中的全球份额达到 35%，而本公司的“E-Axle”即为实现该目标的主打产品。　　日本电产 驱动马达系统“E-Axle”产品阵容　　由于近年来二氧化碳导致的全球变暖以及汽车尾气造成的大气污染等世界级环境、能源问题的严峻化，各大汽车制造商正在加紧普及电动汽车。　　日本电产今后将一如既往地作为全球颇具实力的综合马达制造商，继续研发出蕴含了轻薄短小技术、高效化技术、控制技术的产品，为推动汽车的发展快速提供创新型解决方案。
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发布时间：2022-05-26 11:47 阅读量：3301 继续阅读>>
尼得科：新<span style='color:red'>能源</span>汽车驱动马达可取代燃油发动机，峰值功率达20KW~30KW
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尼得科：新能源汽车驱动马达可取代燃油发动机，峰值功率达20KW~30KW

　　由尼得科Nidec新推出峰值功率达20KW~30KW新能源汽车核心动力总成驱动马达，直接供应国内各大主机厂，为新能源汽车行驶提供动力输出可取代燃油发动机。该新能源汽车驱动马达具有体积小、重量轻、噪音低、成本低、开发速度快等特点。相关电动油泵，泵和该动力总成搭配使用。　　产品参数　　基本信息　　尺寸 (mm)：Ф190x260　　重量：20kw：≤17kg　　30kw：≤24kg　　轴向型：单轴　　冷却方式：20kw：风冷　　30kw：风冷　　工作电压：20kw：96V　　30kw：350v　　Input　　峰值输出：20kw：20kw　　30kw：30kw　　额定输出：20kw：14kw　　30kw：15kw　　轴向峰值扭矩：20kw：85Nm　　30kw：110Nm　　轴向峰值转速：≥7500rpm　　点击详细定制页面：http://www.ameya360.com/customPage，提交您的设计和选型或者参数需求，Ameya360以及原厂的应用和技术专家将帮助您选择合适的产品型号或者模块等，协助您快速完成设计，以便于为您提供功能、价格、供应最优的元器件及方案选择。
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发布时间：2022-04-15 16:34 阅读量：4149 继续阅读>>
太阳诱电电容器：产品线从高耐压到<span style='color:red'>能源</span>设备都齐全
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太阳诱电电容器：产品线从高耐压到能源设备都齐全

太阳诱电是ameya360旗下的代理品牌之一，它自1950年创立以来，不断开发着符合时代需求的电子元件并将其量产化。在世界各地的公司网点里，约22,000人的员工通过不懈努力来满足不断增加的全球需求。太阳诱电从事着电容器、电感器、模块、射频元器件、储能元件等产品阵容的研究、开发、生产及供应，在IT及电子领域中，以智能手机、电脑、电视为首的各种电子设备中都搭载了太阳诱电的产品。下图详细介绍了其产品：
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发布时间：2022-04-02 00:00 阅读量：2954 继续阅读>>
ameya详解尼得科新<span style='color:red'>能源</span>商用车驱动电机的流量密码
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ameya详解尼得科新能源商用车驱动电机的流量密码

传统工程机械和商用车以柴油作为主要能源，能耗高、噪声大、污染严重。随着电动化和自动化趋势的发展，市场越来越需要一种可以提供更加环保、节能、高效的动力系统。新能源商用车驱动电机可以应用在以下各种终端场景下。作为新能源商用车行业的先行者，Nidec拥有丰富的产品线，以及全面的产品性能覆盖范围。峰值功率 30kW to 450kW峰值输出扭矩 150Nm to 3,500Nm最高转速 2,500rpm to 12,000rpm共同特征：1、方案成熟度高，产品性能稳定可靠2、安装方便，维护成本低3、噪音低，舒适性好共同特征：1、电机更换不同转接盘适应不同的减速机，安装更便利2、功率大，效率高3、结构紧凑，可靠性强，绝缘等级H级，防护等级IP684、高性能，高可靠性、低成本，满足整车动力需求
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发布时间：2022-02-07 00:00 阅读量：6289 继续阅读>>

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