北京君正<span style='color:red'>Tass</span>adar平台：解锁电池类摄像头市场未来潜力
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北京君正Tassadar平台：解锁电池类摄像头市场未来潜力

　　近年来，电池类摄像头从边缘创新品类，迅速成长为AIoT视觉市场的核心赛道。早期，君正推出的Zeratul(泽拉图)平台以标准Linux系统打破技术门槛，推动行业完成从0到1的跨越。助力小米、360、TP-Link、Wyze、Anker、萤石、乐橙等全球众多优秀品牌产品落地。　　如今，这一市场已呈现爆发态势：　　➤ 增速迅猛：年均复合增长率近40%，覆盖AIOT、安防、户外探索等多场景;　　➤ 品类裂变：从电池IPC、智能门铃，延伸至太阳能4G摄像头、智能门锁、打猎相机、观鸟器等细分领域;　　➤ 技术升维：全面AI化、多摄融合、黑光全彩、AOV等创新层出不穷。　　同时，越来越多的行业品牌/平台/ODM厂商在增加对电池类IPC产品的投入，从单品拓展到系列化产品完整布局。　　然而，繁荣背后，行业正面临三重挑战：　　➤ 功能复杂化：AI算法叠加导致固件增大，拖累设备响应速度;　　➤ 功耗性能的平衡：高性能与长待机难以兼得，用户体验陷入“电量焦虑”;　　➤ 管理冗余：客户多品类、多规格的SKU激增，研发与维护成本高企。　　Tassadar : 以技术重构电池类终端的“不可能三角”　　面对行业痛点，北京君正推出新一代电池类平台Tassadar(塔萨达)，通过底层架构革新，实现性能、功耗与开发效率的平衡突破：　　首帧快启(TTFF)：复杂场景下的“瞬时响应”　　无论系统简繁，Tassadar首帧出图时间(TTFF)恒定，彻底打破固件大小对启动速度的制约：　　*注：TTFF(Time To First Frame)为设备冷启动至输出首帧稳定图像的耗时，直接影响抓拍信息的完整性　　快启出流连续：小内存也能实现“零丢帧”　　传统方案依赖大缓存解决丢帧问题，而Tassadar从系统底层机制优化，即便在小内存芯片上，仍可保证码流连续性与画质稳定性，为硬件成本“瘦身”。　　Tassadar的快速响应能力源于一项‘隐形黑科技’——RISC-V协处理器。君正T系列芯片从T31开始每代SOC内置一个RISC-V小核，该处理器如同设备的‘第二大脑’，在开机瞬间自动接管后台任务(如网络连接、传感器校准)，让主系统专注处理图像输出。即便面对复杂的Linux系统，Tassadar也能通过‘双核并行’机制，在百毫秒级完成启动。　　一体化SDK：开发效率的“乘法效应”　　将电池类IPC与常规IPC SDK整合，客户可复用90%核心模块，实现“一次开发，多品类部署”，维护成本降低近30%，产品迭代周期显著缩短。　　此外，Tassadar继承了上一代Zeratul平台完善的生态，涵盖了包括Wi-Fi、Sensor、PIR(人体红外传感器)等等方案资源，方便客户针对不同细分产品需求快速整合外设方案。　　目前，Tassadar作为T32首发的SDK版本已完成发布，经过各品牌客户的评测与实际开发，不断完善与创新，并即将在接下来的一段时间内逐步落地。　　结语：技术普惠，让创新回归本质　　Tassadar的诞生，不仅是一次技术升级，更是对AIoT终端本质的回归——以更低功耗承载更强性能，以更高集成赋能更广场景。　　未来，君正将持续深耕低功耗赛道，与合作伙伴共同解锁视觉终端的无限可能。
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发布时间：2025-03-21 11:32 阅读量：289 继续阅读>>
西门子收购<span style='color:red'>Tass</span>,<span style='color:red'>Tass</span> 到底强在哪里?
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西门子收购Tass,Tass 到底强在哪里?

近日，德国西门子宣布全资收购荷兰Tass International公司。后者在汽车产业已经打拼25个年头，它的模拟软件是业内一绝。 如果说今年年初西门子收购EDA（电子设计自动化）供应商Mentor Graphics还让人有些不解，对Tass International就说明了一切，西门子是下定决心要在汽车行业大干一场，同时后者也是西门子、西门子产品管理软件和Mentor之间的纽带。 据了解，与Tass的强强联手让西门子旗下有了自动驾驶解决方案，同时也给西门子产品管理软件（Mentor属于该公司）打了一针强心剂。 西门子表示，Tass的模拟软件、工程技术和测试服务将大大加强西门子产品管理软件部门的实力。未来，它们计划将Tass的软件与Mentor的EDA解决方案相结合，以便承载公司ADAS和自动驾驶系统的检验和验证。 Vision Systems Intelligence（VSI）创始人兼首席顾问Phil Magney表示：“对西门子来说这是一笔重大收购，因为模拟是自动驾驶解决方案中的重要一环。”他相信Tass手上的技术能在车辆功能的开发上起到重要作用。 西门子相信，联网和自动驾驶汽车将为汽车行业设立一个相当高的门槛，能同时完成虚拟和物理验证的厂商才能笑到最后。 “车辆的机械电子系统越来越复杂，同时它们还要实现与周边环境的交互。此外，随着电脑开始主宰驾驶，一旦出了事故责任就要系统来背，因此厂商需要一个集成度相当高的产品开发方案。”西门子发言人说道，而Tass的加入相当重要。 物理模拟器 现在，我们就来讨论Tass到底强在哪里。 这家荷兰公司的官网上有“独特的开发方法、先进的模拟软件工具、定制化工程解决方案和业内顶尖的测试、认证设备与服务”等几个最能代表Tass的关键词。 除此之外，西门子产品管理软件部门的发言人称“Tass的加入还拓宽了西门子现有的工程和测试服务（包括碰撞、轮胎、集成车辆安全等方面的测试）。”?Phil Magney认为Tass简直是一个超级物理模拟器。 “从早期算法开发到软件组件的功能验证，Tass都能拿出一个强有力的模拟器。在此之上，开发者能设定自己的情境、车辆型号和传感器配置等。”Magney解释道。 VSI也在使用Tass的模拟软件。“今年早些时候，VSI就在虚拟环境中开发并测试了自家的算法。”Magney说。 他还指出，“Tass提供的是真正的物理引擎（而非游戏引擎），因此我们能对控制算法进行微调，在算法部署在车辆上之前将其打磨到最佳状态。” 可以说，模拟已经成了自动驾驶汽车开发的一个重要环节。“举例来说，厂商能在模拟环境下测试各种情境和参数组合。”Magney解释道。同时，这也是一个在现实世界永远无法完成的艰巨任务。 此外，Magney称“模拟在开发AI算法上也至关重要，因为你可以利用环境模拟来训练算法，省去了采集数据集和加注释的时间。由于模拟数据中也有路面实况和物理模型，因此这些数据也非常适合拿来做算法训练。” 路线图 在回答有关集成路线图的问题时，西门子发言人称Tass的模拟软件将与公司原本的“Simcenter产品和Mentor的技术相结合”，未来将形成设计探索外加ADAS和自动驾驶系统检验和验证的一整套集成解决方案。 “Simcenter”是西门子产品管理软件部门旗下的一款软件，它囊括了系统模拟、3D计算机辅助工程和测试等功能，可以帮助客户预测一款产品整个生命周期内所有关键属性的性能。如果能加入物理模拟还一些数据专家的见解，Simcenter就能帮你优化设计并加快创新脚步。 现在的Tass年营收约为2700万欧元，旗下共有约200名员工，未来这些人都将进入西门子产品管理软件部门。 不过，西门子并未公布全资收购Tass所花费的资金。但据雷锋网了解，这笔交易将于9月初完成。
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发布时间：2017-09-04 00:00 阅读量：1735 继续阅读>>

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