小米专利可根据用车习惯自动唤醒车辆

Release time：2023-09-19
author：AMEYA360
source：网络
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　　9月19日消息，天眼查App显示，近日，小米汽车科技有限公司申请的“车辆唤醒方法、装置、存储介质及车辆”专利公布。

小米专利可根据用车习惯自动唤醒车辆

　　摘要显示，该专利方法包括：获取用户使用车辆的记录；根据记录从时间周期中确定用户的用车时间段；在到达当前时间周期的用车时间段之前唤醒车辆。

　　该专利可使车辆在用户在使用时已处于唤醒状态，能够快速地对用户的操作进行响应，从而提升用车体验，解决相关场景中车辆响应速度较慢的问题。同时，由于这项专利是在用车时间段前唤醒车辆，相对于全程唤醒车辆的方式，能够降低能耗，有助于提高汽车的使用效率。


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小米4nm SoC芯片曝光！
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小米4nm SoC芯片曝光！

　　爆料称，小米正在开发内部芯片，但此前有报道称该公司已放弃开发手机处理器，因为这是一项成本高昂的项目。新的爆料显示，小米将在2025年上半年推出定制手机SoC芯片解决方案，据说该芯片的性能与高通骁龙8 Gen1相当，同时采用台积电4nm“N4P”工艺。　　爆料人士@heyitsyogesh 没有提供该定制芯片的名称，但他提到了小米内部SoC芯片的一些细节。例如，采用台积电的4nm“N4P”工艺意味着将比即将推出的骁龙8 Gen 4落后整整一代。然而，小米可能倾向在较旧的制造工艺上开发芯片，以节省成本。此外，由于小米可能会以较低的数量批量生产这款SoC芯片，因此使用更尖端工艺的意义不大。　　不过，台积电的4nm“N4P”也足够先进，因为骁龙8 Gen 3采用了这项工艺，这意味着小米新款SoC芯片仍将带来高性能和能效。爆料称，该新款芯片的性能与骁龙8 Gen 1相当，还将配备紫光展锐的5G基带组件。　　对于小米来说，开发自有芯片与外部手机芯片的成本上升有关。一位高通高管此前曾暗示，即将推出的骁龙8 Gen 4比骁龙8 Gen 3更贵。此外，该公司可能会向其合作伙伴收取使用其下一代5G基带的溢价。鉴于这些商业惯例，小米迫切需要采取行动来减少对外部芯片厂商的依赖。　　小米定制芯片解决方案从未打算摆脱“现成部件”，但它代表着迫切需要实现自给自足。小米不太可能在2025年上半年推出定制SoC芯片时完全摆脱高通，但就像打算推出内部5G基带的苹果一样，需要打下坚实的基础才能达到新的里程碑。
2024-08-27 14:02 reading：534
小米新车发布！
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小米新车发布！

　　3月28日，小米集团在北京召开发布会，正式发布首款电动汽车小米SU7，小米集团CEO雷军公布了小米SU7标准版的起售价格，雷军称小米SU7最初就是对标特斯拉Model 3做的。　　据了解，小米SU7提供九种颜色可供选择，售价21.59万元起，标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，Max版售价29.99万元。此外还有小米SU7创始版和小米SU7Max创始版，限量5000台。　　通过小米汽车App、小米汽车微信小程序或全国29城的小米汽车零售门店均可订购，上市即交付，创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。小米SU7的正式发布，也标志着小米人车家全生态战略真正实现完整闭环，这也是小米在2024年的一个重要里程碑。　　据雷军介绍，小米SU7在300个城市全面测试，道路测试总里程数540万公里，投入了576辆测试车辆。“SU7标准版续航为700公里起步，Max版本续航为810公里，”雷军说。　　雷军表示，造车三年来，自己最大的感受是造车真的太难了，没想到连苹果这样的巨头都放弃了。　　在发布会上，雷军还分享了小米SU7与特斯拉Model 3配置等方面的各项对比。　　27日晚间，雷军在个人微博发文称：标准版CLTC续航700公里。高速场景比较耗电，但SU7表现还是非常出色，在限速120km/h、平均车速97.7km/h下实测，标准版续航高达495公里!　　资本市场的关注度也持续升温。3月12日，小米集团在港股市场股价大涨11.34%，此后有所回调，截至27日收盘为14.76港元/股。与此同时，A股市场上的小米汽车概念股也集体走强，部分个股涨幅一度超过10%。
2024-03-29 09:10 reading：722
小米创“芯”：一场7年马拉松式的豪赌
行业新闻

小米创“芯”：一场7年马拉松式的豪赌

在不久前结束的Redmi Note10手机发布会上，小米集团合伙人卢伟冰发布了搭载天玑1100手机新品，这是小米首次抛弃中档处理器芯片，将旗舰级芯片运用到Redmi系列当中。卢伟冰直言道，“我们还有一个遗憾，就是还缺乏搭载大家公认的旗舰芯片，这一次，我们把这个遗憾补上了”。实际上早在7年前，小米便已经扎进了手机芯片研发的未知旅途中。如今这家企业在研发投入上已近百亿，如何能在自主研发的创“芯”之路上走得更远？“扎进去后，不知是死是活”“我们的自研芯片计划遇到巨大困难，但没有放弃！”在小米十周年的演讲上，雷军语重心长地说道。早在2014年10月，伴随着小米全资子公司北京松果电子的成立，在开业庆典都没有举办的情况下，小米第一批芯片攻关的“特种兵”，便已经扎进了手机芯片研发的未知旅途当中。雷军曾表示，当时，除了他自己做好了干10年的心理准备之外，绝大部分人的心里，都是七上八下的，因为“大家都不知道扎进去之后是死是活”。对于制造一款能够投入到市场上的手机芯片而言，这一过程是极为艰难的。芯片领域相关人士在接受新浪科技采访时指出，从开始研发设计到正式投入使用，一枚芯片的问世需要经过研发设计、代工生产、封装测试等生命周期，在以上的环节完成之后，一枚被检验合格的芯片，才能真正地被批量生产并投入市场使用。在这一过程中，一枚手机系统级芯片（Soc）从设计到投入量产的周期，普遍在3年左右，过程中如果涉及二次流片，成本就得成倍地增加。“一次系统级芯片的流片成本会在千万元级别，如果流片失败，二次流片还得重新预定排期并且支付定金，成本就得翻倍。”今年3月份宣布获得新一轮12亿人民币融资的天数智芯内部人士对新浪科技说道。长周期高投入，一不小心就可能流产失败让所有的投资打水漂，这不确定性直接将一批不具备实力的玩家早早地挡在了门外。而通常而言，芯片的制程越先进，往往与之对应的芯片纳米级别越低，系统运算速度越快，耗电量也会越低，消费者使用体验也会更好。但从造芯的角度而言，越先进的纳米级别，往往意味着更高的技术难度与研发投入。以苹果的7nm A12芯片为例，该芯片内置的晶体管数一度高达69亿个之多，而为保证这么多晶体管之间的关联与信号传输稳定，在设计初期，便需要有专门的研发人员对此进行逻辑设计与验证。“造芯这种事情，往往是10亿人民币起步，再花10亿美元，靠10年出成果”，另一位芯片领域人士向新浪科技表示，可以用修建公路的例子类比芯片产品的制造过程，“造一个芯片，相当于是把全市所有的公交道路设施，都装进一个指甲盖般大小的硅片中，其中难度可想而知。”芯片产业的超高复杂程度，使得其本身就成为了一个具有全球垄断性质的行业。在这个行业中，以荷兰ASML、日本尼康、佳能以及国内上海微电子为代表的少数几家企业，牢牢占据最上游的设备研发领域。再往下是以苹果、三星、高通、英特尔、海思等为代表的芯片设计类企业。随后到了以台积电、格罗方德、联电等为代表的代工制造企业…。。超高的复杂度，使得想要到这一领域施展拳脚的企业，都锐减了不少。在国内众多的手机厂商当中，此前只有华为海思一家企业花费了10年之久的磨练，才终于在芯片设计领域赢得了部分认可。在成立松果电子之初，雷军似乎也做好了这样的心理准备。随着松果电子在2014年11月与大唐电信旗下联芯科技签署技术转让合同，以1.03亿元的价格得到了联芯科技开发和持有的SDR1860平台技术，澎湃芯片的技术基础逐渐成型。接着，松果又先后请来了小米BSP团队的负责人朱凌、原高通中国区掌门人王翔等人，正式启动了造“芯”运动。28个月后，随着首款小米自主研发的首款手机SoC芯片澎湃S1的诞生，小米成为了继苹果、三星、华为之后，第四家具有芯片自研能力的手机厂商。然而，不幸的是，随着搭载S1产品的小米手机上市后遇冷，澎湃S1后来在市场上并没有掀起多大的火花。单看制程工艺层面，当时的澎湃S1芯片相较于高通、联发科等厂商的芯片工艺差距较大，澎湃S1芯片首战失利后，有关于小米芯片相关的话题，也开始变得稀少起来，以至于外界一度流露出小米已放弃造芯计划的消息。时隔四年，直到今年3月，搭载澎湃芯片的小米首款高端产品MIX FOLD发布，小米造芯的故事，才有了新进展。新旧芯片的差异化在于：澎湃S1所致力于攻克的通用Soc级芯片不同，这一次的澎湃C1芯片，它是一颗由小米自研的图像信号芯片（ISP），作为手机影像的“大脑”，脱离了SoC，独立于主板之上。投资造芯，聚焦端侧物联网事实上，在自主研发之外，通过投资的方式间接参与造芯，这也正在成为小米越来越看重的方式。具体操作上，小米在芯片领域的投资，主要是通过湖北小米长江产业基金开展的，这是一支由小米和湖北省长江经济带产业引导基金合伙企业共同发起设立，总规模为 116.1亿元的基金，主要用于支持小米及小米生态链企业的业务拓展。自2017年成立以来，湖北小米长江产业基金已投资了 50 多家芯片领域相关的企业，入股了芯原微电子、云英谷科技、隔空智能、乐鑫科技、恒玄科技等企业。投资领域覆盖至半导体材料、芯片设计、半导体设备等整个产业链领域。而且，在具体的投资方向上，考虑到与自身业务特点的关联性，物联网芯片一直是小米的投资重点，而且多数聚焦于物联网边缘处理器和通信领域。据介绍，仅2020年一年，小米便投资了约30家半导体相关企业。今年以来，小米多次出手，先后投资了帝奥微电子、晶视智能以及广东微容电子等企业。有行业人士对新浪科技介绍称：“投资正在成为了小米扩大自己芯片版图时采取的一种迂回策略。小米非常希望通过投资的方式，进一步强化自身供应链掌控的能力。”百亿创“芯”仍需积累沉淀在先后完成了“自主研发+投资布局”的双重布局后，早在2014年便已经提前开展布局的小米，似乎比国内除华为之外的其他手机厂商先行了一步。然而，面对当下国内芯片行业正在遭遇的现状，小米手机在生产制造环节中也仍然“芯事重重”。“因为全球芯片短缺的影响，这一代Note10是所有Note手机生产中最困难的一代，整个Redmi团队被折磨得死去活来。”卢伟冰在传递出成功发布一款手机新品的喜悦之时，无意间的吐槽，也暴露了小米未能实现芯片自主的无奈。事实上，小米的忧虑不仅仅来自缺芯这一单方面的困难。在同步Note10系列手机新品发布的当天，同样还有两件对小米而言意义重大的事情发生了。其中，一件是小米对美国政府的起诉成功胜诉了，小米被美国移出黑名单。对此，雷军激动的高呼“我们赢了”。另外一件事是在小米当天公布的2021年Q1季度财报中，小米全球智能手机出货量同比增长69.1%，达4940万台，本季度全球智能手机出货量排名居第3名。这两件从小米角度本来可以称之为好事的事，在达到全球第三的市场份额之后，却有行业人士对小米下一阶段的发展表示担忧。“一直以来，小米都是一家典型的以规模换利润的公司，这为公司的用户培养、品牌塑造以及成本控制等方面都提供了帮助，但这同时也可能制约了公司后续的发展”，在某知名博主看来，在核心技术能力相对欠缺的情况之下，过度的强调性价比，往往只会让自身产品的利润被挤压得越来越为微薄。但是，小米必须用足够的资金用于相关技术研发与投资的使用。雷军曾在投资人公开信中提到，“3年来，技术为本是小米的长期主义，我们在技术研发领域坚定而持续的巨大投入。2020年，我们的研发投入近百亿，今年我们预计将再增长30%以上，预计超过130亿元 ”。目前来看，在国内整体芯片制造水平普遍落后于国外2-3代的情况之下，小米的自主创“芯”之路，仍需要金钱的积累与时间的沉淀。
2021-06-04 00:00 reading：1754
小米造车：人生最后一次创业
行业新闻

小米造车：人生最后一次创业

在讲到造车之时，雷军哽咽了。 这将是我人生中最后一个重大的创业项目，为了这个项目，我将押上人生全部的积累和储备！ 3 月 30 日的小米春季发布会下半场，雷军在谈到小米造车项目时，难以抑制他心中澎湃的激情，让这场发布会的气氛到达高潮。 临近 21 点，小米所有硬件新品就已全部发布完毕。紧接着，雷军谈到了关于造车项目的具体想法。 雷军表示，自己的人生经历了多次蜕变，在经历小米十年后，越来越体会到制造业的不容易，体会到硬件的难度，但越来越相信，把软硬件结合的难度比单纯做软件或硬件容易——而小米又将迎接一次新的蜕变。 这次的蜕变，就是造车。值得一提的是，在第二场发布会开始前 3 小时，小米集团发布公告，宣布小米智能电动汽车项目正式立项。 公告称，小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元——值得一提的是，小米董事长兼 CEO 雷军将兼任该智能电动汽车业务的首席执行官。 雷军表示，早在 2013 年，他就与马斯克见面，对电动车产业非常看好，也投资了一些造车公司；造车是一个非常时髦的话题，但是小米高管内部讨论过很多次，雷军本人是比较抗拒的，因为还是想稳固手机的基本盘。今年 1 月 15 日，小米董事会开始调研造车。 雷军表示，自己听了很多人的意见，很多朋友劝自己造车；有人说，造车其实就是把一个电脑放在四个轮子上。当然，也有人表示反对，因为汽车是一个巨大投入的行业，小米是外行；也有人说，汽车行业很多人已经干了五六年，现在进入是不是晚了一些。 雷军表示，这段时间经历了非常痛苦的抉择；就想起当初创业时的处境，当时巨头林立，小米一无所有，但依旧能够成就今天的地位；而小米如今已经是世界五百强，有什么值得害怕的；所以，问题的根源在于小米是不是还有当年的勇气和决心。 雷军还称，在造车这件事情上，米粉也给了很大的鼓励；而造车某种程度上也是为了满足米粉的愿望——有米粉说：只要小米敢造，我就敢买。雷军谈到，自己非常清楚汽车行业的风险，而且动辄就是百亿元的投资，而且三五年才有成果出来；但是小米现在有不少积累，有非常优秀的工程师团队，有全球最完善的智能生态——更重要的是，小米有 1080 亿人民币的现金储备，亏得起。 他表示，在进行造车决策的过程中，小米在 75 天时间里，进行了 85 次拜访沟通，与 200 对位汽车行业资深人士深度交流，4 次管理层内部讨论会，2 次正式董事会——最终，小米做出了有史以来最为重要的决定：正式进军智能电动汽车行业。雷军表示，小米初期投资 100 亿人民币，长期 10 年可以投入 100 亿美金；同时，为了更好服务米粉，引入投资者，小米决定成立一家全资子公司。同时，为了体现对业务的重视，造车业务由雷军亲自带队。 雷军称，小米造车的目的是，用高品质的智能电动汽车，用全球用户享受无所不在的智能生活。他还表示，这将是他人生中最后一个重大的创业项目，为了这个项目，自己将押上人生全部的积累和储备——口号是：为小米汽车而战。 他相信，小米汽车一定会成功。注：图文源自网络，如有侵权请联系删除！
2021-03-31 00:00 reading：2068
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