<span style='color:red'>尼得科</span>NIDEC ASI电机产品介绍
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尼得科NIDEC ASI电机产品介绍

　　提到尼得科的电机产品有人或许会联想到从指尖大小到手掌大小的小型精密电机，但尼得科集团作为全球综合电机供应商，产品种类多，行业跨度大。NIDEC ASI以新能源共控制系统解决方案为开端，在工业自动化、电力电子、电机和发电机领域一路向前，为客户提供广泛的解决方案和服务，多种类与多应用场景的电动机和发电机产品为其中的优秀代表。　　NIDECASI异步电动机的定子使用厚度标准为0.50-0.65mm的低损耗硅钢片，定子绕组为短间距双层结构，采用 F级绝缘Micasystem专利技术,基于高性能云母带和无溶剂环氧树脂的混合物,在真空压力浸漆前进行耐压测试。　　异步电动机，活跃在 石油，化工，天然气等重工业行业，与水泵，压缩机，风机等产品配套使用，是名副其实的大中型电机。同步电动机的功率相比异步电动机功率更大， 最高可达到60,000Kw ，在石油开采方面有着更强的运用优势。产品对每种尺寸和转子类型都有不同的框架长度，来满足特定应用需要。　　NIDEC ASI同步电机/发电机提供优越的性能和可靠度，巩固了各种类型的发电机与柴油发动机或涡轮机的使用经验，确保了在 石油化工 等场合中更好的应用。NIDECASI的防爆电机可以满足严苛的要求标准(壳牌，沙特阿美，埃克森美孚)和主要的国际标准IEC60079。采用合适设计的调速、变频驱动满足认证约束， 在超过49个国家已经安装了2,400多台防爆电机 ，安全性得以保证。　　防爆电机运用在 煤矿探采，化工品生产等行业。采用防爆框架、防爆接头、气体着火温度等级、适合危险区域的接线盒和辅助设备。NIDEC ASI的直流电机 有20多种不同的轴高度和近100种不同的框架尺，以海洋，冶金和塑料 ，应用的丰富经验，涵盖所有适用的行业应用。设计用于高扭矩，频繁加速或减速，具有快速响应要求的物料处理和应用。　　所有的直流电机都是层压框架设计，可由任何直流变流器系统供电。深耕工业系统领域160余年，具有丰富的制造经验。强大的国外研发团队，采用欧洲设计标准，确保产品的可靠性和安全性，使用寿命长。采取产品定制化方针，灵活变通，更加贴近用户需求。　　不论是轻薄短小的小型电机，还是大中型发电机，都可以在尼得科集团内找到理想的产品。为客户提供专业的产品和解决方案，是我们不变的追求。
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发布时间：2022-05-06 11:07 阅读量：3011 继续阅读>>
<span style='color:red'>尼得科</span>有制动器的23位伺服马达MY101B2，可与各种上位控制器的简单连接
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尼得科有制动器的23位伺服马达MY101B2，可与各种上位控制器的简单连接

　　尼得科Nidec推出的MY101B2  (有制动器) 23位伺服马达，采用本公司开发制造的磁性编码器，实现了23bit分辨率编码器的产品阵容和2.5kHz响应频率，可与各种上位控制器的简单连接。　　Sankyo机器人广泛的活跃在全球液晶半导体生产领域。而成就Sankyo机器人事业30年傲人业绩的基础是高水平的伺服控制技术。S-FLAG系列是Sankyo机器人控制技术的结晶。同时S-FLAG系列也传承了广泛应用在笔记本电脑等民用家电领域的Sankyo步进马达的成本控制优势。　　产品特征:　　1.开发设计在日本进行，实现了高性能和品质。　　2.实现了简单的构造，并且大部分的零件都是内制化，追求了低成本化。　　3.采用本公司开发制造的磁性编码器，实现了更高级别的耐环境性。　　4.实现了23bit分辨率编码器的产品阵容和2.5kHz响应频率对应，在客户的设备上可以进行高精细加工。　　5.本公司开发的支持EtherCAT通信的驱动器也在产品阵容中，实现了与各种上位控制器的简单连接。　　产品参数:　　转子惯量：高惯量　　安装法兰尺寸：40sq.　　概略重量（kg)：0.8　　对应驱动器：DB6Z11　　电压：AC200~240　　额定输出：100　　额定转矩：0.32　　瞬时最大转矩：1.12　　额定电流：0.97　　瞬时最大电流：3.3　　额定转速：3000　　最高转速：6000　　转矩：常数：0.35　　每相感应电压常数：12.3　　额定功率：15.4　　机械时间常数：1.25　　电气时间常数：0.89　　转子惯量：0.066　　产品搬运公司：日本电产三协　　产品输出信息：　　额定输出：100W　　额定转矩：0.32mN.m　　额定转速：3000min-1~6000min-1　　瞬间最大转矩：1.12mN.m1　　主要用途:　　工业用机器人　　晶圆搬运用机器人　　液晶玻璃基板搬运用机器人　　无人机　　无人配送台车　　无人机　　无人配送台车　　服务/交流机器人　　尼得科Nidec凭借扎实的研发经验，实现马达的轻薄短小化。48年前创始人以马达起家，凭借踏实奋进地钻研，实现了马达的轻薄短小化。马达逐渐运用到生活的方方面面。尼得科可以提供覆盖不同范围的多种类马达，正因为有过去这些可贵的经验，才可以在当下，在未来做到更好的进步。
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发布时间：2022-05-05 11:22 阅读量：3191 继续阅读>>
<span style='color:red'>尼得科</span>研发出吸尘器上高转速旋转马达
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尼得科研发出吸尘器上高转速旋转马达

　　“在手持式吸尘器的零部件中，马达的重量仅次于电池。马达的重量变轻将是手持式吸尘器的一大亮点。”日本电产精密小型马达事业本部的技术人员上田如是说。　　上田曾负责过风靡全球的智能吸尘器马达的研发工作，其工作成果受到高度评价，于2012年被提拔为需要有更高转速的手持式吸尘器马达的开发负责人。　　上田团队接受了“更轻”的挑战，同时，也明确了手持式吸尘器需要将“轻便”作为重点，在此基础上如果体积可以更小一些，设计再精炼一些，则有望实现产品的差异化。　　上田团队首先做的，是用无刷马达替代了有刷马达。与有刷马达相比，无刷马达：　　上田带领他的团队将这些难题逐一击破，最终研发出了每分钟8万转的超高转速马达。然而，在马达装机后，却因超高的转速导致热量囤积，磁体破裂。　　为了解决这一难题，上田带领团队竭尽全力探寻解决方案，在预先假设热膨胀导致变形的状态下对粘合剂的固定进行了改进，成功赶上了交期。　　新的高转速旋转马达的吸力是有刷马达的2倍以上，重量也比有刷马达轻了40%。　　吸尘器市场对重量更轻更高转速的马达需求日益高涨，日本电产开始向内部及其他企业供货。　　2019年，上田率团队对马达的设计进行了彻底改良，推出了更稳定、更小巧紧凑的第二代产品。　　2021年，该团队将马达外壳材料改为树脂，使马达重量变得更轻，并已经开始供应第三代产品。第三代马达的性能广受好评，后发取胜，取得了较高的市场份额。
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发布时间：2022-04-27 17:17 阅读量：3509 继续阅读>>
<span style='color:red'>尼得科</span>​额定输出达750W的MZ751P2(无制动器) 23位伺服马达
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尼得科​额定输出达750W的MZ751P2(无制动器) 23位伺服马达

　　尼得科Nidec推出的MZ401B2  (有制动器)23位伺服马达，采用本公司开发制造的磁性编码器，实现了23bit分辨率编码器的产品阵容和2.5kHz响应频率，可与各种上位控制器的简单连接。　　Sankyo机器人广泛的活跃在全球液晶半导体生产领域。而成就Sankyo机器人事业30年傲人业绩的基础是高水平的伺服控制技术。S-FLAG系列是Sankyo机器人控制技术的结晶。同时S-FLAG系列也传承了广泛应用在笔记本电脑等民用家电领域的Sankyo步进马达的成本控制优势。　　产品特征:　　1.开发设计在日本进行，实现了高性能和品质。　　2.实现了简单的构造，并且大部分的零件都是内制化，追求了低成本化。　　3.采用本公司开发制造的磁性编码器，实现了更高级别的耐环境性。　　4.实现了23bit分辨率编码器的产品阵容和2.5kHz响应频率对应，在客户的设备上可以进行高精细加工。　　5.本公司开发的支持EtherCAT通信的驱动器也在产品阵容中，实现了与各种上位控制器的简单连接。　　产品参数:　　转子惯量：高惯量　　安装法兰尺寸：80sq.　　该略重量（kg)：2.5　　对应驱动器：DB6381　　电压：AC200~240　　额定输出：750　　额定转矩：2.39　　瞬时最大转矩：7.1　　额定电流：4.2　　瞬时最大电流：12.2　　额定转速：3000　　最高转速：6000　　转矩：常数：0.63　　每相感应电压常数：21.9　　额定功率：35.5　　机械时间常数：0.85　　电气时间常数：4.6　　转子惯量：1.6　　产品搬运公司：日本电产三协　　产品输出信息：　　额定输出：750W　　额定转矩：2.39mN.m　　额定转速：3000min-1~6000min-1　　瞬间最大转矩：7.1mN.m1　　主要用途:　　工业用机器人　　晶圆搬运用机器人　　液晶玻璃基板搬运用机器人　　无人机　　无人配送台车　　无人机　　无人配送台车　　服务/交流机器人
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发布时间：2022-04-25 09:19 阅读量：2705 继续阅读>>
<span style='color:red'>尼得科</span>以超乎想象的小巧尺寸挑战电动汽车时代的驱动马达“E-Ax
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尼得科以超乎想象的小巧尺寸挑战电动汽车时代的驱动马达“E-Ax

　　蓬勃发展的电动汽车（EV）。其核心是驱动马达“E-Axle”，它负责为电动汽车提供驱动力。将马达和逆变器、减速机和驱动所需的系统集成为一体安装在车身上，为其供电后，电动汽车可以马上行驶。　　车载事业本部的福永是E-Axle的开发负责人，他讲道：“尼得科E-Axle的特点之一就是小巧。尤其是其高度与其他公司的驱动马达相比，小了20%。马达直径的大小是直接影响转矩值的重要因素，虽然尼得科的E-Axle直径很小，但它的功率密度远远超过了尼得科竞争对手的产品。”　　起初，汽车制造商的负责人也对该非同寻常的尺寸表示过怀疑。　　“即使尼得科拿出能够证明该尺寸可以产生足够功率与转矩的数据给汽车制造商的负责人看，他们也不相信这种直径可以做到。当时他们还特意从国外派专人过来看尼得科的现场测试。即使这位外派人员看到了现场实时显示的测试结果，他的脸上依然露出了‘难以置信’的表情，似乎无法相信自己亲眼所见。”　　尼得科之所以能够制造出如此小巧的马达，是因为日本电产在IT等领域陆续制造出了超小级别的马达，积累了产品开发相关的专业知识与技术诀窍。　　“小型马达要实现高输出功率，就需要使定子铁芯的绕组更加密集。马达的效率取决于如何在有限的空间内密集地缠绕绕组。然而，如果为了增大绕组面积而将中央的铁芯做得太细，则会发生磁饱和现象，导致转矩无法进一步提升。尼得科通过运用在小型马达领域中所积累的专有技术，做到了既增大绕组面积，又保证了高效率。”　　如果是手工制作的马达，增加占积率并不难，但E-Axle是以量产为前提。因此，尼得科在如何密集地缠绕绕组才能实现量产方面下了一番苦功夫。　　“原本，增加定子铁芯的绕组密度与生产率下降之间需要进行一定的权衡。为了二者兼顾，尼得科开发了盒式插入器，这是一种将绕组部分制成盒式线圈插入马达的新工艺方法。该方法不仅实现了高占积率，还提高了生产率。”　　在炎热的沙漠中反复测试后，开发出一种影响深远的冷却方法　　另一个问题是如何冷却马达。绕组密度越高，热量越容易滞留在马达内部。以前，通常是以水冷的方式来冷却高输出功率的马达，但这种方式需要在马达周围套接水套，这样会使马达的尺寸变大。　　“因此，尼得科采用了尼得科自己的油冷方式。这种方式是将马达浸入油中进行冷却，与从外部冷却的水冷方式相比，油冷方式还有一个优点是可以充分冷却发热源。但是，由于这种油与减速器的齿轮油是通用的，对树脂等材料具有很强的腐蚀性。除了在设计时，尽可能地避免使油与树脂接触，尼得科在温度管理等方面也费尽了周折。”　　“由于该油还用作润滑齿轮，因此油温自然会升高。为了保证油在使用期限内无需更换，尼得科反复且仔细地进行测试以确定油的规格。　　“尼得科在恶劣的环境下反复进行了测试，例如在温度高达50?C的沙漠中以150~180公里/小时的速度在椭圆形赛道上行驶，或在温度超过40?C的沙漠附近不断攀登陡峭的山区。然后尼得科想出了双向油冷结构来解决马达的冷却问题，该结构结合了通过油冷器喷射冷油进行冷却的方式以及通过离心力从旋转的马达轴承上喷射油以冷却绕组端部的方式。”　　不断前行是技术人员的使命　　要制造的是电动汽车这种新型交通工具，而且不能拖延产品的发布日期，在此情况下，为了实现电动汽车的核心零部件——驱动马达的量产而付出的艰辛是在是令人难以忍受。福永说，自己并不太想回忆起当时的那段艰辛历程。　　“现在的汽车已有上百年的历史，所以制造新型汽车所需的规格和性能已经在一定程度上定好了。但是，电动汽车正在谱写新的历史，因此，汽车制造商们也是在边造车边不断地提出更多、更苛刻的要求。当他们的要求远远超出尼得科设计时已设定好的严苛水平时，尼得科就会觉得离目标越来越远。”　　开发的目标值在不断修改，但是产品的发布日期不能改。由于所有的零部件都需要从头开始开发，所以在产品的开发过程中，没有一刻是可以让福永觉得“这样做肯定没问题”。尽管如此，这些所有的付出都是值得的。　　“市场上已有超过10万辆的电动汽车中安装了日本地产的E-Axle（截至2021年9月30日）。这些车辆在广州等地非常普遍，车辆在马路上行驶的场景很气派。我觉得这也体现出尼得科在汽车行业已占有一席之地。”　　日本电产的“E-Axle”在中国被称为“绿旋风”。 即使是在瞬息万变的中国市场，已产生巨大影响的驱动马达今后仍将继续发展。
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发布时间：2022-04-21 13:17 阅读量：2661 继续阅读>>
​<span style='color:red'>尼得科</span>：开发能安全平稳地转动方向盘的动力转向马达
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​尼得科：开发能安全平稳地转动方向盘的动力转向马达

　　以前的助力转向系统普遍为液压式，随着近年电动化的发展，如今靠马达驱动的电动助力转向系统已成为主流。助力转向系统用马达（EPS）现在已成为汽车不可或缺的一部分。车载事业本部的芳贺表示，在车用马达中生产高性能EPS极其困难。　　“EPS中流动的电流大概在100~150安，其他马达做不到电压为12伏的情况下，电流达到该水平。另一方面，马达在未通电时产生的转矩脉动，即齿槽转矩也将影响转向装置的性能。当驾驶员转动转向装置时，有电流在马达内流动进行助力，但轻微的脉动会给驾驶员带来不适感。EPS产生的转矩约为4~8牛米，但齿槽转矩不能超过0.02牛米，转矩脉动不能超过百分之几，因此需要一款运行非常平稳的马达。”　　由于要将马达安装在空间有限的转向装置周围，因此马达的小巧紧凑性也很重要。日本电产从2003年第一代EPS问世起开始量产直到现在的第四代产品，EPS的尺寸已缩减到一半以下。　　“每一代产品的尺寸分别约成功缩减了10?20%。尤其是从第二代产品开始，其安装位置从车内改为转向齿条部分，这使长度的缩短变得尤为关键。在EPS上面还要加装引擎，由于周围有排气管等各种零件，因此尼得科在缩短尺寸的同时，还在如何应对恶劣的热环境方面也下了一番苦功夫。”　　“通过采用了特殊形状的磁芯，并反复重新制作夹具，尼得科实现了量产。但从想办法解决更高要求的层面来讲，这个过程依然是我至今的经历中最值得一提的事情。当时的产品设计非常独特，以至于我至今都觉得自己无法做出那样的设计。”　　通过开发影响深远的组装方法成为市场重要影响者之一　　如上所述，从第二代开始，EPS的安装位置改到了引擎的正下方，这就需要应对恶劣的热环境。以前安装在车内时要求的耐热温度为85度C，而现在要求的耐热温度为140度C，EPS处于多么恶劣的环境可想而知。　　“温度上升到那么高，在常温下工作的马达会因退磁而停止正常工作。该产品促使尼得科与磁铁制造商一起重审磁铁的成分与磁化方向，并重新研究磁铁的原理。尼得科可能让尼得科的磁铁制造商尝试至少10种不同的成分。”　　第三代产品的性能得到进一步提升。一家大型汽车设备制造商所研发的平台采用了尼得科的第三代EPS，由此日本电产一跃成为EPS领域的市场重要影响者之一。　　“该产品的极简设计后来成了EPS的标准，在此期间尼得科曾对该设计进行过五次左右的修改。在平台化的过程中，该产品既可以用于右方向盘，又可以用于左方向盘。齿槽转矩也控制在了极低的值。虽然现在可以通过控制技术来降低齿槽转矩，但当时的控制技术还没有今天这么发达，所以是通过马达本身的性能来控制的。”　　此外，最关键的一点就是开发产品的同时，还要开发量产技术，尼得科以影响深远的方式实现了量产。　　“虽然我不能透露细节，但尼得科通过采用第一代的办法做到了批量生产。如果没有开发出该技术，第三代或许就不会面世。一家大型汽车设备制造商的负责人也直接对尼得科感谢道‘多亏了你们，才有这么好的产品问世’，尼得科听后很开心。至今我依然觉得第三代EPS是尼得科公司EPS的转折点，也是一款影响深远的产品。”　　即使形状、方式改变，马达转向的技术也是通用的　　从第四代开始，对EPS耐用性能的要求变得更加苛刻。以前的要求是EPS达到10年10万公里免维护即可，而后来该耐用年限延长到了15年甚至30年。　　“现在的要求是即使在车辆浸入水中时或是在转向轴的防护罩破裂后有水浸入时，EPS依然要正常工作。估计客户已经考虑到他们的车辆可能会在如此恶劣的环境中使用。虽然尼得科的EPS 在外形上没有太大变化，但尼得科将第三代中分体式、使用“O”型圈且防水的容纳马达的部分改为了杯状，且设计成防水结构。此外，尼得科还将EPS的尺寸成功缩小了20%。”　　在下一代即第五代产品中，由于仅缩小马达尺寸的话，能够缩小的程度有限，因此尼得科计划提议缩小含有ECU控制单元等组件的动力包尺寸。此外，尼得科还将着眼于自动驾驶的普及，考虑今后的转向结构将如何发展。　　“至今为止，EPS只是辅助人们驾驶的动力，当自动驾驶一旦普及，就会与现在不同。到时候只需要马达来转动转向装置，因此需要马达提升输出功率。如果汽车电动化水平不断进步，以后可能是以轮毂马达的控制系统改变方向，而不是现在这样靠齿条改变方向。但是，汽车的转向技术是必不可少的，因此也就离不开马达，这就意味着马达技术人员一定有可以效力的事情。”
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发布时间：2022-04-20 13:54 阅读量：3770 继续阅读>>
<span style='color:red'>尼得科</span>：掀起笔记本电脑轻薄化浪潮的硬盘用薄型马达
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尼得科：掀起笔记本电脑轻薄化浪潮的硬盘用薄型马达

　　笔记本电脑自问世以来，一直面临着“更轻薄”的挑战。上个世纪八十年代，在被称为“笔记本电脑”之前，刚问世不久的可携型电脑被称为“膝上型电脑”。但其重量足有5公斤以上，厚度也有7、8厘米，并无法轻易搬运，当时有一段时间甚至被嘲讽为“膝盖粉碎机”。　　即便如此，内置电池且可以随身携带的概念还是引起了广大用户的关注。可以随时随身携带、且可以放入公文包。这两点成了电脑制造商最重要的营销策略，从上个世纪九十年代到进入二〇〇年后的几年里，笔记本电脑的小型化和薄型化竞争激烈。　　所有设备均承受着薄型化的压力，除了电池与显示器必须变薄，硬盘也不例外。　　精密小型马达事业本部的今堀是1994年入职的。在笔记本电脑广泛普及的同时，他一直致力于硬盘马达的开发工作。　　“当时最棘手的问题是制造一款与越来越大的硬盘容量相匹配的马达。传统技术已接近极限，当时需要进行根本性的改进。”　　轴承越短，晃动越大。如何将晃动降至更小　　硬盘的基本结构分为写入信息信号的磁头、记录信息信号的磁体以及转动磁体的马达三部分。磁头在磁体上以微观级别记录“1”“0”的信息。磁盘旋转一圈后，磁头必须准确地位于一圈前所记录磁道的隔壁磁道上方。然而，旋转的物体必定会发生晃动。　　当时，硬盘马达的轴通常都是由滚珠轴承来支撑。这与自行车、汽车的轮胎同理。　　滚珠的质量、内外圈的质量影响着磁道的精度。为了提高精度，尼得科与滚珠轴承制造商合作，投入了所有可用的技术，但这也已经接近不变了。　　因此，作为新型轴承备受期待的是动压流体轴承。将特殊油密封在人字形切口的轴承中，当轴旋转时，会产生压力来支撑轴。　　尼得科使用该技术成功地批量生产了流体轴承。　　2000年，将该流体轴承一经推向市场，便得到了硬盘制造商与电脑制造商的大力支持。使用流体轴承后，硬盘驱动器马达的零部件减少了，这也有助于减小硬盘的厚度。　　后来就很少有人说“膝上型电脑”了，刚好此时“笔记本电脑”一词成了主流词汇。　　当时笔记本电脑的硬盘厚度为9.5毫米。与十年前相比恍如隔世，但市场对“更轻薄”的追求从未停止过。　　2006年入职的精密小型马达事业本部的佐藤也讲道：“轴承越短，相应的振动就越大。轴承越长，其支撑轴的面积增大，可以更稳定地支撑轴。　　即便如此，依然有越来越多的客户希望可以将马达做得更薄一些。究竟可以做到多薄，尼得科每天都在想办法且反复测验。”　　经过从细节上对油流道的设计进行改进、在防漏油结构以及油的类型等各方面反复试错，7毫米的硬盘马达终于在2010年面世了。　　电脑及硬盘驱动器制造商的纷纷采纳，使该款马达的全球份额一时间超过了90%。2015年，尼得科的超薄高速硬盘驱动器马达在全日本发明表彰大会上荣获“文部科学大臣奖”。　　薄型马达正在创造全新价值　　如今，至少没有人会在选购笔记本电脑时，因为电脑太厚放不进公文包而犹豫不决了。笔记本电脑之所以能够越来越薄，是因为马达的薄型化起到了不小的作用　　大概从2016年开始，笔记本电脑的存储介质逐渐开始被SSD取代。尽管如此，制造薄型马达的技术依然被应用于风扇等产品中，直到今天该技术也一直在为电脑的薄型化作着贡献。 今堀说：“如果马达变薄，就可以将其安装到以前未能安装到的地方。其实，现在尼得科也有一些马达的新价值方案，如内置风扇的衣服、口罩等”。　　挑战更轻薄马达的同时，开辟了新的市场。人们对马达寄予了厚望。
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发布时间：2022-04-20 13:28 阅读量：2638 继续阅读>>
​ <span style='color:red'>尼得科</span>挑战吸尘器发展趋势的超高转速马达
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​ 尼得科挑战吸尘器发展趋势的超高转速马达

　　马达的重量变轻是吸尘器的一大亮点　　手持式无线吸尘器不占用存储空间，想打扫卫生的时候可以随手拿起使用，非常方便，它凭靠这一点牢牢抓住了消费者的心，成为了近年来的热销产品。以前，人们觉得这种手持式无线吸尘器的吸力不够，只能将它作为一款辅助式吸尘器使用。然而，现在的无线吸尘器的吸力已经与传统的卧式吸尘器不相上下，打扫家庭卫生的话，一台无线吸尘器已足够。　　是精密小型马达事业本部的上田为无线吸尘器马达带来了创新。　　上田曾负责过风靡全球的智能吸尘器马达的研发工作，其工作成果得到高度评价，因此2012年他被提拔为需要有更高转速的手持式吸尘器马达的开发负责人。　　“在手持式吸尘器的零部件中，马达的重量仅次于电池。马达的重量变轻将是手持式吸尘器的一大亮点。” 吸尘器通过马达的动力形成一个接近真空的状态，通过气压差吸起落在地面上的灰尘或垃圾。因此，要求马达具备强的动力。如果只需要强动力的话，增大马达的体积即可。实际上，卧式吸尘器在马达的体积上并没有限制，即使没有特殊创意，也可以满足吸尘器制造商的要求。但手持式吸尘器并非如此。手持式吸尘器需要将“轻便”置于前列，在此基础上如果体积可以更小一些，设计再精炼一些，则有望实现产品差异化。　　磁体破裂！装机时的“小插曲”　　上田所带领的团队首先做的就是以尼得科最擅长的无刷马达取代了传统的有刷马达。与有刷马达相比，无刷马达更薄、更高功率、更节能。　　“在手持式吸尘器中，产生风力的叶片尺寸必须缩小，但要达到所需吸力的话，只能提高转速。尼得科当时的目标是增加马达内部极数，制造一款小巧紧凑且高功率的马达。”　　以前尼得科也研发过智能吸尘器用的马达，但在真正意义上研发吸尘器马达的话，这在尼得科还是第一次。用于智能吸尘器与手持式吸尘器的马达功率相差有25倍之多。　　吸力不足、振动等问题接二连三地出现。上田带领他的团队将这些难题逐一击破，最终研发出了每分钟8万转的超高转速马达。　　现有的有刷马达转速为每分钟3万转，在空间大小不变的情况下，高转速旋转马达的吸力是有刷马达的2倍以上，重量也比有刷马达轻了40%。由于内部测试的结果十分理想，于是他们兴致勃勃地将该马达带到了制造商处，可在这里他们遇到了问题。　　“将这款超高转速的马达装机后，马达内部的磁体破裂。这种情况并不影响马达单独工作，但是马达装在设备中时，这将导致热量囤积，真空空间的压力将下降至超出额定范围。 因此，磁体所吸附的铁转子将变形弯曲，粘合剂因无法承受该变形而脱落，导致磁体破裂。”　　制造商已经定好新产品的发布时间，不能拖延。 上田带领团队竭尽全力寻找解决办法，在预先假设热膨胀导致变形的状态下对粘合剂的固定进行了改进，最终总算是如期交货了。　　持续快速增长的推杆式吸尘器市场。重量更轻的需求日益高涨。　　“尼得科研发出吸尘器专用且具深远意义的马达”　　2016年，该新闻在产品发布之前就已经传遍整个行业，要从尼得科采购马达的企业接踵而至。家用吸尘器正快速从卧式到推杆式转变，并以每年50%的速度持续增长。　　每家公司都迫切希望紧跟这股潮流。为了响应这些需求，尼得科开始向内部及其他企业供货。2019年，上田率团队对马达的设计进行了彻底改良，推出了更稳定、更小巧紧凑的第二代产品。　　2021年，该团队将马达外壳材料改为树脂，使马达重量变得更轻，并已经开始供应第三代产品。第三代马达的性能广受好评，虽然它比竞争对手开发得晚，但仍有可能获得更大的市场份额　　“各大吸尘器制造商之间的竞争都是以10克为单位的，所以尼得科想也必须跟上。即使以前取得过好成绩，现在也丝毫不能放松。”
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发布时间：2022-04-20 13:22 阅读量：2646 继续阅读>>
Ameya代理商<span style='color:red'>尼得科</span>重量仅650g的高频马达可用于座椅高低调整，噪音Max45
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Ameya代理商尼得科重量仅650g的高频马达可用于座椅高低调整，噪音Max45

　　由Nidec自主研发设计的高频马达，堵转转矩为4.3-7，空载速度为150-190，噪音为Max45，重量为650g。有体积小、重量轻、噪音低、成本低、开发速度快等特点，可用于座椅高低调整。支持国内现地对应。直接供应各大汽车一级供应商，为汽车座椅提供舒适体验。　　特点　　体积小、重量轻、噪音低、成本低、开发速度快　　产品参数　　堵转转矩：4.3-7　　空载速度：150-190　　噪音：Max45　　重量：650g　　主要用途　　车体　　Q&A　　Nidec在座椅市场的占有率和优势在哪里？　　尼得科的马达在市场占有率很高，主要终端客户大众、宝马、奥迪都有使用。优势在于重量轻、性能高、后续服务好。
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发布时间：2022-04-19 11:13 阅读量：2711 继续阅读>>
<span style='color:red'>尼得科</span>​采用DC电源供电的直流轴流风扇，工作温度为-10～60 ℃
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尼得科​采用DC电源供电的直流轴流风扇，工作温度为-10～60 ℃

　　Nidec（尼得科）D1225C12B4AZ-00直流轴流风扇，具有低噪音、长寿命、省电力的特征。该款风扇用于冷却、排气、吸气和空气循环。其采用DC电源供电，轴受采用滚珠轴承，工作温度为-10～60 ℃，该款风扇的尺寸为120mm，L寸为25mm。　　产品参数　　基本信息　　电源类别：DC　　尺寸：120mm　　L寸：25mm　　工作温度：-10～60 ℃　　质量：200　　轴受：滚珠轴承　　Input　　工作电压：12 V (7～13.2 V)　　动作电流：0.049 A　　额定输入：0.588 W　　Output　　定额回转速：1450 min-1度；　　最大风量：1.3 m3/min　　最大风量：46 CFM　　最大静压：13 Pa　　最大静压：0.051 inchH2O　　音压：19 dB[A]　　主要用途　　打印机/复合机　　空气净化器　　MFP/激光打印机
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发布时间：2022-04-19 11:09 阅读量：3015 继续阅读>>

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