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纳芯微发布新一代<span style='color:red'>车规级</span>PWM控制器NSR2260x-Q1

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纳芯微发布新一代车规级PWM控制器NSR2260x-Q1

　　随着汽车智能化程度不断提高，电源控制系统所处的工况愈加复杂，设计正面临以下关键挑战：　　• 输入波动更剧烈：冷启动、负载切换及瞬态冲击频繁出现，对控制器的动态响应速度与稳压能力提出更高要求;　　• EMI抑制难度加大：多模块并行工作，固定频率开关易在特定频段形成噪声叠加，增加辐射与传导干扰风险;　　• 可靠性要求更严苛：长期处于高温、高振动、高应力等车载环境，对控制器的稳定性提出更高标准。　　纳芯微全新推出的NSR2260x-Q1系列车规级PWM控制器，支持4.5V~50V宽输入电压范围，采用峰值电流模式控制架构，支持SEPIC、Flyback、Boost等多种拓扑结构，在宽输入电压范围与优异EMI性能之间实现平衡，为汽车电源系统提供高效、可靠的辅源控制方案!　　封装与选型　　NSR2260x-Q1系列提供两种封装选项，兼顾高功率密度设计与散热性能：　　• 3.0 mm ×2.0 mm DFN12(Wettable Flank结构，便于AOI自动光学检测，更好判断焊接质量)　　• 5.0 mm × 4.4 mm HTSSOP14(带引脚Lead-type封装)　　该系列产品符合AEC-Q100 Grade 1车规认证要求，可广泛应用于车载OBC&DCDC、主驱逆变器、汽车热管理、高级驾驶辅助系统(ADAS)等场景。　　NSR2260x-Q1系列产品选型表　　产品亮点　　宽输入与高精度控制，满足复杂工况下的稳压需求　　◆ 支持4.5V~50V宽输入电压范围，适应多样化车载电源环境，确保系统在电压波动下稳定运行;　　◆ 可调开关频率范围100kHz至1000kHz，适配不同功率等级与拓扑结构设计;　　◆ 采用峰值电流模式控制架构并内置可编程斜坡补偿机制，在高占空比工况下有效抑制次谐波振荡，提升动态响应与负载稳定性;　　◆ 提供1V ±1.5% 的高精度反馈参考电压，实现更精准的输出控制与稳压性能。　　强劲驱动能力，兼顾效率与系统兼容性　　◆ 内置驱动器，峰值驱动电流高达1.5A，支持快速开关切换以提高能量转换效率;　　◆ 3.8V欠压锁定阈值(VCC UVLO)与主流中压MOSFET栅极电压匹配，为系统提供充足驱动裕量与可靠性;　　多重保护机制，确保系统安全可靠运行　　◆ 集成逐周期限流、短路、过压及过温保护，提升控制器在异常状态下的安全性;　　◆ 支持输出过载/输出短路打嗝(Hiccup)模式过载保护(-2/-4/-6尾缀型号支持)，在连续过流后自动关断并自恢复，提高在异常工况下的系统可靠性。　　- 触发条件：当连续64个开关周期检测到CS限流则会触发打嗝(Hiccup)保护，芯片保持32768个周期停止开关动作;当触发打嗝保护后，在不满足退出条件时，若累计有64个开关周期检测到CS限流，则仍会启动打嗝(Hiccup)保护。　　灵活软启动与低功耗设计，兼顾系统能效与保护　　◆ 通过SS引脚外接电容即可灵活设定软启动时间，控制输出上升斜率，在上电与启动阶段有效抑制浪涌电流，保护功率器件与后级负载稳定启动;　　◆ 具备低静态电流与低关断电流(关断电流IQ：1.28μA)特性，有效降低待机能耗，支持车辆待机、休眠与低负载运行模式。　　完整车载辅源解决方案　　赋能高可靠性、高集成度、高效率电源系统设计　　随着NSR2260x-Q1系列的推出，纳芯微进一步完善了车规级PWM控制器产品矩阵，持续强化在车载电源控制领域的技术布局。除汽车应用外，纳芯微电源管理产品亦广泛布局工业与服务器电源等场景，满足不同系统对高功率密度、低EMI与长寿命运行的严苛要求。

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纳芯微

发布时间：2025-11-05 10:02 阅读量：196 继续阅读>>

润石科技推出高压单路<span style='color:red'>车规级</span>LED灯驱动芯片 RS3700-Q1

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润石科技推出高压单路车规级LED灯驱动芯片 RS3700-Q1

　　RS3700-Q1是一款单通道高侧LED驱动芯片，采用车规级工艺，最大化安全余量设计，具有高达45V的耐压承受能力，提供最大500mA的驱动电流，支持PWM亮度调光，并提供全面的自诊断功能，包括LED开路、对地短路以及单个LED短路检测。其中RS3700-Q1 A版本支持外部分流电阻实现热共享功能。　　RS3700-Q1主要设计用于应用于车尾灯、高位刹车灯、侧标志灯驱动，以及车内小灯的驱动，比如各种指示灯、顶灯、阅读灯、氛围灯。　　主要特性如下：　　Ø 输入电压支持4.5V~40V，极限耐压高达45V　　Ø 通过外部分流电阻实现热共享功能　　Ø 单通道高精度电流调光　　a、最大500mA输出电流　　b、全温度范围内±4.6%电流精度　　c、通过外部电阻设置电流　　d、支持PWM调光　　Ø 低Dropout电压，180mV@100mA　　Ø 提供自诊断和保护功能：　　a、LED开路/短路，具有自动恢复功能　　b、支持自诊断并具有可调阈值　　c、多达15个设备的故障总线，可配置为连带失效或仅失效通道关闭　　d、支持低功耗模式/故障模式功耗(每个设备<450μA)　　Ø 工作结温范围：-40°C ~ 150°C典型应用电路　　乘用车各部件的供电目前仍然以12V电压总线为标准，商用车以24V电压总线为主，接口热插拔瞬间或者传统油车在打火瞬间电池的浪涌电压，在电路设计时工程师都会重点防范，选用高耐压的降压芯片会有更加可靠的安全余量。RS3700-Q1高达45V的耐压余量提供了可靠的应对能力，可以轻松应对这些浪涌电压的冲击。封装和管脚定义　　RS3700-Q1系列提供EMSOP8封装，有两种管脚排列，其中A版完全兼容TPS92621-Q1，B版完全兼容TPS92611-Q1，欢迎各界工程师索样对比评测。

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润石科技

发布时间：2025-09-08 13:21 阅读量：416 继续阅读>>

力芯微推出36V/3A<span style='color:red'>车规级</span>Buck DCDC

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力芯微推出36V/3A车规级Buck DCDC

　　产品概述　　ET8134是一款专门为高电源电压转换为低电压供电而设计的大电流同步降压变换器，能够使4.5~38V的电源电压转换成0.923~12V的供电电压。该器件经过优化，支持低等效串联电阻(ESR)输出电容器和超低ESR陶瓷电容器，无需外部补偿元件，可以以最小的外部元件计数运行，并实现了低待机电流。　　ET8134采用自适应恒时(ACOT)结构，具有快速的瞬态响应能力。为保持高效率，在轻载工作时，ET8134工作在PFM(脉冲调频)模式下，随着负载电流的增大，ET8134能够从PFM无缝切换至PWM(脉冲宽度调制)模式，从而整个负载范围内都能保持高效率。　　ET8134能够在4.5~38V电压下工作，且具有输入OVP，在电压高达40V以上后可以自动关断芯片以保护后级，此器件还具有软启动、逐周期限流、短路打嗝保护、过温保护等保护机制，为整个系统提供了全方位的保护机制。　　ET8134采用ESOP8封装，该封装具有良好的散热性能。　　产品特性　　内部集成130mΩ和100mΩ内阻的N-Channel FET　　采用ACOT控制模式，拥有较快的瞬态响应　　输入电压范围:4.5V to 38V　　输出电压范围:VFBTH to 12V　　输出持续电流为3A　　开关频率:600KHz　　FB电压为0.923V　　关机电流小于5uA　　轻载下PFM工作模式　　带有预偏置电压启动　　固定软启动时间1ms　　逐周期限流保护　　打嗝保护　　非锁存UVP和TSD保护　　输入OVP保护　　封装：ESOP8 6.0*4.9mm　　管脚定义　　典型应用

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力芯微

发布时间：2025-09-01 13:27 阅读量：489 继续阅读>>

矽力杰<span style='color:red'>车规级</span>电源管理芯片SA47301/SA47321获得SGS功能安全ASIL D产品认证证书

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矽力杰车规级电源管理芯片SA47301/SA47321获得SGS功能安全ASIL D产品认证证书

　　2025年8月17日，国际公认的测试、检验和认证机构SGS正式为矽力杰多通道电源管理芯片SA47301/SA47321颁发ISO 26262: 2018 ASIL D产品认证证书。这是国内首颗获得国际权威机构认证的ASIL D等级多通道电源管理芯片。　　矽力杰SA47301/SA47321系列电源管理芯片自面世以来，凭借其出色的性能，全面的适配性以及稳定可靠的质量，受到了广大客户的欢迎，先后在超过四十家客户完成了板级设计与验证，在超过十家客户的不同应用场景中完成了DV验证，获得了众多客户的一致好评。　　SA47301/SA47321系列芯片通过了严格的AEC-Q100可靠性认证，在电子助力转向系统(EPS)，电子驻车(EPB)，变速箱控制单元(TCU)，主动悬架，车载充电器(OBC)，电池管理系统(BMS)，高级驾驶辅助系统(ADAS)，整车控制器(VCU)，域控制器(ZCU)等多类型产品中成为了国产化替代的首选。　　SA47301/SA47321　　◆ 输入电压: 3V ~ 40V　　◆ 前级升压，降压稳压器　　◆ 微处理器电源，Core电源 (仅SA47321)，CAN电源，高精度电压基准电源，电压跟随LDO，待机LDO　　◆ 可配置的问答式和窗口式看门狗　　◆ 为外部电源模块提供频率同步信号和电压监测功能　　◆ 独立内部电压监测模块　　◆ 独立输出复位和中断信号　　◆ 可编程延迟时间两个安全状态输出　　◆ 功能安全符合ISO26262 ASIL-D　　◆ 16位SPI通信接口　　◆ 输入过压保护　　◆ 超长时间计时器(LDT)　　◆ 微处理器错误信号监测　　◆ 支持多个唤醒源　　◆ 封装: QFN7×7-48　　关于SGS　　SGS是国际公认的测试、检验和认证机构。其99,500名专业员工分布在115个国家及地区的2,500多个分支机构和实验室，构建起全球化服务网络。凭借超过145年的卓越经验和瑞士公司特有的精准度，帮助企业达到质量、合规与可持续发展的最高标准。发展至今，SGS业务包含互联与产品、工业与环境、营养与健康、自然资源、管理与保证五大战略版图。　　关于矽力杰　　矽力杰成立于2008年，坚持自主创新，布局全球，做模拟芯片行业的技术领跑者，在汽车远程通讯单元T-Box系统，汽车信息娱乐系统，智能座舱系统，BMS电池管理系统，车身，接口区域控制系统，及高压应用Traction/OCB/DC-DC均有完整的芯片解决方案。汽车芯片全面覆盖电源管理，电池管理，功率器件，LED驱动，马达驱动，光传感，音频功放，放大器，MCU等模拟芯片及信号链解决方案。

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矽力杰

发布时间：2025-08-29 14:22 阅读量：706 继续阅读>>

全链国产，自研主控！佰维特存<span style='color:red'>车规级</span>eMMC荣获多项行业大奖，引领汽车存储新标杆

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全链国产，自研主控！佰维特存车规级eMMC荣获多项行业大奖，引领汽车存储新标杆

　　近日，佰维特存车规级eMMC解决方案接连荣获多项行业权威大奖：包括高工智能汽车颁发的“ 2025年度国产化供应链攻坚奖”、深圳市汽车电子行业协会授予的“2024年度汽车电子科学技术奖——突出创新产品奖”，以及由维科网评选的“ 2025汽车行业创新产品奖”，尤为值得一提的是，佰维存储是本届高工智能汽车榜单中唯一入选的存储厂商，与众多主机厂及Tier1供应商同台登榜，充分彰显了业界对佰维特存车规存储技术实力、产品创新与市场价值的高度认可。　　佰维特存车规级eMMC系列产品提供TAE308全国产方案及TAE318小容量方案，满足智能汽车对高速传输、低延迟、高可靠性及国产替代的多元需求。全系列通过 AEC-Q100车规级可靠性认证，支持-40℃至105℃宽温运行，并提供长期稳定的供货保障，可广泛应用于智能座舱、自动驾驶、车载信息娱乐系统(IVI)等关键场景。　　【TAE 308|全链国产化，释放疾速潜能】　　全国产方案：自研车规级主控+独家固件算法+自主封测制造，全国产供应链实现100%自主可控;　　高速传输：64GB~128GB 容量范围，顺序读写速度高达 330/220(MB/s) ，搭载 HS400 高速接口，满足快速响应与大数据吞吐需求;　　安全可信：符合JEDEC eMMC 5.1标准，适配主流国产车载SoC平台，助力智能汽车产业链安全;　　功能完善：支持 FFU 固件升级、Boot Partition 启动分区、RPMB 安全存储，全面适配复杂、震动严苛的车载应用;　　高度定制：多项自主知识产权固件算法，可根据不同车企与场景进行定制化开发与性能调优。　　【TAE 318|高能效，轻量系统优选】　　容量灵活： 8GB ~ 32GB 容量选择，精准匹配轻量级车载系统与成本优化需求;　　超低功耗：待机电流 ≤ 100μA，有效降低整车静态功耗，延长电池使用寿命;　　极致可靠：MTBF ≥ 3000 万小时，确保关键功能模块长期稳定运行;　　性能优化：基于独立启动分区与固件优化，针对仪表等轻量级应用提升启动与加载速度，实现流畅驾驶体验;　　兼容广泛：适配多种轻量级车载操作系统与主流 SoC 平台，降低系统集成TCO。　　典型应用：智能座舱、车载IVI、中控系统、导航系统、自动驾驶、仪表盘、T-BOX、域控制器。

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佰维

发布时间：2025-08-26 11:27 阅读量：576 继续阅读>>

润石推出高压<span style='color:red'>车规级</span>LED灯驱动芯片 RS3702-Q1

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润石推出高压车规级LED灯驱动芯片 RS3702-Q1

　　RS3702-Q1是一款三通道高侧LED驱动芯片，采用车规级工艺，最大化安全余量设计，具有高达45V的耐压承受能力，每一通道均提供最大150mA的驱动电流，支持PWM亮度调光，并提供全面的自诊断功能，包括LED开路、对地短路以及单个LED短路检测。与RS3703-Q1相比，区别主要在于是否支持板级亮度分级设置和NTC温度检测调节电流。　　RS3702-Q1主要设计用于车尾灯、高位刹车灯、侧标志灯驱动，以及车内小灯的驱动，比如各种指示灯、顶灯、阅读灯、氛围灯。　　主要特性如下：　　Ø 输入电压支持4.5V~40V，极限耐压高达45V　　Ø 通过外部分流电阻实现热共享功能　　Ø 故障模式下具有低耗电功能　　Ø 三通道高精度电流调光　　每通道最大150mA输出电流　　全温度范围内±5%控制精度　　通过外部电阻设置电流　　支持PWM独立调光　　Ø 低Dropout电压，300mV@150mA　　Ø 提供自诊断和保护功能：　　LED开路，具有自动恢复功能　　LED对地短路检测，具有自动恢复功能　　支持自诊断并具有可调阈值　　可配置为连带失效或仅失效通道关闭的故障总线(N-1)　　支持热关断　　Ø 工作结温范围：-40°C ~ 150°C　　乘用车各部件的供电目前仍然以12V电压总线为标准，商用车以24V电压总线为主，接口热插拔瞬间或者传统油车在打火瞬间电池的浪涌电压，在电路设计时工程师都会重点防范，选用高耐压的降压芯片会有更加可靠的安全余量。RS3702-Q1高达45V的耐压余量提供了可靠的应对能力，可以轻松应对这些浪涌电压的冲击。

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润石

发布时间：2025-08-25 14:12 阅读量：463 继续阅读>>

泰晶科技<span style='color:red'>车规级</span>超高精度RTC赋能汽车电子

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泰晶科技车规级超高精度RTC赋能汽车电子

　　● 清晨，手机轻触唤醒家中的智能汽车，空调已按出行习惯提前调至舒适温度;　　● 驶入高速路段，自动驾驶系统平稳接管方向盘，导航实时规避拥堵路线;　　● 抵达商场地库，车辆自动识别空位完成泊入，中控屏弹出剩余续航与充电桩位置提示……　　这些“便捷”与“精确”的背后都依赖于电子设备的“时序基准源”——实时时钟(Real-Time Clock, RTC)。凭借超低功耗、极高精度和断电持续运行等优异产品特性，RTC成为汽车内多个系统的基础功能单元。　　今天泰晶科技和AMEYA360来和你聊聊RTC在汽车中的重要应用场景：　　汽车时钟　　BMS(电池管理系统)　　➢作为唤醒源之一，触发BMS对自身工作模式(休眠、运行...)进行自检管理　　➢作为SOC算法的一个条件，用于定期对SOC进行修正　　➢ 日历时间，为BMS提供历史数据和故障信息对应的时间坐标(时间戳)　　汽车中控时钟　　汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方，它包括中央控制门锁系统、中央控制台、音响控制面板等各种车辆控制器。RTC在汽车中控中，可以直接提供实时时间信息，包括年月日时分秒;也可以为其他功能提供时间参考。　　车载摄像头　　车载监控系统，需要记录事件发生的准确日期和时间。考虑到汽车不可能时时刻刻都能连接网络，需要单独的RTC能够在低功耗下提供时间保持功能，并且提供异常日志记录功能。　　车载远程信息终端T-BOX　　车载远程信息终端T-BOX(车联网控制单元)，是汽车与网络的交互枢纽。对于车载T-BOX来说，也要同时满足作为黑盒子(事件记录)的功能，因此需要对时间、汽车状态事件等重要信息进行记录，需要用到可靠的时间信息。　　智能蓝牙钥匙　　车载智能蓝牙钥匙的控制功能包括：手机远程启动/熄火车辆及手机远程开/关车门。手机远程启动车辆：在手机上安装APP，车辆上安装终端，实现人车互动。　　RTC在智能蓝牙钥匙模块中提供基准时钟，对钥匙的有效期做到精确管理;　　对整车钥匙的基准时间进行有效校准，保证手机蓝牙钥匙进行时间匹配和认证。　　ADAS　　高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistance System)，简称ADAS。卫星信号极易受大气气体、云、雨、雾等天气因素以及强电磁信号的影响;地面卫星信号接收机(手机、汽车等)处于不断移动过程中，会被高楼遮挡或隧道屏蔽。而基于高稳定度的本地时钟RTC，可以把干扰导致的异常数据纠正回来，确保定位精度的稳定。　　ECU　　电控单元(ECU)是发动机的综合控制装置。它的功能是根据自身存储的程序对发动机各传感器输入的各种信息进行运算、处理、判断、然后输出指令，控制有关执行器动作，达到快速、准确、自动控制发动机工作的目的。　　汽车充电桩　　充电桩是电动力汽车的电站，电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。计费控制单元模块是充电桩内部的主要构成部件，通常采用ARM架构的嵌入式电路板，以及运行可靠的Lin ux操作系统。稳定准确的系统时钟是操作系统工作、充电计费、充电记录准确可靠的重要保证，这正是RTC的价值所在。　　TKD产品方案　　针对汽车领域对于高精度、高可靠性、低功耗时钟的极致追求，泰晶科技推出高可靠RTC产品—TR8804，其核心为采用MEMS音叉晶体谐振器，集成高精度温度补偿集成电路IC，高真空封装在高强度陶瓷管壳中，产品可在-40~105℃温度范围内输出高精度秒脉冲信号和时间数据。△TR8804　　产品特点及应用包括：　　※ 内置高精度32.768kHz DTCXO　　※ AEC-Q100&AEC-Q200适用　　※ 固定周期唤醒功能　　※ 时间更新中断功能　　※ 可针对星期、日、小时和分钟设置报警　　※ 时间戳功能　　从智能家居到工业4.0生产线，从低空经济到轨道交通，泰晶科技的RTC产品正凭借其高精度和低功耗特性，加速向千行百业渗透，成为数智时代高效运行的“精密心脏”。未来，随着人工智能、大数据和云计算等技术的加速发展，泰晶科技将持续创新与技术迭代，为各行业智能化升级提供可靠时间基准。

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泰晶科技

发布时间：2025-07-29 14:05 阅读量：593 继续阅读>>

纳芯微重磅推出<span style='color:red'>车规级</span>SBC NSR926X，助力智能汽车电子架构升级！

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纳芯微重磅推出车规级SBC NSR926X，助力智能汽车电子架构升级！

　　汽车电子电气架构正加速从分布式向域控制中央集中式方向发展，系统设计面临以下关键挑战：　　• 系统集成度：功能数量持续增加，需通过高集成方案降低外围器件数量，优化PCB空间布局;　　• 功耗管理：低功耗待机、快速唤醒与多模式能耗控制需求提升，设计平衡难度加大;　　• 总线系统设计：CAN FD、LIN等多总线架构广泛应用，需兼顾高速传输、低干扰性能与网络唤醒机制，保障通信可靠性与整车功耗水平。　　纳芯微全新推出的NSR926X系列车规级SBC系统基础芯片，集成了三路低压差稳压器(LDO)、四路高边驱动(HSS)、LIN收发器及带部分网络(Partial Networking, PN)功能的高速CAN收发器，采用多合一平台级设计，全面满足智能汽车控制模块对供电、通信与驱动等功能的集成化需求，助力下一代汽车电子架构高效升级!　　封装与选型　　NSR926X采用7mm × 7mm QFN48封装，带Wettable Flank结构，支持AOI检测，符合AEC-Q100 Grade 1车规认证，可广泛应用于车身控制模块(BCM)、尾门控制单元、转向系统模块、挡位选择模块等车载电子系统。　　NSR926X系列产品选型表　　产品亮点　　集成三路LDO输出，满足多电压域供电需求　　◆ LDO1：主稳压输出，提供5V/250mA (NSR926X) 或3.3V/250mA(NSR926XV33)，适用于MCU供电;　　◆ LDO2：辅助稳压输出，5V/100mA，具备板外使用保护功能;　　◆ LDO3：可配置电压输出，支持5V或3.3V(NSR926X)、3.3V或1.8V(NSR926XV33) 选择，配合外部PNP晶体管可用于板外供电或与LDO1负载共享。　　集成四路高边驱动，满足多样化负载控制需求　　◆ HS1、HS2：3Ω导通阻抗，适配中等功率负载;　　◆ HS3、HS4：6Ω导通阻抗，适用于轻载控制;　　四路HS针对带大电容启动的应用场景进行了设计优化，兼顾启动性能与短路保护需求。　　支持CAN FD与LIN通信，适配复杂车载网络架构　　◆ CAN收发器：支持最高5 Mbit/s FD通信，兼容CAN 部分网络(Partial Networking, PN)功能与CAN FD容错模式，符合ISO 11898-2:2016与SAE J2284标准;　　◆ LIN收发器：支持LIN 2.2协议，兼容ISO 17987-4与SAE J2602标准;　　集成7种状态机模式，适配各种应用场景　　◆ 初始化模式 - Init Mode;　　◆ 正常工作模式 - Normal Mode;　　◆ 低功耗模式 - Stop/Sleep Mode;　　◆ 故障保护模式 - Restart/Fail-safe Mode;　　◆ 用户调试模式 - Test Mode　　集成完善的智能唤醒与系统监控/故障诊断功能　　◆ WK端口支持电压检测及远程唤醒功能，具备高压测量功能，通过WK1与WK2可实现高压检测与备用测量模式切换;　　◆ 16位SPI接口，支持灵活配置与系统状态监控;　　◆ 故障输出/通用IO：3路Fail输出，支持故障状态显示，FO2/FO3可配置为通用IO或唤醒源;　　◆ 集成Fail-safe安全机制、看门狗定时器(窗口模式与超时模式)、中断与复位输出功能　　依托高集成、高可靠、低功耗、可扩展等优势，纳芯微NSR926X系列SBC为下一代智能汽车电子系统提供稳定、灵活、可靠的一站式电源与通信支持平台!

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纳芯微

发布时间：2025-07-28 14:06 阅读量：836 继续阅读>>

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助力半桥器件开关安全提速，纳芯微推出车规级带米勒钳位功能的隔离半桥驱动NSI6602MxEx系列

　　纳芯微正式推出车规级隔离半桥驱动芯片NSI6602MxEx系列，该系列在纳芯微明星产品NSI6602基础上，集成了米勒钳位功能，同时兼具高隔离电压、低延时、死区可配、欠压阈值可选等特点，适用于驱动SiC、IGBT等器件，可广泛应用于新能源汽车OBC、DC/DC、主动悬架等场景。NSI6602MxEx与NSI6602功能框图对比　　5A米勒钳位功能，助力半桥电路安全可靠　　在实际应用中，OBC/DCDC、工业电源、电机驱动等桥式电路的功率器件容易发生串扰行为，尤其伴随着第三代功率器件如SiC和GaN的应用，门极阈值电压以及最大耐受负压双双减小，使得抑制寄生导通的电压裕量在不断减小。在使用传统半桥驱动芯片时，为了避免因米勒效应引发的桥臂直通，通常需要调整驱动电路。　　然而，在很多情况下，即使精心调整了驱动参数、正负供电电压，以及优化PCB栅极寄生参数，也难以同时将正负串扰控制在安全余量以内。这不仅限制了碳化硅等器件性能的发挥，也可能带来潜在的安全隐患。开关过程中米勒效应原理　　纳芯微推出NSI6602MxEx系列，为两路半桥驱动电路集成5A能力的米勒钳位功能，能够为米勒电流提供最小阻抗释放路径，有效抑制串扰电压的抬升。NSI6602MxEx在NSI6602基础上全副武装，为SiC等器件的安全应用保驾护航。　　NSI6602MxEx米勒钳位方案应用分享　　在使用SiC功率器件时，由于其高dv/dt特性，门极常常遭遇正负串扰电压(Vswing)幅度超出门极开启阈值(Vgsth)及负向耐压极限(Vgs_min)的情况。这种串扰容易导致误导通或器件损伤，是高性能驱动设计的一大挑战。常规驱动方案　　如上图常规解决 SiC 器件门极串扰方案所示，这些传统手段虽然“理论可行”，但在高频高压的SiC应用中仍难以同时达到低损耗与安全余量的双重目标。　　下图展示了某款SiC器件分别搭配NSI6602MxEx和传统无米勒钳位驱动芯片的对比测试结果。在相同驱动参数与layout条件下，NSI6602MxEx能显著抑制正负Vswing，搭配适当负压关断后，可将门极串扰压制至安全范围以内。不同器件的串扰摆幅Vswing对比波形不同方案效果对比　　更进一步，对于部分 Ciss/Crss 优化良好的器件，NSI6602MxEx 甚至无需负压，也能实现串扰可控，极大降低系统设计复杂度。　　±10A输出电流，助力外围电路精简设计　　NSI6602MxEx提供超强驱动能力，最大可输出10A的拉灌电流，支持轨到轨输出。无论是直接驱动更大栅极电荷(Qg)的功率管，还是在多管并联的应用中，与传统方案相比，NSI6602MxEx无需额外添加缓冲器，即可实现高效驱动，有效简化外围电路设计。此外，32V最大工作电压，极限35V的最大耐压，可以应对更高的EOS冲击，搭配精简的驱动外围设计，大幅提高了整个电路系统的可靠性。　　可编程死区及多档欠压阈值，助力设计灵活配置　　NSI6602MxEx支持通过DT引脚进行死区配置，通过调整下拉电阻可以灵活配置不同死区时间，此外还可以将DT引脚直接接到原边VCC用来两路驱动并行输出;搭配DIS/EN两种可选的使能逻辑，为终端应用提供丰富的控制逻辑;另外，副边电源欠压UVLO设有8V，12V，17V三种选择，适配于IGBT和SiC应用中多种电源设计场景的欠压保护。　　NSI6602MxEx产品特性：　　5700VRMS隔离耐压，可驱动高压SiC和IGBT　　高CMTI：150 kV/μs　　输入侧电源电压：3V ~ 18V　　驱动侧电源电压：高达 32V　　轨到轨输出　　峰值拉灌电流：±10A　　峰值米勒钳位电流：5A　　驱动电源欠压：8V/12V/17V三档可选　　可编程死区时间　　可选的正反逻辑使能配置　　典型传播延时：80ns　　工作环境温度：-40℃ ~ 125℃　　符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准　　符合 RoHS 标准的封装类型：SOW18，爬电距离 >8mm　　产品选型与封装　　NSI6602MxEx系列提供六种型号可选，具备丰富的使能逻辑配置和驱动电源欠压值规格，灵活适配多种应用场景。

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纳芯微

发布时间：2025-07-11 09:57 阅读量：654 继续阅读>>

帝奥微推出功能安全ASIL-B<span style='color:red'>车规级</span>霍尔轮速传感器DIA9701

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帝奥微推出功能安全ASIL-B车规级霍尔轮速传感器DIA9701

　　摘要　　轮速传感器因其在轮速测量中的重要作用，被广泛视为现代汽车中最核心的传感器之一。对于现代车辆而言，轮速信息必不可少，例如车辆电子稳定程序(ESP/ESC)、防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电动转向助力系统(EPS)、车辆动态控制系统(VDC)、间接胎压监测系统(ITPMS)、自动变速器控制系统等。帝奥微推出全新车规级带有功能安全ASILB等级的振动抑制型霍尔轮速传感器DIA9701系列，为轮速检测提供高可靠的解决方案。　　作为高精度霍尔轮速传感器芯片系列，DIA9701采用了高压BCD技术的集成完整诊断与保护功能，内部集成了3个高灵敏度的全差分设计的低失调四旋转正交hall plate、高精度DDA运放、CDS斩波稳定精密放大器、正负温度补偿Ibias电路、低通滤波器、双路12位高精度Σ-Δ ADC、采样保持电路、10Bit电流舵DAC动态offset消除电路、创新的高级对称架构数字电路、AKM模式输出电流斜率控制电路、带基极电流补偿的带隙基准电路、LDO稳压器、OSC振荡器电路、POR上电复位、过压保护、欠压保护、反极性保护等电路，为轮速检测提供了具备高灵敏度、温度稳定性和综合保护功能的创新解决方案。　　DIA9701产品系列包含了丰富子型号，针对不同的输出协议、正反方向定义、集成滤波电容等维度，能够覆盖众多应用场景下的不同系统需求。各产品均满足AEC-Q100 Grade 0的可靠性要求，可在-40~160℃的严苛环境下胜任工作。　　产品特性　　1. 集成稳压器，宽供电电压范围：4.5V~24V，可达30V的耐压，提高供电鲁棒性;　　2. 差分霍尔, 两个外侧霍尔盘间距2mm，第三个霍尔盘在中间，良好匹配齿轮&磁轮4mm的pitch，速度信号和方向信号两者处在检测差分磁场中心的位置，使得hall plate获得良好的检测磁场效果;　　3. 南/北极预感应，支持背磁，可选南北磁极，轻松进行环形磁体和铁磁目标检测;　　4. 使用创新的高级对称数字架构，支持高级算法，并在动态气隙干扰期间保持良好的俯仰精度;针对轮速应用进行优化，允许在振动时消隐振动，同时将输出恢复的延迟降至最低，轻松实现径&轴向上的振动检测及抑制;均衡性优异的振动抑制算法，可实现车辆众多复杂路况下对铁磁性齿轮和磁性极轮的旋转速度方向的可靠探测;　　5. 改进的气隙/抖动性能：优化感应点的计算方法实现大气隙，数字校准offset，灵敏度好，jitter抖动< 0.7%;　　6. 零速探测：可以检测到几乎静止(0.1 km/h)的低速度;　　7. VA可见自适应数字过零迟滞算法，集成数字过零检测方式比传统的模拟过零检测精度高，以及集成数字动态辅助检测方式比传统模拟辅助检测更准确，良好解决易受外界干扰导致的丢波等问题;　　8. 基于ISO26262 2018 ASIL B(D)开发及莱茵TÜV认证，支持ASIL D等级的系统级开发;　　9. 具备针对汽车的高可靠性Laser trim，提供安全可靠的内部 trim 配置;　　10. 多参数可定制修调：灵敏度、过零阈值、初始磁场阈值、前后向选择、增益&零偏调整等。　　功能和系统应用框图　　产品优势　　DIA9701　　选型灵活　　1. 针对不同输出数据类型，DIA9701系列具有DIA9701 S/P/A，分别代表标准方波、脉宽调制、AK协议调制输出，支持客户选择纯速度检测、速度&方向检测、速度&方向&气隙监测的多元化选择;　　2. 针对不同的正反向定义需求，可支持出厂前客户定制Pin1(Vcc)→Pin2(GND)的正向或反向定义选择;　　3. 针对封装形式，目前可选市场主流带过模滤波电容的霍尔路线TS-2封装，采用100%无卤绿色框架;　　可实现在结构设计完全不变的状态下，芯片无缝替换，后续支持兼容更多类型的主流封装;　　4. DIA9701系列性能优越，品质高端，能够实现高质量无缝替代。　　DIA9701　　丰富的保护功能　　1. VCC和GND管脚过压耐受能力高达30V，集成过压保护OVP，能快速吸收由电磁干扰所导致的尖峰脉冲;集成欠压保护UVLO功能，异常状态下可使内部电路进入半待机状态，以防止故障，保证产品的可靠性;　　2. 达-20V的高VCC - GND反向短路保护能力，避免在误操作反接条件下烧毁IC;　　3. 12KV的HBM及1KV的CDM保障优异的ESD保护能力。　　DIA9701　　优秀的加强型EMC性能　　基于芯片内部电路和集成的2.2nF过模MLCC滤波电容，完全符合国内外大客户的数十项严苛EMC测试要求，助力完美适应车辆复杂的电磁环境。

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帝奥微

发布时间：2025-07-08 13:45 阅读量：814 继续阅读>>

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