14个经验技巧，教你学会<span style='color:red'>电源设计</span>！
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14个经验技巧，教你学会电源设计！

　　在电源设计领域中，经验的积累往往决定了产品的稳定性和可靠性。若是电子新人了解到一些实用的设计技巧，电源设计将事半功倍。下面将总结大佬的14条电源设计经验，以此提供参考和指导。　　1电路设计经验　　肖特基散热片连接：肖特基的散热片可以直接接到输出正极线路，从而省去绝缘垫和绝缘粒的使用。　　RCD吸收元件选择：对于15W以上功率的电路，避免使用XX4007作为RCD吸收元件，因其速度慢、压降大，易导致高温失效。　　输出滤波电容耐压：输出滤波电容的耐压值应至少符合1.2倍余量，以避免量产中的损坏现象。　　卧式电容跳线布置：大电容或其他电容做成卧式时，底部如有跳线应放在负极电位，以节省成本并避免使用套管。　　元件承认书描述：整流桥堆、二极管或肖特基等晶元大小元件，在承认书或BOM表中需明确描述，以管控供应商送货一致性。　　Snubber电容选择：为处理异音问题，Snubber电容优先使用Mylar电容。　　启动电阻保护：启动电阻如使用在整流前，需串联一颗几百K的电阻，以防电阻短路时损坏IC和MOSFET。　　高压大电容并联：高压大电容并联一颗103P瓷片电容，对辐射30-60MHz有抑制作用，有助于EMI整改。　　Y电容容量限制：使用的Y电容总容量不能超过222P，以避免漏电流影响，设计时需特别留意安规要求。　　2电路调试经验　　冷机启动电流：冷机时，PSR需1.15倍电流能开机，SSR需1.3倍电流能开机，以确保老化后启动良好。　　异常测试：短路或开路某个元件后，如仍有输出电压，则需进行LPS测试，过流点不能超过8A。　　3安规与测试经验　　安规开壳样机准备：安规开壳样机所有可选插件元件需装上供拍照用，L、N线和DC线与PCB需点白胶固定。　　EMS项目测试：进行EMS项目测试时，需测试至产品损坏为止，如ESD雷击等，并记录产品余量。　　4变压器设计注意事项　　变压器B值控制：反激拓扑结构中，变压器B值需小于3500高斯，以避免磁饱和导致的动作失控。需确认过流点、开机瞬间、输出短路、高温、高低压等状态下的磁饱和情况。
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发布时间：2025-04-21 16:20 阅读量：217 继续阅读>>
什么是反激电源?反激<span style='color:red'>电源设计</span>步骤和注意事项有哪些
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什么是反激电源?反激电源设计步骤和注意事项有哪些

　　反激电源是一种常见的开关电源拓扑结构，广泛应用于各种电子设备中，如电视机、计算机显示器、手机充电器等。其主要特点是能够实现隔离输入和输出，并具有较高的效率和稳定性。在反激电源的设计过程中，需要遵循一系列步骤并注意一些关键问题，以确保电源的性能和可靠性。　　反激电源设计步骤　　1. 需求分析　　在进行反激电源设计之前，首先需要明确设计的需求，包括输出电压、电流要求、功率范围以及工作环境条件等。这些参数将直接影响到后续设计的方向和选择。　　2. 电路拓扑选择　　根据设计需求和应用场景，选择合适的反激电源拓扑结构，如基本反激、双二极管、多路反激等。不同的拓扑结构适用于不同的功率范围和应用要求。　　3. 元件选型　　选择合适的开关管、变压器、输出滤波电容、反馈元件等关键元件，确保它们符合设计要求并具有足够的性能裕量。　　4. 控制电路设计　　设计反激电源的控制电路，包括PWM控制器、反馈回路、过压保护、过流保护等功能模块，以确保电源稳定可靠地工作。　　5. 变压器设计　　根据功率需求和输入/输出电压比例设计合适的变压器，考虑绕组匝数、耦合系数、磁芯材料等因素，以满足电源的效率和性能要求。　　6. 调试和优化　　搭建电路原型进行调试，验证电源性能，优化设计参数和控制策略，确保反激电源在各种负载和工作条件下稳定工作。　　反激电源设计注意事项　　1. 安全性　　在反激电源设计中，安全是至关重要的。必须严格遵守安全标准和规定，确保电源符合安全要求，避免发生安全事故。　　2. 热管理　　反激电源在工作时会产生一定的热量，因此需要合理设计散热系统，确保元件温度在安全范围内，并提高整体效率。　　3. 电磁兼容性　　考虑电磁干扰和抗干扰能力，采取有效的屏蔽措施和滤波设计，以减小电磁辐射和提高系统稳定性。　　4. 效率和功率因数　　尽可能提高反激电源的效率和功率因数，减少能量损耗和谐波污染，符合能源节约和环保要求。　　5. 负载适应性　　考虑负载变化时电源对输出的调节能力，设计合适的反馈回路和控制策略，以确保在不同步变换器)电源结构、控制方式和设计要点，以满足负载响应速度和稳定性的要求。　　6. 故障保护　　在反激电源设计中，需要考虑各种可能的故障情况，如过压、过流、短路等，设置相应的保护电路和自动断电功能，确保电源和负载设备安全运行。　　7. EMI/EMC认证　　为了通过电磁兼容性测试和认证，设计时需注意减小电磁干扰和提高系统抗干扰能力，符合相关标准和法规要求。　　通过遵循设计步骤和注意事项，可以确保反激电源的性能和可靠性，满足不同应用场景下的需求。
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发布时间：2024-08-30 17:33 阅读量：715 继续阅读>>
纳芯微高性能车规级LDO为车载<span style='color:red'>电源设计</span>带来新选择
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纳芯微高性能车规级LDO为车载电源设计带来新选择

    中显得越来越重要，尤其是在车载电源、车载信息娱乐系统、车身控制、自动驾驶等低压应用中。NSR3x系列产品便是专为汽车电池供电系统而设计，其宽输入电压范围、超低静态功耗、多种保护功能和多种封装形式为工程师在车载应用电源模块开发带来了新选择。    一、宽输入电压范围    与电脑和家电等消费电子不同，汽车应用场景多变，电源电压在冷启动与抛负载等工况下易发生较大跳变。国际标准ISO 7637是标准化组织为汽车12V和24V供电系统设置的电磁兼容性标准，其中ISO 7637-2就是针对汽车应用中电源模块应对瞬态电压变化能力的检验标准，通过设计一系列瞬态电压试验，来模拟汽车在现实应用场景中可能会遇到的所有电气故障，例如抛负载。很多整车厂的设计标准都参照了ISO 7637标准，有些厂商对标准做了适应自身需求的修改。ISO 7637同时包括电磁兼容性测试的电磁耐受性和发射规范。这些标准的设定都是为了让整车厂在出厂之前能够通过试验来检查电源系统设计是否存在电气故障。    汽车应用场景的复杂性，要求车载电源模块中的LDO芯片有较宽的输入电压范围，从而确保LDO后级输出的稳定，并防止LDO芯片因供电电压波动而损坏。    纳芯微推出的NSR3x系列LDO，专为汽车电池供电系统而设计，具有3V至40V宽输入电压，支持瞬态电压高达45V，能够为LDO后级器件提供稳定可靠的电源输入，从而确保相应模块的功能在各种复杂工况下都能正确实现，并延长相应模块的使用寿命。    二、超低静态功耗    作为碳排放最大的来源之一，汽车一直在朝着节能减排的方向发展，无论是新能源汽车，还是传统汽车，都很强调节能，而新能源汽车由于采用电池供电，目前充电速度与充电设施还不完善的情况下，对于各部件耗电控制的要求更高。感应雨刷、自动大灯、感应后备厢等功能，在下雨或天黑等启动条件触发后才工作，而在功能未启动之前，应该保持尽可能低的功耗，这就要求该模块中LDO等芯片的静态功耗足够低。    NSR3x在关断时电流仅为270nA，而在轻负载时静态电流典型值为5uA，对外供电达到0.2mA时静态电流典型值为6uA，低功耗模式下的耗电指标非常出色。用NSR3x给待机系统中的MCU和CAN/LIN收发器供电，不但更省电，还能延长电池寿命，非常适合对待机功耗要求高的应用场景。    三、保护功能多、可靠性高    车载元器件经常要接受各种极端温度和天气考验，例如高低温和暴雨大雪天气。因而车规器件的工作温度范围比消费级器件的温度范围要宽很多，消费电子元器件一般要求在0℃至70℃可正常工作就可以，但车规元器件的要求就高很多，最低要能在-40℃至85℃温度范围内工作，在发动机等发热量大的零部件周围的器件，则往往要支持125℃高温应用。    此外，汽车应用强调安全可靠，因而要求LDO具备自我保护功能，以应对复杂恶劣应用场景下的意外情况。例如，由于连接器短路或者焊锡滑动导致的LDO输出对地短路，就有很大风险，如果没有保护电路，电流暴增将导致LDO烧毁，并引发其他安全风险。    NSR3x在-40℃至125℃的环境温度下都能正常工作，而且内部集成了短路保护和过温保护功能，确保使用NSR3x设计的模块在各种场景下都能正常工作。    四、多种封装可选易于设计    LDO车规应用中，还要重视散热设计。因为车规LDO通常用在空气流通较差甚至完全没有气流的模块中，如果散热设计不够好，当环境温度较高时，LDO及其模块会迅速发热。所以，为合适的应用选择相应的封装，并做好散热设计就很重要。    NSR3x系列分为三种产品，NSR31最大输出电流为150mA，NSR33最大输出电流为300mA，而NSR35最大输出电流为500mA，针对电流输出能力不同，纳芯微优化了封装及散热设计，提供SOT223，SOT23，DFN-8，MSOP-8EP， SOP-8EP，TO252，TO263等多种封装可选，用户可根据实际应用来选择相应封装，以优化整个模块的散热及尺寸设计，并根据选定封装来确定结构设计、电路板布局布线，从而实现更好的性能与成本的平衡。    纳芯微LDO线性调节器选型表    NSR3x系列的推出，是纳芯微进一步拓宽车载产品布局的体现。当前，纳芯微已经为汽车应用提供了传感器、信号链、隔离、接口、采样、驱动、电源等半导体产品，其中多款产品得到了国内外整车厂的高度认可，并已量产上车。在车载市场，纳芯微已经构建起自主核心技术矩阵，并建立了完整的产品开发、质量管理与产能保障体系，纳芯微正以硬核技术为汽车行业的更新换代带来更多驱动力。
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发布时间：2022-10-26 13:06 阅读量：2347 继续阅读>>

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