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维安推出AEC-Q100<span style='color:red'>车规级</span>8位MCU——WY8A8503

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维安推出AEC-Q100车规级8位MCU——WY8A8503

　　近日，维安正式宣布推出通过AEC-Q100汽车电子系统质量标准认证的8位MCU产品——WY8A8503，温度等级达到Grade1，满足-40℃~125℃工作温度范围，同时具备高可靠性、强抗干扰能力，可抵抗各式噪声干扰，其优异的EMI特性轻松助力客户产品通过GBT/18655 Class 3等级考核。　　该产品具有小资源以及卓越的高温稳定性特征，非常适合汽车的门、窗、灯、传感器、水泵、油泵控制器等应用。　　WY8A8503主要特点　　WY8A8503采取TSSOP20封装形式，其支持2.5~5.5V宽压工作范围，工作主频16MHz，16KB Flash和512B+256B RAM，片上集成两路UART，一路标准SPI，一路标准I2C，及增强型6路PWM及8通道12bit ADC。　　高可靠的车规级品质　　WY8A8503为系统安全运行提供硬件保障，具备出色的静电防护及抗干扰能力，所有管脚均可承受7KV ESD(人体模式)接触放电，可以轻松通过4.8KV EFT 干扰测试，LU达到JEDEC78E的Class I级别，可满足汽车电子严苛的应用环境要求。　　优异的环境一致性表现　　借助关键路径冗余设计、高低温器件低温漂设计、IEEE1801低功耗设计等技术的实施，WY8A8503在高可靠的同时，电压参考、时钟精度及功耗等特性，在-40℃~125℃环境下具备优异的一致性表现，满足汽车应用对运行稳定性的需求。　　通用便捷的开发环境　　WY8A8503采用兼容MCS-51的8051内核具有较好的通用性，适用于基于Keil的通用IDE开发环境，极大地方便了客户应用开发。同时支持IAP/ICP/ISP的全系升级方式，并打造相应的辅助硬件和上位机GUI，为客户在不同场景下的产品升级提供便捷。

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维安

发布时间：2025-04-03 13:56 阅读量：221 继续阅读>>

荣湃发布<span style='color:red'>车规级</span>智能隔离栅极驱动器Pai8265xx系列

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荣湃发布车规级智能隔离栅极驱动器Pai8265xx系列

　　新能源汽车向800V电气架构的转变已经成为电动汽车行业的重要发展趋势，各大供应链企业纷纷将重心放在了积极布局和生产适用于这一架构的零部件和元器件上。　　其中，电机控制器是新能源汽车中的重要组成部分，负责控制电机的运转，而栅极驱动器则是电机控制器中的关键元件之一。　　栅极隔离驱动技术极大提高了电动汽车的能效和系统稳定性，同时也对栅极驱动器提出了更为严格的要求。　　快速响应能力：随着电机运转速度的增加，栅极驱动器需要更快地响应控制信号，以实现精确的电机控制。这要求零部件具有更短的传输延迟和更高的开关速度。　　隔离耐压性能：为了保护控制系统免受主电路的干扰和冲击，栅极驱动器需要具备优秀的隔离耐压性能。这要求零部件具有良好的绝缘材料和可靠的隔离技术。　　可靠性和稳定性：新能源汽车的运行环境复杂多变，因此对栅极驱动器零部件的可靠性和稳定性有更高的要求。这需要零部件经过严格的测试和验证，以确保其在各种极端条件下都能稳定运行。　　荣湃最新推出的Pai8265xx系列，就能很好的满足以上需求。Pai8265xx是一款基于电容隔离的集成多种保护功能的单通道栅极驱动器，可用于驱动SiC，IGBT和MOSFET等功率管。　　产品优势　　基于荣湃半导体独有的iDivider® 技术开发，具有先进的主动保护功能、强驱动能力、出色的动态性能和高可靠性，支持分离输出、隔离采样、故障报警等功能，满足车规(AEC-Q100)标准，广泛适用于新能源汽车、电机、电源、光伏等应用场景。　　关键参数　　5.7kVRMS单通道隔离式栅极驱动器　　驱动高达2121VPK的SiC MOSFET和IGBT　　33V最大输出驱动电压(VDD–VEE)　　±10A峰值驱动电流能力　　高共模瞬态抗扰度：150kV/us(最小值)　　200ns快速响应时间的DESAT保护　　130ns(最大值)传播延迟　　25ns(最大值)脉宽失真　　4A内部有源米勒钳位　　发生故障时400mA软关断　　具有PWM输出的隔离式模拟传感器　　SOIC16宽体封装，爬电距离和间隙距离>8mm　　工作结温(TJ)范围：–40°C至150°C　　功能框图　　应用领域　　汽车电驱逆变器、DC-DC变换器　　直流快速充电桩　　工业变频器　　光伏逆变器、储能、UPS、高功率电源等　　在大功率应用中，用户一般会选择如IGBT和SiC这样的大功率管子，因而功率管的Qg也会更大，对产品的驱动电流能力要求变得更高。　　Pai8265xx能够提供10A的拉灌电流能力，比起传统方案，不需要额外的Buffer电路，即可直接驱动大功率管子。节省了Buffer电路的费用和PCB的体积，同时还不需要额外的电路做匹配，增加了系统的稳定性。此外，Pai8265xx内部集成米勒钳位，支持分离输出，使用简单，外围器件少，性价比高。

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荣湃

发布时间：2025-04-02 14:10 阅读量：222 继续阅读>>

思瑞浦推出<span style='color:red'>车规级</span>低压监控芯片TPV6820Q/TPV6823Q

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思瑞浦推出车规级低压监控芯片TPV6820Q/TPV6823Q

　　在智能汽车时代，电子系统的稳定性直接关乎行车安全与用户体验。面对复杂多变的电压波动与系统故障，必须要确保关键模块始终可靠运行。　　聚焦高性能模拟与数模混合产品的供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)推出带看门狗和手动复位功能的车规级低压监控芯片TPV6820Q/TPV6823Q。产品已在车身控制模块、汽车座舱、毫米波雷达、T-Box等多个领域得到广泛应用。　　01、TPV6820Q/TPV6823Q产品优势　　系统快速上电　　TPV6820Q最低支持5ms复位延时。在上电过程中，/RESET输出低电平，直至输入电压超过Vth并经过复位延时(tRP)后，/RESET才输出高电平，系统正常工作。5ms的复位延时有助于缩短系统上电复位时间。　　高检测精度　　TPV6820Q/TPV6823Q在全温-40°C至125°C，复位阈值的实测值和目标值比例范围误差小于1%。确保了高度精准的检测性能。　　Normalized Reset Threshold vs. Temperature　　时间参数灵活可选　　TPV6820Q/TPV6823Q提供两种复位延时时间和看门狗超时周期。　　TPV6820Q：复位延时5ms，看门狗超时周期0.2s，专为快速响应需求而设计;　　TPV6823Q：复位延时200ms，看门狗超时周期1.6s，适用于通用场景。　　02、TPV6820Q/TPV6823Q产品特性　　•AEC-Q100 Grade 1：TA=-40°C至125°C　　•5ms 或 200ms复位延时时间　　•0.2s 或 1.6s看门狗超时周期　　•手动复位　　•推挽式低电平有效/RESET输出　　•低功耗：2.2μA　　•保证输出对 VCC=1V有效　　•封装：SOT23-5　　03、TPV6820Q/TPV6823Q典型应用　　TPV6820Q/TPV6823Q提供多种复位方式。　　供电电压复位：当供电电压VCC超过1V且低于复位阈值Vth时，/RESET输出低电平，复位主控芯片。　　手动复位：当手动复位输入/MR输入低电平时，/RESET输出低电平，复位主控芯片。　　看门狗复位：在看门狗超时周期内，主控未对看门狗输入WDI发送喂狗信号，/RESET输出低电平，复位主控芯片，有效防止系统失控。　　TPV6820Q/TPV6823Q产品现已量产，可提供样品及评估板。如有需求，请联系思瑞浦当地销售团队或邮件至business@3peak.com。

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思瑞浦

发布时间：2025-03-27 11:18 阅读量：181 继续阅读>>

润石科技推出首款<span style='color:red'>车规级</span>线性稳压器 RS3215-Q1

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润石科技推出首款车规级线性稳压器 RS3215-Q1

　　汽车电子以其严苛的“零失效”高可靠性要求为品质管控的首要目标，各品类车规级的芯片都需要在设计之初就要考虑各种安全冗余，以最大限度降低使用上各种风险。当然实际操作中并不能真正做到“零失效”，基本上可以做到个位数的ppm失效等级。　　RS3215-Q1系列低压差线性稳压器是润石科技推出的首款车规级低输入电压线性稳压器芯片，符合AEC-Q100 Grade 1认证等级，具有高达6.5V的输入电压能力，并提供500mA的输出电流，适合用于二级电压的转换应用;　　其主要特性如下：　　Ø 输入电压支持2.7V ~ 6.5V;　　Ø 0.75%高精度输出电压;　　Ø 低功耗：45μA;　　Ø 最大500mA输出电流;　　Ø 低压差，0.25mV@500mA (VOUT=3.3V);　　Ø 低温漂;　　Ø 高电源纹波抑制比，PSRR 75dB@100Hz;　　Ø 具有过温保护和过流保护;　　Ø 快速建立：45μs

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润石科技

发布时间：2025-03-25 11:55 阅读量：246 继续阅读>>

川土微电子CA-DV8706xF-Q1<span style='color:red'>车规级</span>H桥智能栅极驱动器

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川土微电子CA-DV8706xF-Q1车规级H桥智能栅极驱动器

　　在汽车电子系统日益复杂的今天，可靠性与灵活性成为核心需求。CA-DV8706xF-Q1 作为一款高度集成的车规级H桥智能栅极驱动器，具有超低的休眠功耗，宽共模电流感测放大器、可调栅极驱动架构以及多重保护功能，同时符合AEC-Q100标准，为汽车电子系统提供低功耗、高效、安全的驱动解决方案，助力智能驾驶与电动化进程。　　01产品概述　　CA-DV8706xF-Q1专为汽车应用设计，支持5V至37V工作电压范围(绝对最大值 40V)，可驱动高侧和低侧N沟道功率MOSFET。其集成倍增电荷泵与线性稳压器，确保在100% PWM下稳定运行。该器件广泛应用于汽车底盘驻车制动系统、电动天窗、车窗升降器、燃油泵、雨刮器等场景，满足高可靠性、低EMI的设计需求。　　02特性　　超低休眠电流　　低功耗设计，使得芯片在休眠状态下，供电电流<1uA(典型值)。　　智能栅极驱动控制　　可调压摆率(0.5mA至96mA拉/灌电流)，优化EMI与开关效率;集成死区时间握手，避免击穿风险。　　宽共模电流感测　　支持高/低侧或负载侧电流采样，增益可调(10/20/40/80 V/V)，集成反馈电阻与PWM消隐方案，精准监控电机电流。　　多重保护机制　　集成电源监控、MOSFET VDS过流/VGS故障检测、负载开路/短路诊断、热关断等功能，全面保障系统安全。　　灵活接口选项　　提供SPI(详细配置与诊断)与H/W(简化控制)两种接口，适配不同开发需求，减少MCU引脚占用。　　车规级可靠性　　符合AEC-Q100标准，适应-40°C至+125°C严苛环境，确保汽车电子系统长期稳定运行。　　03 典型应用场景　　车身控制：电动天窗、车窗升降器、滑动门、后备箱门驱动。　　泵模块：燃油泵、水泵、机油泵控制。　　安全系统：底盘驻车制动、挡风玻璃雨刮器。　　舒适模块：电动座椅调节、螺线管与继电器驱动。

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川土微电子

发布时间：2025-03-24 13:46 阅读量：201 继续阅读>>

荣湃推出<span style='color:red'>车规级</span>3300V数字高压隔离开关

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荣湃推出车规级3300V数字高压隔离开关

　　近年来，新能源行业蓬勃发展。以新能源汽车为例，据统计，2022年全球新能源汽车累计销量突破1000万辆，同比增长55%。而在随后的2023年，这一数字更是攀升至1370万辆，与2022年相比，依然保持着35%的强劲增长势头。　　在此背景下，各大汽车制造商纷纷入场，加快推动超快充时代的到来。其中，作为新能源汽车核心部件的电池包，成为了关键突破点。目前市场上大多数电动汽车主要采用400V电压运行，800V电压的车型尚属少数，但随着汽车用户对续航里程需求的日益增长，纯电动汽车正逐步向800V电池架构转变。未来，随着技术的不断进步和应用场景的拓宽，新能源汽车甚至有望探索1200V乃至更高标准的高压架构平台。　　另外一个引人注目的应用领域即为工业储能。近年来，由于地区冲突导致的能源短缺问题，以及国内电网改革的深入推进，工业储能领域获得了飞速的发展。与新能源汽车动力电池的迅猛发展类似，储能电池的电压也在持续攀升。目前市场上主流的储能电池电压已达到1500V，但随着需求的日益增长，未来我们甚至有望见到2000V或更高电压的储能电池问世。　　不断提升的电池电压，对系统设计提出了更大的挑战。最主要的是BMS系统，其绝缘检测，高压测量等功能不容有失。在这些功能实现中，高压隔离开关产品起着重要作用，其通过控制开关的通断来采样电压。通常会串联电阻，以限制漏电流。若此电阻太小，则漏电流大，影响电池续航。若此电阻太大，则可能影响检测精度。如果直接把高压隔离开关产品的耐压提升，则串联的电阻本身几乎不会承担多少电压，也不存在漏电流风险，并且也不用因为考虑电阻的耐压和功耗而特意把电阻分成多串的形式，一定程度上减轻了成本压力和PCB布局压力。　　目前，市场上的此类应用主要依赖于光耦继电器。根据客户端的不同需求，市场上已经衍生出多种耐压产品，涵盖了从100V到1500V的广泛范围，甚至3300V的产品也已经投放市场。光耦继电器是一种利用光作为媒介传递能量的器件，相较于传统继电器，它避免了机械触点和电磁干扰的问题。然而，随着电子行业的不断进步，光耦继电器的一些固有缺点和不足也逐渐凸显出来。特别是在环境条件、温度变化和长时间工作的影响下，光耦的光衰问题变得难以避免，这会对副边开关的性能产生直接影响。同时，CTR(电流传输比)也对温度和环境因素较为敏感，长期运行同样会导致其性能发生显著变化。　　光耦隔离电路图　　基于上述考量，荣湃半导体在成功推出业界首款基于数字隔离技术的1500V隔离开关产品Pai8558EQ-W2R之后，再度取得突破，推出了一款创新的3300V耐压数字隔离开关产品—Pai855AEQ-W2R。这款产品采用先进的数字隔离技术，以模拟二极管作为原边输入，彻底摒弃了传统光源作为能量转换载体的方式，因此从根本上避免了光衰问题。作为一款全半导体器件，它不仅拥有卓越的耐久性，寿命得到有力保障，同时也在高温环境下展现出优越的性能。　　更为值得一提的是，Pai855AEQ-W2R内置了耐压高达3300V的SiC MOSFET，极大地简化了限流电阻的设计。具体参数如下：　　•紧凑的固态双向SiC MOSFET　　•低输出漏电流, IO ≤ 5μA@VDS = 3300V　　•低导通电阻, RON(Typ) = 65Ω@IO = 2mA　　•低开启时间: TON(Typ) = 20μs　　•低关闭时间: TOFF(Typ) = 160μs　　•原边反向击穿电压能力达7V以上　　•> 8mm的爬电距离和电气间隙，WB SOIC-12封装　　•温度范围: -40°C to +125°C　　•AEC-Q100 认证　　应用领域　　•电池/太阳能电池板绝缘电阻测量/漏电流检测　　•高压监测　　•继电器替代　　•浪涌电流限制　　功能框图　　此款新产品的推出，不仅体现了荣湃半导体在隔离产品领域的深厚技术积累，也预示着未来工业储能和新能源汽车动力电池等领域将迎来更加广阔的发展前景。

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荣湃

发布时间：2025-03-13 11:24 阅读量：204 继续阅读>>

矽力杰推出国内首颗<span style='color:red'>车规级</span>数字环境光传感器

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矽力杰推出国内首颗车规级数字环境光传感器

　　随着汽车智能化加速演进，传感器技术正向集成化、微型化、低功耗方向迭代。矽力杰率先推出国内首颗车规级数字环境光传感器SA88137AS22-J00,该器件凭借小封装、超高灵敏度及低功耗，为智能座舱环境光自适应系统、ADAS摄像头光感优化等场景提供精准感知支持。　　芯片简介　　SA88137AS22-J00国内首颗通过车规认证，符合AEC-Q100 Grade 2 标准双通道精准感知：　　ALS通道+CLEAR通道，动态优化环境光检测精度　　最高灵敏度达0.2mlux/count低功耗：　　工作电流150μA　　待机电流低至10μA　　可配置不同睡眠时间，进一步降低运行功耗全温域稳定运行：工作温度-40°C~105°C智能中断功能：　　可编程阈值+滤波机制　　实时响应光照变化　　核心优势接口：通用I2C，支持设备地址切换小封装：2.0×2.0×0.6mm³超高灵敏度：16位ADC　　最高灵敏度 0.2mlux/count，实现弱光捕捉供电范围：2.5V~3.6V，兼容主流车载电源可调增益和积分时间：　　增益范围：1x-256x，可动态调整增益，轻松应对从黑夜到强光的多变场景(最大检测量程达107klux)　　积分时间：25ms-800ms　　睡眠时间：100ms- 1600msFOV：±50°的视场角，使设备接收光强的角度大，照度值也更加贴近真实

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矽力杰

发布时间：2025-03-12 09:55 阅读量：302 继续阅读>>

申矽凌CHT8325-Q<span style='color:red'>车规级</span>温湿度传感器芯片 —— 智感未来，芯动出行

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申矽凌CHT8325-Q车规级温湿度传感器芯片 —— 智感未来，芯动出行

　　在智能汽车与新能源浪潮下，申矽凌推出车规级温湿度传感器芯片CHT8325-Q，以国产自主创新技术重新定义汽车环境感知标准，为座舱舒适、电池安全与智能驾驶提供可靠保障。　　车规级认证，严苛环境从容应对　　CHT8325-Q通过AEC-Q100认证，支持-40℃ ~ 125℃超宽温域运行，抗振动、耐高低温冲击，满足引擎舱、电池包等严苛场景需求。单芯片集成传感器与信号处理单元，减少外部干扰，确保长期稳定性。　　高精度感知，守护每一度舒适与安全　　温度精度±0.1℃(Typ.)，湿度精度 ±1.5% RH(Typ. @20%~80% RH)，支持动态补偿算法，精准调控座舱温湿度，提升驾乘体验。　　实时监测电池包 / 电机热管理系统，预警异常温升，保障新能源汽车核心部件安全。　　低功耗设计，高效协同车联网　　宽电压1.8V~5.5V 适配车载电源，平均电流5.5μA，待机电流低至 0.36μA。　　I2C/SMBus 高速通信，支持多地址配置，助力汽车电子系统高效协作。　　国产创新，赋能供应链安全　　作为国产自主知识产权芯片，CHT8325-Q 核心模块(ADC、校准算法)完全自研，性能对标国际一线品牌。　　通过 IATF 16949 体系认证，提供本地化 FAE 支持，助力车企构建安全可控的供应链。　　应用场景　　智能座舱温湿度调控　　电池包热失控预警　　HVAC 系统节能优化　　自动驾驶环境感知

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申矽凌

发布时间：2025-03-11 14:19 阅读量：293 继续阅读>>

纳芯微推出<span style='color:red'>车规级</span>D类音频功率放大器NSDA6934-Q1

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纳芯微推出车规级D类音频功率放大器NSDA6934-Q1

　　纳芯微宣布推出可用于汽车音频系统的数字输入车规级D类(Class D)音频功率放大器NSDA6934-Q1，可实现四个通道音频输出，每通道可输出最大75W功率，支持低延迟模式和最高192kHz的采样率，具备灵活的开关频率、调制方式和多种保护功能，可适配不同的汽车音频系统设计。　　在汽车音频系统的发展历程中，随着汽车电子技术的不断升级，Class D功放凭借高效率、低发热和小型化的优势，迅速成为汽车音频系统的主流选择。如今，Class D功放不仅满足了现代汽车对节能环保的高要求，还能在有限空间内实现良好的音质表现和功率提升，是推动汽车音频系统革新的核心动力。　　支持低延迟模式，优化路径延迟超过70%　　在汽车音频系统中，音频功放负责将DSP(数字信号处理器)输出的信号进行功率放大后传输给喇叭，传统的音频功放传输延迟占总线路延迟的30%甚至更高，降低音频功放传输延迟，有助于降低整个音频通路的传输延迟。　　NSDA6934-Q1通过特有的低延迟模式，可将传输路径延迟降低超过70%，极短的传输延迟赋予了DSP更加充裕的信号处理时间，降低了对DSP资源的要求，从而更好地实现RNC(路面噪声消除)的效果。NSDA6934-Q1还支持最高192kHz的采样率，能够输出高解析度的音频，提升车内音响的清晰度和细节表现，为驾驶员和乘客带来更加舒适和沉浸的驾乘体验。　　多种配置灵活可调，满足不同设计需要　　NSDA6934-Q1提供多种开关频率与调制方式，兼顾效率与体积的双重需求，支持系统工程师灵活选择不同的汽车音频系统设计方案。NSDA6934-Q1的开关频率可在384kHz-2.1MHz范围内切换，选择384kHz时，系统能实现高达93%的最优效率，但外围电路需配置10μH的电感，适用于对系统体积不敏感但效率要求高的模块;选择2.1MHz时，外围电路仅需配置3.3μH的小型电感，能够进一步优化整体系统体积，适用于将音频系统集成于智能座舱模块的紧凑方案。　　NSDA6934-Q1的调制方式包含BD模式和1SPW模式，BD模式采用50%占空比，使得功放在大功率输出时仍保持较好的线性度，适合高功率应用;1SPW模式采用20%占空比，通过降低导通损耗，显著提升小功率场景的系统效率，确保在低功耗使用时也能保持较高的性能表现。　　此外，NSDA6934-Q1兼容TDM16数据格式，确保与主流音频接口的无缝连接;支持8个I2C地址，可有效避免外围器件通讯冲突;集成PVDD电压读取，无需配置额外分压电阻，仅通过I2C总线即可实时监测供电状态，大大简化了系统布线和调试难度，提高了系统可靠性。　　EMC优化+多种保护功能，提升系统稳定性　　NSDA6934-Q1内置多种EMC优化手段，提供Slew Rate控制、相位控制以及三种展频模式(三角波、随机展频、混合展频)，可帮助客户优化系统的抗干扰能力，快速通过系统级EMC测试。NSDA6934-Q1亦集成了多项智能保护与诊断功能，如内置的I2C看门狗功能可以实时监控总线状态;热保护功能可在系统温度过高时会自动降低增益;精准的AC/DC诊断功能可实时监控电源状态等。此外NSDA6934-Q1还支持温度报警、过热保护、欠压、过压、过流保护等，通过多种保护实现系统稳定性的全面提升。

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纳芯微

发布时间：2025-03-11 14:00 阅读量：272 继续阅读>>

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纳芯微推出车规级40V同步降压转换器NSR114xx系列

　　随着新能源汽车与智能驾驶技术的快速发展，中控VCU/TBOX、ADAS、信息娱乐系统等车载电子设备对电源芯片的要求日益提高。如何在严苛的汽车环境下保证稳定供电、提升能效及优化EMI性能，成为电源方案设计的关键挑战：　　• 电压稳定性：需应对12V供电系统的瞬态冲击、42V ABS抛负载等极端工况;　　• 能效与散热：高集成度要求高效率，同时降低功耗、优化散热，以延长电池续航;　　• 电磁兼容性(EMI)：复杂车身电磁环境下，需降低开关噪声对系统的干扰。　　纳芯微全新推出的NSR114xx-Q1系列车规级 40V 宽输入同步降压转换器，以高可靠、高效率、低EMI三大核心优势，助力新能源汽车电源方案升级!　　封装与选型　　NSR114xx-Q1系列产品提供QFN-14和QFN-12两种封装，适用于汽车中控VCU/TBOX、ADAS、信息娱乐系统等多种应用场景。　　NSR114xx-Q1系列产品选型表　　产品亮点　　宽输入电压，高可靠供电　　◆ 3~40V超宽输入电压(VIN)，全场景适配车机应用：输出电压范围1~0.95*VIN，可提供高达4A的输出电流，轻松应对高压抛负载及低温冷启动等极端工况　　◆ 通过AEC-Q100 Grade 1认证：可在-40℃~125℃全环境温度稳定运行　　◆ 全温度范围±1%的高输出电压精度：确保MCU、传感器等关键设备供电安全　　高能效设计，续航与性能兼顾　　◆ 超低静态功耗，轻载高效：NSR114xx-Q1系列的典型静态工作电流IQ仅12μA，关断电流ISHDN仅160nA，在 1mA 负载下效率达 85%，大幅降低系统待机功耗，延长电池续航。　　关断电流ISHDN随温度变化曲线　　静态电流IQ随温度变化曲线　　◆ 低导通阻抗设计，实现全负载高效率：集成59mΩ的HS-FET和29mΩ的LS-FET，支持最高4A负载电流。在12V电池供电场景下，输出5V可实现高达95%的峰值效率，且具有出色的热稳定特性。　　◆ 外置偏置供电，进一步优化系统效率：NSR11440-Q1和NSR11430-Q1的BIAS管脚支持外部5.5V以上供电，从而降低输入侧电流。　　400kHz, 5Vout测试条件下的效率曲线　　2.2MHz, 5Vout 测试条件下的效率曲线　　低EMI优化设计，　　满足CISPR25 Class 5标准　　◆ 采用Flip Chip(倒装芯片)技术，优化高频性能：将芯片直连引脚，相比传统封装可实现更小的封装尺寸，同时由于减少了键合线(Wire Bonding)的连接，可有效降低寄生电感和寄生阻容的影响，一定程度上改善了高频特性，从而降低EMI。　　◆ 采用对称式引脚分布设计，降低高频干扰　　•优化 VIN→GND 输入电流路径，减少回流面积，降低高频噪声;　　•双VIN并联输入，抑制寄生参数引起的高频振铃，优化 EMI 性能;　　•输入电流回路磁场互相抵消，进一步降低寄生电感;　　•优化 SW 和 FB 管脚间距，减少高频开关噪声对敏感信号的干扰。　　◆ 采用Spread Spectrum展频技术，降低峰值发射：NSR11440-Q1和NSR11430-Q1基于可选的自研展频技术，通过LFSR伪随机频率调制，将固定开关频率的发射能量均匀调制到±5.5%的频带区间，显著降低特定频点的能量峰值，优化 EMI 性能。　　此外，芯片支持200kHz~2.2MHz的开关频率调节，可根据应用需求选择合适的工作频率，进一步优化EMI特性。凭借这些优势，NSR114xx-Q1 系列无需外部共模电感，即可满足 CISPR25 Class 5 标准。　　NSR114xx-Q1系列产品EMI测试表现

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纳芯微

发布时间：2025-03-05 13:13 阅读量：329 继续阅读>>

型号	品牌	询价
RB751G-40T2R	ROHM Semiconductor
CDZVT2R20B	ROHM Semiconductor
MC33074DR2G	onsemi
TL431ACLPR	Texas Instruments
BD71847AMWV-E2	ROHM Semiconductor

型号	品牌	抢购
BP3621	ROHM Semiconductor
STM32F429IGT6	STMicroelectronics
BU33JA2MNVX-CTL	ROHM Semiconductor
IPZ40N04S5L4R8ATMA1	Infineon Technologies
ESR03EZPJ151	ROHM Semiconductor
TPS63050YFFR	Texas Instruments

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